一季度凈利潤降87%，布局“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型迫在眉睫

中石化與阿里“混搭”之后，將產(chǎn)生怎樣的化學(xué)反應(yīng)？

4月16日,中石化通過官方微博“石化實(shí)說”正式宣布:中石化正借助阿里等企業(yè)在云計算、大數(shù)據(jù)方面的技術(shù)優(yōu)勢，對部分傳統(tǒng)石油化工業(yè)務(wù)進(jìn)行升級，打造多業(yè)態(tài)的商業(yè)服務(wù)新模式。

此后，關(guān)于兩大“巨頭”如何結(jié)合引發(fā)各種猜想。中石化表示，目前，合作項目正在設(shè)計或建設(shè)之中，成熟之后會向社會公布，但此次是技術(shù)服務(wù)，并不是股份合作。

4月29日，中石化一季報讓轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略顯得迫在眉睫，財報顯示，公司實(shí)現(xiàn)營收4782.41億元，同比降低25.4%。歸屬于母公司股東凈利潤16.85億元，同比下跌87.5%。這是近10年，中石化凈利潤最低的一季度。為此，中石化董事長傅成玉規(guī)劃，“中石化未來的主要業(yè)務(wù)不再是燃油，而是遍布全國的加油站便利店。”

不過，“此次與阿里的合作，也不能算是非油業(yè)務(wù)中的一塊。”中石化新聞處一位工作人員向長江商報記者表示，二者只是對石油化工業(yè)務(wù)升級。

盡管爭論紛紜，湖北省社科院經(jīng)濟(jì)研究所所長葉學(xué)平對長江商報記者表示，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下，中石化與阿里合作說明國企也在尋求轉(zhuǎn)型升級。未來，如果能引入阿里巴巴進(jìn)入股權(quán)結(jié)構(gòu)，國企的活力或許會有更多的提升。

中石化阿里合作史

中石化與阿里的合作以一個段子開頭，用一個“石化實(shí)說”落地。

4月1日，一則“阿里將收購中石化5000座加油站”的段子在微博、朋友圈里迅速傳播。中石化第一時間辟謠。由于恰逢愚人節(jié)，這則收購消息被當(dāng)作娛樂段子被公眾消化。當(dāng)日，中石化A股股票微漲0.94%。

隨后4月16日，中石化通過官方微博“石化實(shí)說”承認(rèn)二者在業(yè)務(wù)上的合作，但不涉及股份合作。當(dāng)日，中石化A股股票迎來2015年以來最大漲幅，高開高走，收于7.02元，漲幅為3.54%。

中石化發(fā)言人呂大鵬解釋，“這次牽手的本質(zhì)是購買技術(shù)服務(wù)，中石化采用阿里云技術(shù)，重點(diǎn)用在混改中的銷售公司。”他透露，中石化不僅僅在下游銷售板塊推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”改革，在上游煉化板塊也有相關(guān)計劃。

此次，中石化與阿里巴巴攜手，究竟能給中石化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型帶來什么幫助？

上海富大集團(tuán)一位首席經(jīng)濟(jì)師認(rèn)為，如果僅靠中石化自己來搞大數(shù)據(jù)、云計算會顯得力不從心，通過與阿里巴巴的深度合作，就能發(fā)揮出中石化大數(shù)據(jù)所蘊(yùn)藏的巨大價值。

該分析師表示，中石化與阿里巴巴合作意在將所有網(wǎng)點(diǎn)收集到的車輛加油及運(yùn)行數(shù)據(jù)收集起來，進(jìn)行動態(tài)實(shí)時的油量需求分析，在油品供應(yīng)、油站建設(shè)、油庫建設(shè)、輸送網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行更加滿足市場需求的決策，這樣可以大幅降低中石化的運(yùn)營成本。

實(shí)際上，在業(yè)務(wù)分享方面，阿里與中石化局部市場合作已經(jīng)有所開展。從去年12月開始，阿里巴巴與中石化展開云平臺建設(shè)合作，搭建在阿里云上的石化專有云已在今年2月份開通，并開始承載電商等業(yè)務(wù)系統(tǒng)。采用阿里云技術(shù)的石化自建云預(yù)計將在5月份啟用。

而4月10日，“中石化森美武夷特產(chǎn)便利店”淘寶旗艦店也正式開張營業(yè)，易捷便利店的“網(wǎng)絡(luò)+實(shí)體”模式露出一角，中石化與阿里的合作也一步步加深。

