濟(jì)南新增500輛出租車(chē)之后,打車(chē)難問(wèn)題并沒(méi)有像預(yù)想中的那樣大大緩解。據(jù)了解,增加500輛車(chē)之后,全市出租車(chē)一天只多拉了940個(gè)乘次?？凸苤行闹魅未薇榻B,打車(chē)難的主要原因之一就是信息不對(duì)稱(chēng):“車(chē)找不到人,人找不到車(chē)。”他提出,未來(lái)濟(jì)南將通過(guò)“大數(shù)據(jù)”和“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”將出租車(chē)和乘客有效銜接起來(lái),解決打車(chē)難題。

出租車(chē)增加了效果有限

近日,有市民反映,濟(jì)南新增了500輛出租車(chē)之后,并沒(méi)有改變打車(chē)難的現(xiàn)狀,高峰期照樣打不到車(chē)。被逼無(wú)奈,有市民選擇了價(jià)格高昂的專(zhuān)車(chē)服務(wù)。據(jù)了解,為了緩解打車(chē)難問(wèn)題,濟(jì)南市去年通過(guò)聽(tīng)證、招標(biāo)、采購(gòu)等一系列程序確定增加500輛出租車(chē)。今年8月底,500輛車(chē)全部上路。然而,運(yùn)行一個(gè)多月來(lái),500輛新車(chē)并沒(méi)有完成預(yù)期任務(wù)。

“新增500輛出租車(chē)后,濟(jì)南主城區(qū)出租車(chē)每天只增加了940個(gè)乘次,1880個(gè)乘客,相當(dāng)于500輛車(chē)每天只多拉不到2個(gè)活兒。”客管中心主任崔冰說(shuō),目前濟(jì)南出租車(chē)日均乘次為33個(gè),也就是通過(guò)單純?cè)鲕?chē)并沒(méi)有起到緩解打車(chē)難的作用。

西客站每天5000個(gè)活兒

崔冰介紹,客管中心研發(fā)的“新一代出租車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)營(yíng)運(yùn)裝備關(guān)鍵技術(shù)與集成應(yīng)用”和“普適化Urban　Taxi實(shí)時(shí)大數(shù)據(jù)融合信息平臺(tái)與協(xié)同服務(wù)”近日通過(guò)鑒定。“大數(shù)據(jù)”和“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”將成為未來(lái)解決城市打車(chē)難問(wèn)題的關(guān)鍵,未來(lái)濟(jì)南是否增加出租車(chē)運(yùn)力也將會(huì)有數(shù)據(jù)支撐。

客管中心的“大數(shù)據(jù)”融合GPS與北斗導(dǎo)航大數(shù)據(jù)平臺(tái)；“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”則實(shí)現(xiàn)了主機(jī)、計(jì)價(jià)器、頂燈、信息屏、服務(wù)評(píng)價(jià)器的高效聯(lián)動(dòng)。

崔冰說(shuō),數(shù)據(jù)資源中心是一個(gè)核心交換層,每天將產(chǎn)生30G的數(shù)據(jù),“什么樣的人在打車(chē),什么時(shí)間、在哪打車(chē)等數(shù)據(jù)都將實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)傳輸。”據(jù)了解,客管中心根據(jù)對(duì)全市200個(gè)點(diǎn)的初步監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析得出:西客站和長(zhǎng)途汽車(chē)站是客流分布最集中的區(qū)域。“西客站每天有5000乘次的運(yùn)量。”崔冰說(shuō)。

有的哥月收入兩三萬(wàn)元

其實(shí)西客站和長(zhǎng)途汽車(chē)站近年來(lái)一直是打車(chē)最集中的區(qū)域。根據(jù)濟(jì)南市客管中心提供的一份之前的采集數(shù)據(jù),濟(jì)南打車(chē)最集中的10個(gè)點(diǎn)包括:西客站3917乘次,長(zhǎng)途汽車(chē)站2882乘次,火車(chē)站2782乘次,玉泉森信、銀座索菲特1558乘次,萬(wàn)達(dá)1328乘次,二環(huán)西路沿線1168乘次、黃臺(tái)大酒店1074乘次,濟(jì)南東站1046乘次,華聯(lián)嘉華1029乘次,北園立交1000乘次。崔冰說(shuō),根據(jù)他們掌握的情況,會(huì)干的的哥月收入有兩三萬(wàn)元。“我們根據(jù)他的運(yùn)營(yíng)情況發(fā)現(xiàn),他的車(chē)基本沒(méi)有空駛的情況。”崔冰說(shuō),有了“大數(shù)據(jù)”,的哥的生意經(jīng)將不再是秘密。

多管齊下解決打車(chē)難

“通過(guò)時(shí)間、地點(diǎn)、路徑三維運(yùn)力模型的建立,我們可以及時(shí)獲知哪些點(diǎn)要加派出租車(chē),加派的具體數(shù)量是多少。”崔冰認(rèn)為,解決了出租車(chē)和乘客信息不對(duì)稱(chēng)的問(wèn)題,打車(chē)難就將大大緩解。

他同時(shí)指出,他們還將進(jìn)行補(bǔ)充調(diào)查。“我們現(xiàn)在能掌握出租車(chē)的運(yùn)營(yíng)情況,但是對(duì)于客流情況還需要進(jìn)一步研究。”崔冰說(shuō),通過(guò)大數(shù)據(jù)平臺(tái),他們還能夠掌握實(shí)時(shí)擁堵路況,給的哥合理化的運(yùn)營(yíng)建議。

除了“大數(shù)據(jù)”和“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”,濟(jì)南還將通過(guò)出租車(chē)駕駛員雙班制、鼓勵(lì)合乘、大力拓展出租車(chē)電召業(yè)務(wù)、推廣預(yù)約出租、建立出租車(chē)服務(wù)區(qū)等方式,解決濟(jì)南市打車(chē)難問(wèn)題。