作為中國(guó)合資車(chē)企的改革先鋒，東風(fēng)日產(chǎn)的一舉一動(dòng)都備受關(guān)注。在廣州車(chē)展上，人們對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)的關(guān)注，也從新車(chē)轉(zhuǎn)移到了渠道變革。其中，東風(fēng)日產(chǎn)數(shù)據(jù)服務(wù)有限公司的成立，就令人生出了很多遐想。東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇表示，東風(fēng)日產(chǎn)將擁抱年輕化，建立O2O平臺(tái)，在大數(shù)據(jù)時(shí)代為消費(fèi)者提供更便捷的服務(wù)。

任勇說(shuō)：“無(wú)論是移動(dòng)端還是PC端，年輕人大量的時(shí)間都耗費(fèi)在這兩個(gè)方面。對(duì)于買(mǎi)車(chē)、享受汽車(chē)生活以及整個(gè)用車(chē)過(guò)程的服務(wù)，他們都希望以更有效率的方式跟4S店建立聯(lián)系。所以，我們需要打造一個(gè)數(shù)據(jù)平臺(tái)，讓年輕人在時(shí)間、空間上不受局限。”

未來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)將與所有的互聯(lián)網(wǎng)公司建立分享平臺(tái)，與所有專(zhuān)營(yíng)店建立聯(lián)盟。任勇認(rèn)為，建立O2O平臺(tái)后，東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)消費(fèi)者的了解會(huì)更加深入，可以在未來(lái)根據(jù)消費(fèi)者的需求向著電子化、科技化與專(zhuān)屬服務(wù)化方向發(fā)展。“東風(fēng)日產(chǎn)沒(méi)有像其他車(chē)企一樣以一批批的方式生產(chǎn)，我們每一輛車(chē)型都是一個(gè)訂單，所以我們有這樣的能力，通過(guò)對(duì)消費(fèi)者的理解，一對(duì)一地向消費(fèi)者提供服務(wù)。另外，有這樣的平臺(tái)我們還可以做很多事情，空間是無(wú)限的”。

在“雙11”期間，東風(fēng)日產(chǎn)的4S店就是24小時(shí)對(duì)應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的。任勇說(shuō)：“我們需要通過(guò)電商平臺(tái)與消費(fèi)者溝通，讓意向客戶與專(zhuān)賣(mài)店建立起一個(gè)好的對(duì)應(yīng)，這樣專(zhuān)賣(mài)店就可以實(shí)現(xiàn)線上線下的無(wú)縫連接，讓消費(fèi)者在汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)、服務(wù)、問(wèn)題解答方面更便捷，更有效率。”

由于電商的產(chǎn)生，經(jīng)銷(xiāo)商的布局是否也會(huì)發(fā)生變動(dòng)？任勇表示，線上與線下是無(wú)法對(duì)立的，如果對(duì)立了，實(shí)體店就會(huì)覺(jué)得生意被分流而不配合，導(dǎo)致線上的交易不能順利進(jìn)行到最后。但如果僅僅憑借實(shí)體店的方式，消費(fèi)過(guò)程又會(huì)很復(fù)雜，沒(méi)有效率，不能實(shí)現(xiàn)時(shí)間與空間上的不受限制。“我們必須打通線上與線下，東風(fēng)日產(chǎn)建立的這個(gè)平臺(tái)是分享平臺(tái)，實(shí)體店在這里也有席位。比如北京的消費(fèi)者進(jìn)入這個(gè)平臺(tái)后，他所產(chǎn)生的信息會(huì)反饋給北京離這個(gè)消費(fèi)者最近的4S店，繼而進(jìn)行下一步的溝通，以及隨后的線下體驗(yàn)等”。

在任勇看來(lái)，汽車(chē)電商仍是無(wú)法取代4S店的。比如東風(fēng)日產(chǎn)目前有800家店，未來(lái)愿景是2018年達(dá)到200萬(wàn)輛銷(xiāo)售規(guī)模，這意味著，4S店還要增加50%。隨著電商模式的展開(kāi)，隨著消費(fèi)形態(tài)的變化，東風(fēng)日產(chǎn)可以更有效率地去實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。“4S店和醫(yī)院的作用是一樣的。人可以遠(yuǎn)程診斷，但很少有人會(huì)相信這樣的診斷結(jié)果，還是會(huì)去醫(yī)院。如果車(chē)出了問(wèn)題，除非自己就是行家，否則還是要去4S店。也就是說(shuō)，如果遠(yuǎn)程醫(yī)院可以代替實(shí)體醫(yī)院，汽車(chē)電商就能代替4S店。如果代替不了，4S店的未來(lái)發(fā)展就要考慮模式的轉(zhuǎn)變和調(diào)整，即4S店需要主動(dòng)擁抱互聯(lián)網(wǎng)”。

東風(fēng)日產(chǎn)建立這樣一個(gè)O2O平臺(tái)，是為了讓4S店與東風(fēng)日產(chǎn)一起進(jìn)行信息收集、大數(shù)據(jù)加工等，以及通過(guò)各大聯(lián)盟獲取更多的流量，幫助經(jīng)銷(xiāo)商參與到這個(gè)新的模式中，使經(jīng)銷(xiāo)商主動(dòng)而非被動(dòng)地對(duì)待這樣的發(fā)展。

任勇表示，東風(fēng)日產(chǎn)正在向“年輕化”的方向推進(jìn)。所謂年輕化，首先是內(nèi)心的年輕，讓廣大消費(fèi)者都具備年輕的心態(tài)，這是一個(gè)大趨勢(shì)。在這樣的趨勢(shì)下，日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪3個(gè)品牌都要更有激情，更有活力，更加扣緊時(shí)代脈搏，去做一個(gè)引領(lǐng)的角色。從這個(gè)角度上來(lái)說(shuō)，3個(gè)品牌都要從“骨子里”年輕化，實(shí)際上也是一種自信、實(shí)力和“范兒”。

根據(jù)年輕人的消費(fèi)方式和體驗(yàn)過(guò)程，東風(fēng)日產(chǎn)在商品上去滿足年輕人時(shí)，會(huì)具體到每一個(gè)車(chē)型為“誰(shuí)”打造。比如瑪馳是為年輕女性推出的車(chē)型，R30則更加注重實(shí)用。“每個(gè)車(chē)型會(huì)有不同的體現(xiàn)方法，比如同樣是年輕化的藍(lán)鳥(niǎo)，它是一個(gè)先鋒、一個(gè)潮流的引領(lǐng)者，它很在乎駕乘者的感受，而這個(gè)年輕和我們?cè)谲幰萆纤w現(xiàn)的年輕又不一樣。”

在任勇看來(lái)，怎么去把握年輕的消費(fèi)者，怎么把激情和活力等元素融入到車(chē)型中去，是東風(fēng)日產(chǎn)當(dāng)下的任務(wù)。