美東時(shí)間 1 月 8 日 16 點(diǎn)，特斯拉市值達(dá)到了 8341.72 億美元，成為了美國(guó)第五大上市公司。當(dāng)然， 一時(shí)的市值并不能代表一切，但特斯拉已經(jīng)敲響了汽車(chē)企業(yè)轉(zhuǎn)型變革的“警鐘”。

 

為何一家成立不到 20 年、年銷(xiāo)量不到 40 萬(wàn)輛的汽車(chē)企業(yè)，市值能夠數(shù)倍于傳統(tǒng)汽車(chē)百年老店——豐田?要知道，豐田 2019 年的全球汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了1000萬(wàn)輛。唐湘民的答案是，汽車(chē)是不斷集成最新科技成果的產(chǎn)物，在數(shù)字化時(shí)代，汽車(chē)正在從機(jī)電產(chǎn)品發(fā)展成為智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品，集成最新 科技成果為汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展提供了巨大機(jī)遇。而特斯拉就是新一輪科技革命發(fā)生以來(lái)，最新科技成 果的“集大成者”，并取得了巨大成功。對(duì)此，傳統(tǒng)車(chē)企不能“看不見(jiàn)、看不懂、看不起”，否則 最終的命運(yùn)很可能就是“來(lái)不及”。 唐湘民認(rèn)為，要避免“來(lái)不及”，首先要認(rèn)識(shí)到數(shù)字化給制造產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的變化及盈利特征。“傳統(tǒng) 的‘微笑曲線’不再適用，制造企業(yè)價(jià)值鏈在研發(fā)端的附加值將大大提升，而另一端將從銷(xiāo)售向后 延伸到服務(wù)端。”在采訪中唐湘民微笑地對(duì)我說(shuō)：“我把新的產(chǎn)業(yè)特征定義為‘微笑曲線 2.0’”。汽車(chē)將成為數(shù)字化智能產(chǎn)品，其功能、性能及體驗(yàn)性將主要由軟件來(lái)定義。“軟件有兩大特點(diǎn)，首 先是贏者通吃，一款軟件一旦獲得成功和并獲得用戶認(rèn)可，其他類(lèi)似軟件基本就沒(méi)有市場(chǎng)了，例如 微軟辦公軟件和操作系統(tǒng)、LS-DYNA 等仿真軟件;其次則是軟件復(fù)制零成本，一款成功的軟件無(wú)論復(fù)制多少都不再產(chǎn)生成本。這和任何實(shí)體的產(chǎn)品不同，機(jī)電等硬件產(chǎn)品復(fù)制是有成本的。因此成功的 軟件可以得到非常廣泛應(yīng)用。”“數(shù)字化使得汽車(chē)企業(yè)通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)連接汽車(chē)產(chǎn)品，通過(guò)移動(dòng)應(yīng)用連 接用戶，因此其產(chǎn)業(yè)鏈將延伸到服務(wù)端。”

 

華為在不同場(chǎng)合都表達(dá)了同一個(gè)觀點(diǎn)：華為不造車(chē)，只幫助車(chē)企造好車(chē)、用戶用好車(chē)。唐湘民認(rèn) 為，華為雖然不做整車(chē)，但正在涉足的智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能能源、智能座艙和智能車(chē)云等領(lǐng) 域，正是“微笑曲線 2.0”的研發(fā)和服務(wù)兩端，是利潤(rùn)最高的部分，而這些，恰好是傳統(tǒng)整車(chē)企業(yè)最應(yīng)該把握和進(jìn)軍的“陣地”。

 

 

數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一個(gè)系統(tǒng)工程，要從戰(zhàn)略、管理、組織、技術(shù)、文化等多方面推進(jìn)。作為廣汽集團(tuán)數(shù) 字化轉(zhuǎn)型的技術(shù)負(fù)責(zé)人，唐湘民從技術(shù)的角度強(qiáng)調(diào)了對(duì)信息化、數(shù)字化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型認(rèn)知的重要性。

 

