移動互聯(lián)網(wǎng)時代，流量激增導致管道承受巨大壓力。而對于運營商來說，號碼粘性逐漸減弱，把控用戶能力降低也是亟待改善的問題。在近期的移動互聯(lián)網(wǎng)大會上，有關(guān)專家介紹了荷蘭和美國的移動運營商做出的一些轉(zhuǎn)變，用戶可以通過IP地址而不是號碼的方式，拍攝照片直接上傳到網(wǎng)絡上。

運營商還面臨著流量和收入出現(xiàn)巨大的剪刀差的挑戰(zhàn)。據(jù)中國電信集團科技委主任韋樂平在智能管道技術(shù)創(chuàng)新與應用實踐論壇上介紹，數(shù)據(jù)流量在未來5年的增長大概是26倍，年增長92%，頻譜效率的增長是流量的20%，而收入的增速是流量的10%，并且收入和流量的剪刀差有持續(xù)擴展的趨勢。同時，由于碼號資源有限，運營商需要保證收益，無限制的擴容在經(jīng)濟和技術(shù)上是不可持續(xù)的?，F(xiàn)在面臨的問題是怎么把流量降下來，把頻譜效率和收入提上去。華為MBB解決方案總裁戴繼盛認為，當前運營商面臨從話務量經(jīng)營到流量經(jīng)營的轉(zhuǎn)變，而這種轉(zhuǎn)變的三個關(guān)鍵因素是：新的商業(yè)模式，以用戶體驗為中心，超寬帶、零等待、無處不在的網(wǎng)絡保障。

流量經(jīng)營商業(yè)模式上，電信分析師馬繼華表示，中國電信進入比較晚，負擔小，而中移動網(wǎng)絡相對壓力大。目前各個運營商都在做，需要對整個資費系統(tǒng)進行改造，包括對以往寬帶用戶包月資費習慣的改變。而運營商優(yōu)勢是掌握著網(wǎng)絡和計費系統(tǒng)，這是運營商的核心資源。運營商流量經(jīng)營商業(yè)模式都在探索中，中國電信的基地業(yè)務都是按照互聯(lián)網(wǎng)模式在做，“選馬不如賽馬”，需要廣泛撒網(wǎng)。

因而，運營商需要挖掘核心價值，在接入和管道上把握控制用戶的能力的同時，在商業(yè)模式模式上，也需要積極探索，進行全方位營銷，用戶需求推動著運營商重構(gòu)價值鏈。

開放策略

由于電信系統(tǒng)是相對封閉的，互聯(lián)網(wǎng)的特征是開放的，對于將運營支撐系統(tǒng)與業(yè)務結(jié)合起來是否可行，馬繼華表示，運營商由于體制和人才管理尋求穩(wěn)定，業(yè)務創(chuàng)新和思維上與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有差別，但是這些都在轉(zhuǎn)變。而韋樂平表示，運營商是“麥當勞式”的量產(chǎn)，可以挖掘互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務，但不會轉(zhuǎn)向互聯(lián)網(wǎng)。

中國聯(lián)通研究院副總工程師唐雄燕表示，網(wǎng)絡執(zhí)行是難點，需要業(yè)務動態(tài)資源分配和端到端QoS保障能力。他介紹，國外移動網(wǎng)通過PCC架構(gòu)，可以實現(xiàn)業(yè)務的靈活性，聯(lián)通在一些試點地區(qū)也采用PCC控制。并且，運營商需要采取開放的策略，建設開放平臺，激發(fā)智能管道的產(chǎn)業(yè)能力，由QoS和KPI轉(zhuǎn)向QoE，關(guān)注用戶體驗。

戴繼盛也認為，在MBB時代KPI并不完全等于用戶體驗，應以用戶體驗為中心，綜合考慮KPI、KQI和CEI。通過建立用戶感知指標體系，對業(yè)務質(zhì)量進行監(jiān)測和端到端的評估，根據(jù)評估的結(jié)果來進行網(wǎng)絡優(yōu)化；根據(jù)用戶的簽約、資費、網(wǎng)絡情況，決策用戶的QoS，包括核心網(wǎng)、無線接入網(wǎng)、終端側(cè)的QoS。端到端的QoS，可以保證高價值用戶和高價值業(yè)務，提升高價值用戶的忠誠度。此外，運營商還應通過提供Wi-Fi解決方案，實現(xiàn)多網(wǎng)協(xié)同，優(yōu)化網(wǎng)絡負載，提升用戶體驗。

