摘要 : 兩年前，因為一則微信要被運營商收費的謠言，運營商們躺著中槍的遭受了社會廣泛的口誅筆伐，而如今通信專家的言論再一次讓運營商被架到火上烤。實際上，運營商根本就不可能對OTT企業(yè)進行額外收費，與情于理都不可能。

有專家在公開場合發(fā)言時語出驚人，認為運營商應該不向用戶收上網(wǎng)流量費而直接向如微信這樣的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)或應用收錢，一時又將當年鬧得沸沸揚揚的微信收錢風波重新擺到社會輿論面前。

兩年前，因為一則微信要被運營商收費的謠言，運營商們躺著中槍的遭受了社會廣泛的口誅筆伐，而如今通信專家的言論再一次讓運營商被架到火上烤。實際上，運營商根本就不可能對OTT企業(yè)進行額外收費，與情于理都不可能。

互聯(lián)網(wǎng)強勢，而運營商實際上是弱勢群體，根本沒有收錢的權威

國家正在實施互聯(lián)網(wǎng)+戰(zhàn)略，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都被當成了香餑餑，以前就在媒體話語權上比運營商強過數(shù)倍，而現(xiàn)在更是有政府撐腰而有恃無恐。在這種情況下，如果運營商膽敢將原來不收費的項目變成收費的，等于是不識時務，也幾乎是引火燒身的自殺。

運營商已經(jīng)被“勒令”降低流量資費，這在事實上只是對互聯(lián)網(wǎng)公司的利好，普通網(wǎng)民得到的實惠實際上會逐漸被稀釋。我們已經(jīng)看到，在運營商的網(wǎng)速不斷提高和流量費用逐漸降低之后，很多手機上的APP的體量在逐漸增大，內容設計更加多媒體化，而增加的部分主要是用來變現(xiàn)的各種廣告內容，這些流量耗費會讓運營商降價帶來的流量紅利大大降低，而互聯(lián)網(wǎng)公司的變現(xiàn)能力卻會增強。

從以上角度看，運營商的流量費用降低實質是一次商業(yè)利益從運營商向互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的一次轉移而已，這一點就可以充分理解為何丁三石等會告御狀，顯然他們并不代表老百姓的利益。而告御狀的成功更體現(xiàn)了政府的心態(tài)與支持。如此情況下，運營商哪里有什么底氣向互聯(lián)網(wǎng)OTT企業(yè)開口要錢。

有人說，法國電信就曾經(jīng)讓谷歌屈服而額外付出一筆過路費，可這樣的情況卻不可能發(fā)生在中國。因為中國政府并非法國政府，中國的互聯(lián)網(wǎng)力量之強大也遠非法國可比。如果運營商真的與互聯(lián)網(wǎng)公司達成這樣的分享，等于是形成了“運營商—互聯(lián)網(wǎng)公司—消費者”食物鏈，運營商就徹底被從最終用戶面前推開，那幾乎就是運營商的末日，以后就等著從互聯(lián)網(wǎng)公司那里分一些殘羹冷炙好了，估計還要求爺爺、告奶奶的央求才能拿到。

運營商不僅無法用向OTT收費養(yǎng)活自己，也無法通過后向收費存活

退一萬步講，如果運營商真的有權力和能力向互聯(lián)網(wǎng)公司收費，也不可能將最終用戶的流量費用徹底免費。

運營商如果只向互聯(lián)網(wǎng)公司收費，那么這些互聯(lián)網(wǎng)公司的收入即使全交給運營商也無法彌補運營商的收入損失。如今，中國三家基礎運營商的年收入要超過萬億，其中的主要部分已經(jīng)逐漸變成流量收益，而中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的總收入無論如何都無法補上這個大窟窿，更不要說這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中能夠盈利的更是極少。