簡(jiǎn)單地說(shuō)，信息化就是以信息技術(shù)支撐業(yè)務(wù),建設(shè)信息系統(tǒng)，企業(yè)有什么業(yè)務(wù)就建設(shè)什么信息系統(tǒng)， 例如項(xiàng)目管理業(yè)務(wù)與項(xiàng)目管理系統(tǒng)，試驗(yàn)業(yè)務(wù)與試驗(yàn)管理系統(tǒng)。在唐湘民看來(lái)，數(shù)字化則是應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)為某一業(yè)務(wù)構(gòu)建數(shù)字化平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)從物理 世界升遷到數(shù)字世界的新的模式。信息化是業(yè)務(wù)在物理世界里開(kāi)展，信息系統(tǒng)提供支撐;數(shù)字化轉(zhuǎn)型則要實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)在數(shù)字世界里開(kāi)展，物理元素響應(yīng)數(shù)字世界的指令。以出租車(chē)業(yè)務(wù)為例，傳統(tǒng)的業(yè) 務(wù)通過(guò)乘客在路邊招手、出租車(chē)司機(jī)響應(yīng)，路線也通常由司機(jī)選擇，這是在物理世界里開(kāi)展業(yè)務(wù)。 但網(wǎng)約車(chē)將這一過(guò)程“搬”到了數(shù)字化平臺(tái)上(數(shù)字世界)，客人可以在手機(jī) App 中約車(chē)、選擇路線，在路邊招手已無(wú)法獲得相應(yīng)的服務(wù)，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)也會(huì)要求乘客在平臺(tái)上(數(shù)字空間)約車(chē)，他通過(guò)手機(jī)搶單才能為乘客服務(wù)，乘客和司機(jī)都只能響應(yīng)數(shù)字空間的指令，這也包括行程的終點(diǎn)和實(shí) 際行駛的路線。

 

唐湘民強(qiáng)調(diào)，由于數(shù)字化轉(zhuǎn)型的技術(shù)核心是信息技術(shù)，一個(gè)企業(yè)高層決定開(kāi)展數(shù)字化轉(zhuǎn)型后，通常 會(huì)讓 IT 團(tuán)隊(duì)牽頭推進(jìn)。如果沒(méi)有深刻認(rèn)識(shí)到信息化與數(shù)字化的區(qū)別，IT 團(tuán)隊(duì)仍習(xí)慣于以信息化來(lái)推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，甚至將信息化方案或規(guī)劃簡(jiǎn)單地改名為數(shù)字化了事，這樣的數(shù)字化轉(zhuǎn)型當(dāng)然不會(huì)成 功。傳統(tǒng)的出租車(chē)公司同樣擁有信息系統(tǒng)，例如司機(jī)管理系統(tǒng)和車(chē)輛管理系統(tǒng)，但如果其業(yè)務(wù)仍然 停留在物理世界開(kāi)展，而不是升遷到數(shù)字世界，那么建立再多的信息系統(tǒng)也不可能完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型。令唐湘民擔(dān)憂的是，很多企業(yè)都沒(méi)有意識(shí)到這一點(diǎn)，仍然將信息化和數(shù)字化混為一談。

 

另一個(gè)重要的認(rèn)知是在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方面的觀念轉(zhuǎn)變。產(chǎn)品數(shù)字化的核心是汽車(chē)軟件的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。一 款汽車(chē)即便再受歡迎，也無(wú)法占領(lǐng)全部市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)車(chē)企的同類(lèi)車(chē)多少可以占有一定市場(chǎng)。但如果以 開(kāi)發(fā)汽車(chē)的這種觀念來(lái)開(kāi)發(fā)軟件將是很危險(xiǎn)的。唐湘民指出，由于軟件具有“贏者通吃、復(fù)制零成 本”的特點(diǎn)，汽車(chē)軟件，例如汽車(chē)的操作系統(tǒng)、智能座艙平臺(tái)、智能駕駛平臺(tái)、V2X 等，一旦競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)成功并被市場(chǎng)接受，就會(huì)迅速占領(lǐng)幾乎大部分市場(chǎng)，開(kāi)發(fā)晚了或再開(kāi)發(fā)相似產(chǎn)品就意 義不大了。基于此，唐湘民強(qiáng)調(diào)，在“軟件定義汽車(chē)”的時(shí)代，汽車(chē)企業(yè)CEO 應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)到數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要性和緊迫性。

 

 

實(shí)現(xiàn)汽車(chē)企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型涉及面廣，方式眾多。唐湘民指出，汽車(chē)企業(yè)應(yīng)打造“萬(wàn)物互聯(lián)、虛實(shí) 融合、軟件定義、數(shù)據(jù)智能”的核心能力，以推進(jìn)“產(chǎn)品和服務(wù)數(shù)字化、業(yè)務(wù)數(shù)字化、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)生 態(tài)化，以及數(shù)據(jù)資產(chǎn)價(jià)值化”為重點(diǎn)。

 