長江商報記者看到，網(wǎng)店中主要是武夷特產(chǎn)和武夷景點(diǎn)門票，網(wǎng)店logo中“中石化森美（SINOPEC SENMEI）”的字樣格外醒目。其特色在于，消費(fèi)者在網(wǎng)絡(luò)下單，可以直接在家附近的加油站提貨。

據(jù)了解，中石化在全國有近3萬座加油站，以及眾多加油卡客戶資源，而中石化森美的淘寶店，就是中石化深耕非油業(yè)務(wù)，試水O2O業(yè)務(wù)，向綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型的重要一步。

不過，當(dāng)長江商報記者與客服聯(lián)系提貨事宜時，等待兩天都未見答復(fù)。

顯然，2.4萬家易捷便利店成為實(shí)現(xiàn)這個戰(zhàn)略的路徑，而“互聯(lián)網(wǎng)+”是實(shí)現(xiàn)這個戰(zhàn)略的重要支點(diǎn)。無論是易捷便利店的混改，還是眼下與阿里云合作，“中石化云”的最大野心是打造一個非油品O2O渠道。

有業(yè)內(nèi)人士分析，除開以上合作，阿里巴巴與中石化在非銀行金融領(lǐng)域也可以進(jìn)行深度融合。阿里擁有支付寶，而中石化完全可以和支付寶一起，將便利店的支付、加油卡的充值，都統(tǒng)一結(jié)合起來，形成一個統(tǒng)一的支付體系。這樣既方便司機(jī)支付又能提高中石化的內(nèi)部效率，而且還能拿到這方面的金融消費(fèi)大數(shù)據(jù)，為中石化轉(zhuǎn)型金融業(yè)提供方便。

“尾大不掉”困局

一系列的突圍都與近年來中石化的舉步維艱相關(guān)。

3月22日晚間，中石化年報顯示，公司2014年實(shí)現(xiàn)凈利潤474.3萬元，同比下降29.4%，每股收益0.406元，創(chuàng)下自2008年金融危機(jī)以來最大利潤降幅。

另外，中石化實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2.83萬億元，同比下滑1.9%，也為2009年以來首度出現(xiàn)負(fù)增長，主要因石油、石化產(chǎn)品價格下跌。

年報顯示，公司煉油、化工以及本部業(yè)務(wù)均重新由盈轉(zhuǎn)虧，合計虧損53億元，而上年同期，這三塊業(yè)務(wù)合計盈利超過百億元。 公司預(yù)計，2015年中國石化預(yù)計國際油價將繼續(xù)維持疲弱。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中石化未來業(yè)績或繼續(xù)受累于原油跌價。自去年四季度以來原油價格持續(xù)走低，目前布倫特原油期貨價格在86美元/桶左右，同比跌幅已接近兩成，未來若油價持續(xù)低位，將對公司業(yè)績產(chǎn)生較大沖擊。

更令人想象不到的是，中石化去年總資產(chǎn)1.45萬億，世界500強(qiáng)排名第三位，凈利潤竟然遠(yuǎn)不及總資產(chǎn)6629億的中海油。

作為去年世界500強(qiáng)“探花”，中石化464.7億元的凈利潤遠(yuǎn)低于中海油的602億元，這一成績顯然也不是國資委所樂見的，同時也刺激著擁有國際化視野的中石化掌舵者傅成玉。

為此，一場涉及200萬在職和非在職人員的內(nèi)部管理運(yùn)營體制改革在中石化整個集團(tuán)推進(jìn)。

“再不改就成‘恐龍’了。”傅成玉認(rèn)為，“中石化10年前改，現(xiàn)在會好得多，而現(xiàn)在改，10年后會好的多。”一切都為時不晚。

對比中海油的“石油公司相對統(tǒng)一，專業(yè)公司相對獨(dú)立，基地系統(tǒng)逐漸分離”的扁平化管理路線，中石化一直在走一條與之相反的路子，多年來企業(yè)主副業(yè)分離不清、管理體制僵化、機(jī)構(gòu)臃腫人員龐雜等，如今已經(jīng)有些“尾大不掉”。

傅成玉透露，過去光靠投資拉動的粗放經(jīng)營發(fā)展方式行不通了，由于盲目發(fā)展造成的產(chǎn)能過剩，調(diào)整起來十分困難。

去年油價“十一連跌”致使煉化效益陷入巨額虧損的泥潭，無奈之下，中石化去年一年里關(guān)了90多套裝置。

不僅如此，至去年為止，連續(xù)18年產(chǎn)量保持在2700萬噸/年的勝利油田，在今年年初開會時強(qiáng)調(diào)不再以產(chǎn)量為原則組織油田開發(fā)生產(chǎn)，而是按油價波動彈性安排產(chǎn)量，以效益安排生產(chǎn)經(jīng)營，這個提法在中石化尚屬首次。