當然，有人會認為，如果運營商不向最終用戶收費，大家的使用會更加任性，而互聯(lián)網(wǎng)公司的收益會大幅度上升。我們可以預見，假如真的流量免費，互聯(lián)網(wǎng)公司會是受益者，收入提高是必然，可流量的大幅提升并不會成為真實，因為網(wǎng)絡擁堵甚至會大大影響互聯(lián)網(wǎng)公司業(yè)務使用，大多數(shù)視頻也無法再觀看，多數(shù)的網(wǎng)購會經(jīng)常打不開頁面，而像搜索、看新聞、交友聊天等更是幾乎不會因為現(xiàn)在這點微薄的網(wǎng)費的減免而無意義的耗費，畢竟人的精力是有限的。因為，在國內，很多人的手機上網(wǎng)除了在游戲或視頻應用的時候因網(wǎng)速和網(wǎng)費而有所限制之外，大多數(shù)情況下已經(jīng)實現(xiàn)了為所欲為，免費并不會大幅提升用戶使用程度。

此外，運營商向互聯(lián)網(wǎng)公司收費也是一種理想狀態(tài)，而并非所有的互聯(lián)網(wǎng)公司都支付的起，特別是處在創(chuàng)業(yè)階段的小公司及關注特定領域的小而美的企業(yè)，一旦收費就舉步維艱甚至倒閉，這更是與發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的初衷背道而馳。

運營商這幾年也探索了很多互聯(lián)網(wǎng)公司付費的方式，比如中國移動的流量統(tǒng)付、中國聯(lián)通與微信的一些合作等等，一些互聯(lián)網(wǎng)公司與運營商達成協(xié)議，只要是使用本公司的業(yè)務產(chǎn)生的流量，這些費用就不用客戶來付而是企業(yè)統(tǒng)一來進行優(yōu)惠后的費用承擔。但是，這樣的模式也沒有發(fā)展起來，相反，這樣的模式還會對創(chuàng)業(yè)公司和中小互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不公平，甚至成為扼殺中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的劊子手。一旦運營商與各大型的互聯(lián)網(wǎng)巨頭都達成合作，勢必遭受社會的大面積反彈，輿論壓力和監(jiān)管風險后果都會十分可怕。

開車付費天經(jīng)地義，載重高低只是付費多少的依據(jù)

其實，如果我們非要把高速公司看作是運營商，那高速公司收費對象其實是汽車，也就是說，汽車就相當于是我們每個上網(wǎng)的人，行駛在高速上的汽車才是高速公司的客戶。高速公司的流量經(jīng)營也是面對其最終消費者的。微信也不是公交公司，也不可能像公交公司一樣將旗下的公交車一起團付給高速公司費用，因為雖然我們都在用微信，但我們卻不是騰訊公司的財產(chǎn)，更沒有成為騰訊微信一家互聯(lián)網(wǎng)應用的獨占客戶。至于是汽車里面的人，只是我們發(fā)送到微信里的一條一條消息而已，與收費不收費沒有關系，有關系的只是收費的多少，拉三十噸貨的當然比空車要收費高，四十五座的大巴車自然比五座小轎車要收費高。

對于每一個消費者，上網(wǎng)的時候享受了通信服務，為此付費天經(jīng)地義。換位思考，我們每個人都是消費者，但同時也都是生產(chǎn)者，如果我們生產(chǎn)的商品也被別人免費拿走，估計我們每個人都不會愿意。中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)流行的免費模式，也滋生了很多至今困擾中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的深層次問題，最近很多行業(yè)巨頭紛紛不堪重壓而合并就是明證。中國互聯(lián)網(wǎng)應用遲早有一天會恢復到正常的商業(yè)服務的發(fā)展軌道上來。

運營商向每個消費者收取流量費，是中國通信產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的必須，也是互聯(lián)網(wǎng)公司得以繁榮的基石，沒有好的網(wǎng)絡就不會有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的發(fā)展，但要是想讓運營商改變目前的方式而轉向全部從互聯(lián)網(wǎng)公司處收取費用，絕對行不通，也不可能得到落實。