基于手機的地圖導(dǎo)航、酒店和美食預(yù)訂等移動應(yīng)用正在迅速普及，改變著人們的生活方式。而線上與線下結(jié)合、虛擬和現(xiàn)實融合，為人們帶來了不一樣的體驗。圖為在互聯(lián)網(wǎng)大會上，用戶處在一個虛擬現(xiàn)實場景中，體驗未來智慧化的便利生活。佳 行攝

除了聊微信、看視頻、查地圖、打車，移動互聯(lián)網(wǎng)還能做什么？除了手機、平板電腦和健康手環(huán)，移動互聯(lián)網(wǎng)還能怎么用？在上周舉行的互聯(lián)網(wǎng)大會上，這兩個問題的答案初現(xiàn)端倪，種種智能應(yīng)用讓人眼花繚亂，也讓人們的生活應(yīng)用場景與網(wǎng)絡(luò)的“對接”前所未有地豐富起來。

截至今年6月底，手機網(wǎng)民規(guī)模已達5.27億。來自市場研究機構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，2014年第二季度我國移動互聯(lián)網(wǎng)收入同比實現(xiàn)翻番，由去年的210億元增加到440億元。在種種智能應(yīng)用背后，又蘊含著怎樣能生出“真金白銀”的商機？

智能設(shè)備要覓準(zhǔn)需求

從能識別ipad曲譜的智能鋼琴到能和手機同步數(shù)據(jù)的智能血壓儀，再到輸入指紋就能買單的指紋識別終端和放在枕頭下的“呼嚕檢測儀”……本屆互聯(lián)網(wǎng)大會上，形形色色的智能設(shè)備成為未來智慧生活最好的寫照，也引得觀眾頻頻駐足。不過市場研究機構(gòu)艾媒咨詢集團CEO張毅卻將這些設(shè)備比喻成“2007、2008年的塞班”，他表示：“不能僅僅想象概念，智能設(shè)備的開發(fā)者應(yīng)該著重考慮你的產(chǎn)品解決了用戶什么問題。”

找不準(zhǔn)用戶的“剛需”，正是目前智能設(shè)備發(fā)展中所面臨的一大問題。工信部規(guī)劃設(shè)計所信息網(wǎng)絡(luò)部主任徐志遠也坦言，“大家還沒有找到用戶的痛點，到底智能設(shè)備能夠怎樣不可替代地滿足用戶需求。”以至于智能設(shè)備往往陷入同質(zhì)化競爭的困境。

不過，從本屆互聯(lián)網(wǎng)大會來看，也有廠商試圖將可穿戴設(shè)備與自己的業(yè)務(wù)鏈相結(jié)合。如果不是看到實物，很難想象世紀(jì)佳緣這家主打婚戀介紹的網(wǎng)站也會推出一款智能手環(huán)。這款名為“MissU”的情侶手環(huán)具有震動傳情、語音留言、定位和SOS緊急求助功能。世紀(jì)佳緣CEO吳琳光介紹說，手環(huán)自帶SIM卡，可以獨立運算和通信，同時采用了詢問式定位，已避免侵犯隱私問題。顯然，這是直接針對熱戀情侶“黏在一起”需求的一款產(chǎn)品。世紀(jì)佳緣負(fù)責(zé)無線事業(yè)部的副總裁司旸表示，世紀(jì)佳緣之所以會開發(fā)這樣的產(chǎn)品，其實正是希望將網(wǎng)站的業(yè)務(wù)鏈由“婚介”延伸到“婚戀”，從而增加用戶黏性，延伸價值鏈，從用戶身上進一步“掘金”。徐志遠表示，這意味著智能設(shè)備的市場正在分化，不同廠商都處于探索的狀態(tài)中。

阻礙智能設(shè)備，特別是可穿戴設(shè)備發(fā)展的另一“瓶頸”問題是耗電。徐志遠介紹說，從目前實踐來看，廠商一方面是根據(jù)應(yīng)用的場景來設(shè)計專門的低功耗的處理器，并且通過電子墨水技術(shù)、融合背景光等技術(shù)降低顯示功耗。另一方面也在大力研究電池續(xù)航問題。“一些新型的電池技術(shù)正在探索，比如說新空氣電池，可以讓可穿戴設(shè)備10年不用充電。”

大數(shù)據(jù)引領(lǐng)智慧出行

盡管智能交通的產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈目前還沒有真正形成，但智能交通的市場前景非常廣闊。國家政策方面對于智能交通領(lǐng)域也給予了一定的傾斜。今年4月底，交通運輸部發(fā)布了《關(guān)于加快推進城市公共交通智能化應(yīng)用示范工程建設(shè)有關(guān)事項的通知》，確定支持太原、石家莊等26個城市開展城市公共交通智能化應(yīng)用示范工程建設(shè)。

眼下，“車與路”、“車與網(wǎng)”，還有“車與人”、“車與車”互聯(lián)互通的智能化應(yīng)用，吸引著許多“潮人們”紛紛體驗。北京網(wǎng)民袁小姐開車出行，從位于海淀區(qū)二里莊前往朝陽區(qū)大望路。打開手機上已下載的高德地圖APP，按照導(dǎo)航指引，并按下“避開擁堵路段”行駛，地圖上的動態(tài)導(dǎo)航功能便自動根據(jù)汽車行駛途中遇到的路況情況，重新規(guī)劃調(diào)整著線路。40分鐘后她順利到達了目的地。“以往交通高峰時段，這條路起碼要走1個小時以上。”袁小姐說。

高德地圖是國內(nèi)首家上線實時路況信息和躲避擁堵服務(wù)的手機地圖。據(jù)記者了解，高德地圖的道路交通數(shù)據(jù)主要有兩個來源，一個是3億高德地圖導(dǎo)航用戶生成的眾包數(shù)據(jù)，每個人在使用交通導(dǎo)航服務(wù)的時候，都是實時交通信息的分享者。第二則是全國幾十萬輛出租車及幾百萬輛物流車的行業(yè)浮動車數(shù)據(jù)。高德副總裁、首席交通數(shù)據(jù)分析師董振寧表示，解決市民出行擁堵問題，大數(shù)據(jù)技術(shù)是行之有效的理想方式之一?；诤Ａ拷煌〝?shù)據(jù)分析，高德地圖的智能規(guī)劃路線，能夠幫助用戶實時動態(tài)躲避擁堵，實現(xiàn)智能出行，最多能夠節(jié)省20%的時間成本。

在互聯(lián)網(wǎng)大會上，還有許多“智慧交通”領(lǐng)域的新應(yīng)用受到追捧，比如“寶駕租車”、“PP租車”等。近日因為獲得千萬美元級別融資的“哈哈拼車”，在互聯(lián)網(wǎng)大會上也“大出風(fēng)頭”。用戶只需動動手指，輕觸手機屏幕，就能找到拼車的車輛，從拼車需求發(fā)出到上車，最快的用時不到半分鐘，這種效率同樣來自大數(shù)據(jù)技術(shù)對碎片化需求的整合。哈哈拼車CEO李華兵表示，大數(shù)據(jù)技術(shù)還能幫助系統(tǒng)自動判斷發(fā)布者是否為“黑車”，“比如私家車一般會發(fā)布上班和下班兩條線路，而且價格會比出租車低，通過對價格和發(fā)布線路的數(shù)據(jù)監(jiān)控，能大大增強拼車的安全性。”