占領(lǐng)終端

近來互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛加入手機終端產(chǎn)業(yè)，智能終端作為互聯(lián)網(wǎng)入口，都在搶占這個領(lǐng)域。韋樂平表示，運營商網(wǎng)絡能力有限，只有將業(yè)務、平臺和終端三者結(jié)合起來，才能真正實現(xiàn)智能管道。馬繼華認為，定制終端一方面可以吸收用戶，同時穩(wěn)定的操作系統(tǒng)和應用可以保證用戶體驗。

此外，戴繼盛認為，要分析終端特性，分析最終用戶的行為習慣，提供用戶化的資費模式，實現(xiàn)精細化的流量經(jīng)營；通過終端和網(wǎng)絡的互動，讓最終用戶更快捷、方便、自主地使用數(shù)據(jù)業(yè)務。華為在2012年世界移動通信大會期間演示了終端和網(wǎng)絡互動的理念，通過讓用戶了解套餐的使用情況和當前的網(wǎng)絡情況，讓用戶能夠方便、快捷、自主地選擇消費模式，實現(xiàn)業(yè)務按需購買，如：套餐在線升級、一鍵加速等。同時隨著用戶在線視頻等數(shù)據(jù)分享行為越來越多，通過流量加速方案，比如提升網(wǎng)頁瀏覽的速率，讓視頻瀏覽變得更流暢，從而吸引更多的用戶使用數(shù)據(jù)業(yè)務。

建立生態(tài)環(huán)境

對于智能管道的生態(tài)環(huán)境，目前網(wǎng)絡是啞鈴形狀，中間的管道比較瘦弱，對此愛立信中國及東北亞區(qū)高級方案架構(gòu)師李京川認為，“智能管道已經(jīng)上升到智能運營的高度，具體來說，就是以智能管道為基石，增加智能感知、智能經(jīng)營、智能運維這幾方面的內(nèi)涵。”他介紹，每個運營商都就此展開了大量的研究、測試工作，取得了很大的進展也發(fā)現(xiàn)了很多問題，其最重要的問題就是智能管道“生態(tài)環(huán)境”的問題。

隨著智能管道從概念向現(xiàn)實的回歸，無論是運營商還是廠商都感覺到，智能管道的實現(xiàn)是要有其生存的“生態(tài)環(huán)境”，其中，用戶相關(guān)信息是海量的，用戶行為模式是不斷變化的，如果沒有智能感知系統(tǒng)為其進行智能化的數(shù)據(jù)挖掘、篩選等，智能管道就會成為無源之水、無本之木。如果說智能感知為智能管道提供了輸入，那么智能管道的輸出同樣需要被充分地利用起來。智能經(jīng)營就是這個目的，它可以基于智能管道的能力，為用戶提供非常人性化的資費套餐，從而為運營商創(chuàng)造最大化的商業(yè)利益。傳統(tǒng)意義上的電信IT支撐系統(tǒng)也需要基于智能管道“生態(tài)系統(tǒng)”的理念和要求進行改造和優(yōu)化，最終成為智能運營大系統(tǒng)的有機組成部分。

中國移動研究院網(wǎng)絡所副所長段曉東認為，智能管道首先要做流量經(jīng)營，國外也都是堅持商業(yè)策略先行。智能管道有三個層次，分別是解決問題、協(xié)同合作和創(chuàng)造價值，目前國內(nèi)還處于第一層次。據(jù)山東移動網(wǎng)絡部門人員介紹，目前中國移動在一些省份中，智能管道建設主要是在應用控制層的建設中。

據(jù)悉，中國電信智能管道的演進目標第一階段是基于用戶識別和業(yè)務區(qū)別，初步實現(xiàn)接入的靈活協(xié)同、用戶的自助服務和用戶的按需保障。第二個階段從2013到2015年，以多維感知為基礎(chǔ)，實現(xiàn)接入融合協(xié)同服務的快速響應和業(yè)務的靈活保障，以便達到管道資源的智能管控。2015年實現(xiàn)管道的高度智能化，通過新型商業(yè)模式和差異化的業(yè)務，實現(xiàn)智能管道的最大價值，而不僅僅在限流限速。