你是否曾想象昭君出塞的蹄聲得得，敕勒川前、燕支山下，冰樹結(jié)瓊花。

呼和浩特，這座城市并非數(shù)一數(shù)二的繁華，卻有十足的市井煙火，令來人存在感十足。如果你也曾來過這里，那么，你的第一站很可能是：呼和浩特白塔機(jī)場(chǎng)

我們先來看一組數(shù)據(jù)：

2016年，旅客吞吐量818.5萬人次

2017年，旅客吞吐量1035萬人次

2018年，旅客吞吐量1216萬人次

從五頂帳篷起家的“草原機(jī)場(chǎng)”，到如今的內(nèi)蒙古第一大航空樞紐，得益于政策及文化經(jīng)濟(jì)多個(gè)層面的有利推動(dòng)，呼和浩特白塔機(jī)場(chǎng)以每年百萬級(jí)人次的旅客吞吐增長量，成為內(nèi)蒙古自治區(qū)通往世界各地的重要橋梁，也迎來了機(jī)場(chǎng)自身數(shù)字化建設(shè)的最佳時(shí)機(jī)。

數(shù)字變革——機(jī)場(chǎng)建設(shè)的必由之路

我們當(dāng)前所處在信息時(shí)代，數(shù)字轉(zhuǎn)型無疑是各行各業(yè)打造競(jìng)爭(zhēng)力的必然選擇。這場(chǎng)變革同樣在民航業(yè)逐步滲透，面對(duì)日益龐大的業(yè)務(wù)體量，確保在現(xiàn)有條件下達(dá)到資源最佳配比，做到客流吞吐最優(yōu)，保障機(jī)場(chǎng)安全、有序、高效運(yùn)營，數(shù)字化機(jī)場(chǎng)建設(shè)勢(shì)在必行。

如何構(gòu)建有效的數(shù)字策略？經(jīng)過聯(lián)通大數(shù)據(jù)公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)與呼和浩特白塔機(jī)場(chǎng)方的前期溝通，發(fā)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)目前面臨的痛點(diǎn)可以歸納為以下幾點(diǎn)：1. 資源配置缺乏有效依據(jù)，造成節(jié)假日及高峰時(shí)段的資源配置難以匹配需求；2.中轉(zhuǎn)及安檢等流程尚有優(yōu)化空間，需要進(jìn)一步提升旅客感知及體驗(yàn)；3.對(duì)旅客畫像、偏好等難以深入洞察，觸達(dá)渠道單一，難以保留存量旅客。

對(duì)此，聯(lián)通大數(shù)據(jù)公司結(jié)合多年來在大數(shù)據(jù)及文旅領(lǐng)域的能力建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，提出“呼和浩特白塔機(jī)場(chǎng)航旅大數(shù)據(jù)解決方案”，助力呼和浩特白塔機(jī)場(chǎng)的智慧升級(jí)。

在實(shí)際應(yīng)用中，通過對(duì)航旅客和非航旅客的進(jìn)出分析，獲得旅客流量、來源及去向、出行流量演變規(guī)律，可幫助機(jī)場(chǎng)更好的提出航班安排建議、了解機(jī)場(chǎng)吞吐量變化以合理調(diào)配航班資源，為繁忙線路以及節(jié)假日做好資源預(yù)測(cè)，減少錯(cuò)配，提升機(jī)場(chǎng)決策及管理能力；

通過分析統(tǒng)計(jì)旅客來源城市和去往城市，以及交通方式、出行目的等特征，可以對(duì)旅客進(jìn)行精準(zhǔn)的關(guān)懷服務(wù)；根據(jù)不同周期旅客的中轉(zhuǎn)規(guī)律，可以及時(shí)、有效配置內(nèi)部資源，做好中轉(zhuǎn)服務(wù)保障，有針對(duì)性的增加或改善中轉(zhuǎn)航班，提升服務(wù)滿意度；

此外，通過構(gòu)建從數(shù)據(jù)質(zhì)量校準(zhǔn)到航旅垂直場(chǎng)景應(yīng)用的全鏈路數(shù)據(jù)模型體系，聯(lián)通大數(shù)據(jù)在基于柵格模型、置心點(diǎn)校驗(yàn)?zāi)Ｐ偷刃?zhǔn)模型保障數(shù)據(jù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，結(jié)合航旅場(chǎng)景構(gòu)建職駐地模型、旅客出行方式模型、旅客中轉(zhuǎn)模型等輔助分析，為航空管理決策、服務(wù)優(yōu)化提供數(shù)據(jù)支撐。

以柵格模型為例，聯(lián)通大數(shù)據(jù)在全國960萬平方公里范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)了150m×150m六邊形和250m×250m正方形位置柵格的全面覆蓋，將去標(biāo)識(shí)化的信令數(shù)據(jù)進(jìn)行離線軌跡分析后，可得到去除大部分噪聲的準(zhǔn)確經(jīng)緯度駐留坐標(biāo)，再對(duì)應(yīng)經(jīng)緯度入格處理。在框選目標(biāo)區(qū)域后，下一步，柵格統(tǒng)計(jì)信息通過面積計(jì)算加權(quán)，可以更精確的識(shí)別目標(biāo)機(jī)場(chǎng)地域內(nèi)的旅客統(tǒng)計(jì)信息。

談及為何選擇聯(lián)通大數(shù)據(jù)，呼和浩特白塔機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)人指出：“運(yùn)營商大數(shù)據(jù)的價(jià)值在于其海量、真實(shí)、連續(xù)、多維，可以與機(jī)場(chǎng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行很好的融合，雙方碰撞出更深層、更有價(jià)值的數(shù)據(jù)，但這背后存在很高的技術(shù)壁壘、也要求我們的合作伙伴對(duì)行業(yè)有所了解。選擇聯(lián)通大數(shù)據(jù)公司，除了看好運(yùn)營商在數(shù)據(jù)能力層面的優(yōu)勢(shì)外，技術(shù)水平、行業(yè)經(jīng)驗(yàn)等方面都是我們考量的因素。”

在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的大趨勢(shì)下，我們有理由相信，數(shù)字創(chuàng)新是航空業(yè)提高效能的重要抓手，以大數(shù)據(jù)為代表的新興科技手段更是輔助航空管理、決策的關(guān)鍵要素。聯(lián)通大數(shù)據(jù)愿攜手航旅界合作伙伴，共啟數(shù)字航空時(shí)代的新篇章。