隨著移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)越來越多地滲透到交通領(lǐng)域，百姓的出行將越來越高效便捷，同時也有利于管理部門為社會提供更好的公共交通服務(wù)。未來，還要繼續(xù)推進實施“互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通”專項行動計劃，鼓勵以市場為主體開展各種基于移動互聯(lián)網(wǎng)的出行服務(wù)。

其實，早在2011年底，“互聯(lián)網(wǎng)+交通”已初見端倪。鐵路推出了網(wǎng)絡(luò)訂購火車票的新舉措，讓百姓利用網(wǎng)絡(luò)、手機，足不出戶就能買到火車票;民航行動更快，很早就實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)訂票，現(xiàn)在通過大數(shù)據(jù)分析，有的手機軟件可實現(xiàn)手機購票值機，查看航班動態(tài)等功能;而大力推進高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，則是公路方面推進網(wǎng)絡(luò)化的措施。此外，人們平日出行開車也越來越離不開導航系統(tǒng)，這些都依賴互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。

關(guān)于交通，最近百姓出行最為關(guān)注的還是互聯(lián)網(wǎng)打車軟件的話題。盡管這個市場還不盡成熟，但互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)的融合發(fā)展，讓百姓出行有了更多更方便高效的選擇，這是互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用高速發(fā)展的必然。但一方面，政府通過“互聯(lián)網(wǎng)+”的行政手段推進傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型、鼓勵創(chuàng)業(yè)的力度逐漸加大;另一方面，打車平臺在改造傳統(tǒng)出行方式中激化了新業(yè)態(tài)與舊制度的矛盾。

交通部已專門成立了改革工作小組，在十幾個城市進行了廣泛的調(diào)研，并且翻譯收集了國內(nèi)外大量的資料。目前已經(jīng)形成了改革的思路，正在征求相關(guān)部門和各方面的意見。

目前，交通運輸部的基本態(tài)度是，按照“以人為本、鼓勵創(chuàng)新、趨利避害、規(guī)范管理”的原則，鼓勵移動互聯(lián)網(wǎng)和運輸行業(yè)融合創(chuàng)新，鼓勵在創(chuàng)新的平臺上打造“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”的新平臺，在市場上能夠開拓細分市場，建立多層次、個性化的服務(wù)體系，實行錯位服務(wù)。交通運輸部部長楊傳堂表示，未來要推進實施“互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通”、“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”專項行動計劃，鼓勵和支持以市場為主體開展各種基于移動互聯(lián)網(wǎng)的出行與物流信息服務(wù)。