“數(shù)字化轉(zhuǎn)型的本質(zhì)是信息技術(shù)與產(chǎn)品和業(yè)務(wù)不斷深化融合。”唐湘民指出，不管是產(chǎn)品，還是業(yè) 務(wù)，都可以看成是三個(gè)階段的融合：三維設(shè)計(jì)和仿真軟件廣泛應(yīng)用于汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，此時(shí)軟件與硬 件是相互獨(dú)立的，軟件只是輔助，所以稱(chēng)為計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD)和計(jì)算機(jī)輔助工程(CAE)。嵌 入式軟件是軟件融入到汽車(chē)系統(tǒng)或零部件，實(shí)現(xiàn)硬件一定程度的智能化。軟件和硬件的進(jìn)一步融合則要實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車(chē)，最后實(shí)現(xiàn)汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化。而對(duì)業(yè)務(wù)而言，信息化階段業(yè)務(wù)在物理世 界開(kāi)展，信息系統(tǒng)輔助業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型則是業(yè)務(wù)融入到數(shù)字化平臺(tái)，業(yè)務(wù)在數(shù)字世界里開(kāi)展。

 

唐湘民提出了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的四大重點(diǎn)：首先，“產(chǎn)品和服務(wù)數(shù)字化”是在產(chǎn)品端通過(guò)軟件定義汽車(chē) 打造智能化網(wǎng)聯(lián)化汽車(chē)產(chǎn)品，在云端打造提供云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能和內(nèi)容服務(wù)的生態(tài)云平 臺(tái)，最終實(shí)現(xiàn)“萬(wàn)物感知，萬(wàn)物互聯(lián)，萬(wàn)物智能”的智慧出行;其次，“業(yè)務(wù)數(shù)字化”要通過(guò)打造 基于“前-中-后臺(tái)”數(shù)字化架構(gòu)的云平臺(tái)，支撐企業(yè)所有業(yè)務(wù)從物理世界向數(shù)字世界升遷，實(shí)現(xiàn)各 業(yè)務(wù)的數(shù)字化運(yùn)營(yíng)。傳統(tǒng)信息化主要為企業(yè)內(nèi)部建信息系統(tǒng)，服務(wù)對(duì)象主要是企業(yè)內(nèi)部成員，而數(shù) 字化平臺(tái)是面向所有用戶，特別是外部用戶，因此更需要強(qiáng)調(diào)“以用戶為中心”;第三，“競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)生態(tài)化”，汽車(chē)產(chǎn)品將成為生態(tài)中的一員，汽車(chē)的開(kāi)發(fā)、運(yùn)行都需要強(qiáng)大的生態(tài)支持，因此汽車(chē) 企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也將生態(tài)實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng);第四，“數(shù)據(jù)資產(chǎn)價(jià)值化”。產(chǎn)品數(shù)字化和業(yè)務(wù)數(shù)字化使得數(shù)據(jù) 成為資產(chǎn)，大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)將使數(shù)據(jù)資產(chǎn)為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值?；跀?shù)據(jù)中臺(tái)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)“千人千 面”的精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)、產(chǎn)品“千車(chē)千面”的個(gè)性化服務(wù)已展現(xiàn)了數(shù)據(jù)智能應(yīng)用的神奇成效。數(shù)據(jù)的價(jià)值 是不可估量的。

 

縱觀國(guó)內(nèi)外，幾乎所有汽車(chē)企業(yè)都邁上了數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路。廣汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)曾慶洪和廣 汽集團(tuán)黨委副書(shū)記、總經(jīng)理馮興亞高度重視數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作，親自領(lǐng)導(dǎo)推進(jìn)。“數(shù)字化”也已成為 廣汽集團(tuán)的戰(zhàn)略重點(diǎn)之一。在研發(fā)領(lǐng)域，唐湘民帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)為廣汽研究院制定了從“信息化研究院”、“數(shù)字化研究院”、到“智慧研究院”的三階段發(fā)展路徑，以數(shù)字化理念打造的研究院試制 工廠將業(yè)務(wù)從傳統(tǒng)物理世界升遷到數(shù)字世界，取得了顯著成效。該工廠成功入選 2020 年“中國(guó)標(biāo)桿智能工廠”。

 

“傳統(tǒng)的一定會(huì)被數(shù)字化顛覆。”在汽車(chē)行業(yè)信息化和數(shù)字化專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域探索已二十多年的唐湘民，非常贊同麥肯錫關(guān)于數(shù)字化的斷言：“Digital or Die”。