“大數(shù)據(jù)將起支撐中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來(lái)。”１０日在天津閉幕的２０１５中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)研究峰會(huì)上，中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)吳忠澤提出了自己的觀點(diǎn)。

而在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心主任趙航看來(lái)，大數(shù)據(jù)概念已經(jīng)應(yīng)用在中國(guó)汽車行業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)。通過(guò)跨界思路，大數(shù)據(jù)將為汽車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)凝聚智慧，助力中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和可持續(xù)發(fā)展。

例如在維修領(lǐng)域，大數(shù)據(jù)分析可以改善原有的汽車維修模式，由定期檢修向?qū)崟r(shí)狀態(tài)檢修轉(zhuǎn)變，由被動(dòng)安全向主動(dòng)安全轉(zhuǎn)變。

在“中國(guó)制造２０２５”的制造業(yè)轉(zhuǎn)型目標(biāo)面前，規(guī)模龐大的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也正在經(jīng)歷深刻地變化。２０１４年全年，中國(guó)累計(jì)生產(chǎn)汽車２３７２．２９萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)７．３％，銷售汽車２３４９．１９萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)６．９％，產(chǎn)銷量繼續(xù)穩(wěn)居世界第一。

當(dāng)前，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)贏利點(diǎn)正在從整車銷售向個(gè)性化服務(wù)轉(zhuǎn)移，整合大數(shù)據(jù)資源有針對(duì)性服務(wù)已成為趨勢(shì)。

未來(lái)汽車將不再是代步的機(jī)械工具已成為與會(huì)代表的共識(shí)。在互聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動(dòng)下，汽車未來(lái)將是滿足安全性、娛樂(lè)性和信息化等諸多需求的智能移動(dòng)終端，將推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的變革。

“在大數(shù)據(jù)背景下的汽車時(shí)代，汽車產(chǎn)品本身將不再是車企的主要盈利點(diǎn)，汽車產(chǎn)品上所搭載的定制化服務(wù)和用戶在使用服務(wù)時(shí)所產(chǎn)生的行為信息將成為未來(lái)汽車生態(tài)鏈中最大的盈利因素。”吳忠澤說(shuō)。

盡管前景廣闊，但汽車行業(yè)大數(shù)據(jù)概念的推進(jìn)仍充滿挑戰(zhàn)，包括缺乏標(biāo)準(zhǔn)、海量數(shù)據(jù)整合效率低等瓶頸。

“目前我們對(duì)數(shù)據(jù)獲取和感知的手段以及交互的實(shí)時(shí)性還在探索當(dāng)中。要針對(duì)出車輛智能化，需要通過(guò)各種各樣的傳感器，收集汽車運(yùn)行的相關(guān)數(shù)據(jù)，而這個(gè)數(shù)據(jù)量是相當(dāng)大的。”中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)關(guān)積珍認(rèn)為。

值得注意的是，中國(guó)汽車廠商眾多，相關(guān)數(shù)據(jù)檢測(cè)方式多樣，信息模式復(fù)雜，造成數(shù)據(jù)種類繁多，且缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。而且，數(shù)據(jù)開(kāi)放的同時(shí)，還需研究如何從法律和行政法規(guī)上確保和加強(qiáng)數(shù)據(jù)安全監(jiān)管，尊重和保護(hù)相關(guān)部門(mén)及個(gè)人的機(jī)密和隱私不受侵犯。

本屆峰會(huì)由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、天津港保稅區(qū)管委會(huì)和中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)共同舉辦，４６０余名官、學(xué)、研界代表出席。