早先的傳言稱，5G牌照可能發(fā)4張，除了三大運營商之外，給廣電也發(fā)一張5G牌照。

為此，據(jù)稱5G頻譜劃分方案是：中國電信和中國聯(lián)通各拿3.5GHz頻段的100MHz頻譜;中國移動得2.6GHz頻段的160MHz頻譜;廣電國網(wǎng)將得4.9GHz頻段50MHz頻譜，并將700MHz頻段的96MHz帶寬由工信部劃歸IMT使用。

但發(fā)幾張5G牌照和建幾張5G網(wǎng)，這是兩回事，因為5G網(wǎng)可以合建，市場上則分開競爭。因此，又有傳言稱，為了節(jié)約5G建網(wǎng)費用，希望推動幾家運營商在5G方面共建共享，甚至三大運營商不一定非要每個運營商建一張5G網(wǎng)。

據(jù)悉，工信部在聽取和研究了四大運營商對5G網(wǎng)絡的共建共享問題后，目前結果仍不清楚，但據(jù)說各家對共建共享的看法有差異，尚難以統(tǒng)一。

事實上，建一張5G網(wǎng)絡需要花費大量的財力、物力和人力。據(jù)悉，5G網(wǎng)絡建設的成本將是4GD的1.5倍左右，而且難度高、成本高，后續(xù)還有運營維護等管理事宜，若是四家能夠在5G網(wǎng)絡的建設上能夠共建共享則會大大減少很多成本。

由于因為5G頻段很高，每個微站覆蓋范圍只有300米左右，要求非常高的5G站點密度。而中國電信與中國聯(lián)通在光纜桿路方面很厲害，素有“南電信、北聯(lián)通”之說，二者在管道資料優(yōu)勢明顯，如果共建共享5G網(wǎng)絡，就意味著要將這些固網(wǎng)核心優(yōu)勢與中國移動共享。

而且，在5G網(wǎng)絡共建共享中也會存在網(wǎng)絡建設按什么比例出資、網(wǎng)絡資源和維護費用如何分配等問題，很復雜。

三大運營商歷來競爭激烈，在利益面前尚不能“同甘”，在費用方面則更難“共苦”，或許這就解釋了為什么此次三大運營商很難一致統(tǒng)一5G網(wǎng)絡共建共享的方案。

因此，最終到底建幾張5G網(wǎng)仍然難定，其實從三大運營商的本意來看，并不想為了5G花費太多費用。