與此同時，在車內(nèi)，將會有駕駛艙的演變。增強現(xiàn)實顯示、警報和改進的地圖等功能將實時向駕駛員顯示更多數(shù)據(jù)。為了將這些數(shù)據(jù)傳遞給駕駛員，Mandyam表示：“你需要安全的信息處理，直到硬件級別。”

Arm Cortex-A65AE通過其多線程功能與Arm的“分離鎖定”技術(shù)相結(jié)合，實現(xiàn)了這一目標(biāo)。借助分離鎖定功能，可以鎖定處理器以確保安全，從而提供兩個內(nèi)核運行相同指令的?；蛘?，可以將處理器分開以獲得更高的多核性能。

在這次發(fā)布之前，該公司在今年早些時候發(fā)布了Cortex-A76AE--這是Arm的第一款汽車增強型IP芯片。今年早些時候，Arm公布了其“安全就緒”(Safety Ready)計劃，為汽車OEM廠商提供工具，以便能夠更輕松地將安全機制整合到車輛中。

Mandyam解釋了Cortex-A76AE如何與新的Cortex-A65AE配合使用的：“當(dāng)我們考慮高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)或自主工作負(fù)載中的整個處理鏈時，你需要先從傳感器收集數(shù)據(jù)，然后了解它試圖告訴你的內(nèi)容，并制定行動方案。”

由于其高吞吐量，Cortex-A65AE適合從傳感器收集數(shù)據(jù)。同時，OEM廠商也可以組合使用兩種芯片進行第二步感知。Cortex-A76AE非常適合第三步。

Mandyam表示：“在我與領(lǐng)先的OEM廠商以及一流汽車制造商的定期對話中，發(fā)現(xiàn)很明顯需要廣泛的計算來滿足未來車輛的需求，并且在為這些車輛提供計算能力時，不存在適用一切任務(wù)的產(chǎn)品。”