傅成玉在河南油田調(diào)研時稱，預(yù)計今年中石化上游全面虧損，過去上游每年都是300-400億元的利潤，今年上游限虧16億元。

“我們在全國成品油市場占有率達(dá)到了60%以上，在浙江、廣東等地甚至已經(jīng)達(dá)到80%以上，再想提升成品油市場占有率，太難了。”中石化人士坦言，這也是中石化的一個瓶頸。

據(jù)了解，2008年以前由于國內(nèi)成品油總體處于供不應(yīng)求狀態(tài)，“只要有油，就不愁賣”；而2009年后，特別是2011年以來，中石油、地?zé)捚髽I(yè)等的煉油能力開始大幅增長，中國成品油供應(yīng)出現(xiàn)了供大于求，尤其是柴油，銷售毛利開始下滑。

如今，油價連續(xù)下跌已然對龐大的中石化“傷筋動骨”，巨大壓力下，傅成玉也將目光放到了互聯(lián)網(wǎng)上。

觸網(wǎng)救贖

事實(shí)上，作為中國企業(yè)巨頭之一，中石化對于變革和互聯(lián)網(wǎng)新模式并不排斥。

如果細(xì)數(shù)中石化銷售在2014年引入的戰(zhàn)略投資者，不難發(fā)現(xiàn)，幾乎每一個投資者的選擇均與中石化非油業(yè)務(wù)O2O戰(zhàn)略相關(guān)，其中中石化與騰訊的合作則最讓外界充滿遐想。

早在去年8月，中石化先與互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。由騰訊、中國人保、麥?zhǔn)⑷匠鲑Y設(shè)立的100億能源基金入股正在重組的中石化銷售公司，占股2.8%。中石化表示，雙方將在業(yè)務(wù)開發(fā)與推廣、移動支付、媒介宣傳、O2O業(yè)務(wù)、地圖導(dǎo)航、用戶忠誠度管理、大數(shù)據(jù)應(yīng)用與交叉營銷等領(lǐng)域開展合作。

中石化與騰訊最具想象力的合作空間在于，中石化擁有全國最大的成品油銷售網(wǎng)絡(luò)終端，而騰訊在二維碼、移動支付等技術(shù)上經(jīng)驗豐富，雙方的合作或?qū)㈩嵏矀鹘y(tǒng)的加油消費(fèi)模式。

左手騰訊，右手阿里。中石化的互聯(lián)網(wǎng)+計劃不斷加速。去年底，阿里巴巴首席技術(shù)官王堅出現(xiàn)在中石化公司。王堅當(dāng)時曾稱，“中石化有大量線下加油站，每天都在收集海量的加油數(shù)據(jù)，如果有一天中石化能把數(shù)據(jù)變成財富，中石化就很了不起。”

目前，中石化仍然秉承著傳統(tǒng)的加油卡消費(fèi)模式，這一模式發(fā)展10年以來已經(jīng)累計發(fā)放1.18億張加油卡，并隨之產(chǎn)生了一個覆蓋全國的線下支付網(wǎng)絡(luò)，如果這一網(wǎng)絡(luò)與線上支付平臺相連接，在優(yōu)化用戶體驗的同時，勢必會帶來更多、更具想象力的O2O增值服務(wù)玩法。

事實(shí)上，正是因為如此美好的前景，讓無論是騰訊還是阿里巴巴等互聯(lián)網(wǎng)巨頭均對與中石化合作保持濃厚興趣，對于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)而言，中石化是相當(dāng)不錯的落地資源。

在2014年6月30日，中石化公布“混改”的引資方案競投名單中，騰訊和阿里巴巴均赫然在列。事實(shí)上，阿里比騰訊更早與中石化糾纏在一起，雙方甚至發(fā)生了“阿里宣布合作，中石化否認(rèn)”的烏龍事件。

“兩家公司將會利用彼此的優(yōu)勢進(jìn)行互補(bǔ)。微信支付可能會應(yīng)用到加油卡充值或者易捷便利店的消費(fèi)中，但這些都還未確定。”中石化內(nèi)部人士如是說。

無論是騰訊還是阿里，都擁有海量的用戶以及流量，中石化可以通過前者為非油品O2O渠道導(dǎo)入巨大的用戶流量。

而對騰訊和阿里而言，與中石化的合作一方面可以完善應(yīng)用場景、豐富用戶選擇，另一方面，也意味著打開了實(shí)體經(jīng)濟(jì)的大門，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下，這是一片更為廣闊的藍(lán)海。