為探索軌道交通創(chuàng)新發(fā)展，9月14日，中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)委員會(huì)主辦的2017大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理創(chuàng)新與發(fā)展研討會(huì)在北京京舉行。論壇以“大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理”為主題，吸引了來(lái)自北京、上海、廣州等地的150余名城市軌道交通行業(yè)代表，就如何利用大數(shù)據(jù)創(chuàng)新發(fā)展城市軌道交通進(jìn)行了高層次討論和交流。

截至6月全國(guó)累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程4400公里

2017年上半年，全國(guó)共有10座城市新開(kāi)通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通247公里，16座城市新開(kāi)工建設(shè)城市軌道交通線路381公里，全國(guó)開(kāi)通城市軌道交通城市增至31座。截至6月底，全國(guó)累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)4400公里。

中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)委員會(huì)主任崔學(xué)忠致辭并表示，在我國(guó)城市軌道交通行業(yè)快速發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)化的時(shí)代背景下，理清城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理創(chuàng)新與大數(shù)據(jù)應(yīng)用的關(guān)聯(lián)，對(duì)于推動(dòng)大數(shù)據(jù)與城市軌道交通的深入融合和創(chuàng)新發(fā)展、發(fā)揮大數(shù)據(jù)提高交通運(yùn)輸資源利用效率和管理精細(xì)化水平具有重要的意義。

海量的數(shù)據(jù)規(guī)模、快速的數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)和動(dòng)態(tài)的數(shù)據(jù)體系、多樣的數(shù)據(jù)類(lèi)型和巨大的數(shù)據(jù)價(jià)值，是大數(shù)據(jù)的4大特征。大數(shù)據(jù)已成為城市軌道交通創(chuàng)新發(fā)展的重要資源。隨著我國(guó)軌道交通開(kāi)通城市的數(shù)量和運(yùn)營(yíng)里程的與日俱增、客流量持續(xù)的增長(zhǎng)，軌道交通行業(yè)與大數(shù)據(jù)的融合發(fā)展已成為大勢(shì)所趨。軌道交通在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中產(chǎn)生了復(fù)雜多樣的數(shù)據(jù)。一方面，通過(guò)大數(shù)據(jù)挖掘、數(shù)據(jù)可視化等技術(shù)可以更好的服務(wù)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理。另一方面，數(shù)據(jù)與軌道交通創(chuàng)新融合也為城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展提供了決策參考依據(jù)。

數(shù)據(jù)創(chuàng)新推動(dòng)軌道交通發(fā)展

“北京地鐵從1969年建成了全國(guó)第一條地鐵線路以來(lái)，經(jīng)過(guò)2008年北京奧運(yùn)會(huì)的快速發(fā)展。截至2017年，北京地鐵從運(yùn)營(yíng)里程、軌道交通站點(diǎn)等基礎(chǔ)設(shè)施到北京市軌道交通信息中心、檢測(cè)中心等配套系統(tǒng)的建設(shè)都得到了極大的提升。”京投軌道交通科技控股有限公司總監(jiān)田可心表示，隨著北京地鐵各專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)的不斷完善，通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)于城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展具有重要的作用。

一方面，通過(guò)對(duì)客流分布、行車(chē)、IC卡等多種數(shù)據(jù)進(jìn)行深度的挖掘，可以為軌道交通的規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)提供全方面的數(shù)據(jù)決策依據(jù)。田可心指出，通過(guò)應(yīng)用穩(wěn)定可靠的大數(shù)據(jù)平臺(tái)，采用聚類(lèi)、分類(lèi)等算法，可以對(duì)每一位乘客進(jìn)行詳細(xì)的分析，包括遷徙、分布、時(shí)間等出行特征。通過(guò)對(duì)以上數(shù)據(jù)的分析可以發(fā)現(xiàn)人口流動(dòng)變遷的規(guī)律，找出運(yùn)力矛盾較突出的區(qū)域，對(duì)軌道交通管理運(yùn)營(yíng)、人口疏導(dǎo)、新線規(guī)劃都起到積極的推動(dòng)和驗(yàn)證作用。

另一方面，通過(guò)綜合利用設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、故障信息、聯(lián)動(dòng)控制等數(shù)據(jù)，可以實(shí)現(xiàn)能耗數(shù)據(jù)的分析與展示，對(duì)于地鐵能耗的預(yù)測(cè)、節(jié)能減排的改進(jìn)都具有重要的作用。田可心介紹，北京地鐵能耗統(tǒng)計(jì)與監(jiān)測(cè)平臺(tái)不僅從多個(gè)數(shù)據(jù)源采集儲(chǔ)存數(shù)據(jù)，還將能耗相關(guān)的數(shù)據(jù)統(tǒng)一整合，還通過(guò)多樣化的數(shù)據(jù)接口為多個(gè)平臺(tái)與系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)服務(wù)。

在研討會(huì)開(kāi)放性對(duì)話環(huán)節(jié)，互動(dòng)嘉賓就如何形成協(xié)作共享的城市聯(lián)通大數(shù)據(jù)中心、大數(shù)據(jù)發(fā)展的前景和方向、大數(shù)據(jù)安全與乘客隱私等話題進(jìn)行了充分地討論和交流。北京交通大學(xué)教授秦勇對(duì)嘉賓發(fā)言進(jìn)行了總結(jié)，在軌道交通產(chǎn)業(yè)平臺(tái)構(gòu)建、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制訂、數(shù)據(jù)深度應(yīng)用等領(lǐng)域，大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用將會(huì)更加有效的推動(dòng)軌道交通發(fā)展。