在過去幾年中，云服務(wù)無法計(jì)算移動(dòng)設(shè)備產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)，并提供有意義的分析，即便是在光速傳輸之下也是如此。這是因?yàn)樵仆ㄟ^回程與設(shè)備之間的距離造成了延遲，這是移動(dòng)邊緣計(jì)算（MEC）著手解決的問題。

MEC旨在通過提供更接近設(shè)備的計(jì)算能力來消除延遲，它增強(qiáng)了虛擬/增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)等各種應(yīng)用，對于諸如毫秒級延遲的自動(dòng)駕駛車輛等技術(shù)而言，這一點(diǎn)至關(guān)重要。邊緣計(jì)算將在5G中發(fā)揮關(guān)鍵作用，5G作為下一代移動(dòng)通信技術(shù)將有望迎來機(jī)器人、自動(dòng)駕駛汽車、VR/AR、AI和物聯(lián)網(wǎng)連接。

根據(jù)ABI Research的行業(yè)分析師稱，5G可以創(chuàng)造近2500億美元的收入。對收入下滑的運(yùn)營商來說，5G將會(huì)給他們帶來豐厚的利潤和更多的機(jī)遇。然而，業(yè)界的專家卻因?yàn)镺TT的侵蝕而變得謹(jǐn)小慎微，這些OTT沖擊了傳統(tǒng)的收入來源，如語音和信息。

OTT正在沖擊移動(dòng)運(yùn)營商的連通性業(yè)務(wù)，谷歌和亞馬遜在德國等市場轉(zhuǎn)售移動(dòng)服務(wù)的Project Fi服務(wù)，這是最典型的兩個(gè)OTT網(wǎng)絡(luò)連通性的例子。MEC的出現(xiàn)，為運(yùn)營商打開了新世界的大門，將充分發(fā)揮5G貨幣化的潛力，以應(yīng)對OTT的沖擊。

運(yùn)營商具有地理和拓?fù)涓采w的優(yōu)勢，這主要得益于他們的基礎(chǔ)設(shè)施、在線連接設(shè)備。MEC是一個(gè)自然發(fā)展并釋放其潛力，移動(dòng)運(yùn)營商需要實(shí)施以下5大戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)MEC的貨幣化。

MEC的架構(gòu)在企業(yè)中一度引起混亂，這是因?yàn)橛卸鄺l實(shí)現(xiàn)路線和競爭的開源標(biāo)準(zhǔn)，有不同的安全協(xié)議、各種監(jiān)控和托管應(yīng)用程序，甚至還包括霧計(jì)算。希望利用邊緣技術(shù)的開發(fā)人員必須面對不同的挑戰(zhàn)，并考慮到可用的新技術(shù)。移動(dòng)運(yùn)營商有機(jī)會(huì)向開發(fā)者和企業(yè)提供清晰的解決方案，并且創(chuàng)建一個(gè)強(qiáng)大的生態(tài)系統(tǒng)。

邊緣設(shè)備應(yīng)用程序的開發(fā)人員發(fā)揮著重要作用，像亞馬遜這樣的公司現(xiàn)在可以為開發(fā)人員提供方便而靈活的公有云接入、創(chuàng)新的軟件解決方案和監(jiān)控系統(tǒng)，使開發(fā)人員能夠完全控制，運(yùn)營商在這個(gè)領(lǐng)域應(yīng)該可以做到更好。

創(chuàng)建以開發(fā)人員為核心的邊緣生態(tài)系統(tǒng)，開發(fā)人員可以輕松配置他們的應(yīng)用程序，同事還可以利用API。該平臺(tái)需要為開發(fā)人員提供公有云級別的靈活性和控制權(quán)。最終，運(yùn)營商生態(tài)系統(tǒng)可以提供超低延遲連接。

生態(tài)系統(tǒng)的架構(gòu)需要非常強(qiáng)大，以便開發(fā)人員可以輕松遷移。運(yùn)營商必須具備將自動(dòng)化、編排等與端到端可見性相集成的架構(gòu)，以最大限度地提供服務(wù)。從用戶、開發(fā)人員和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)到網(wǎng)絡(luò)和應(yīng)用程序再到云原生架構(gòu)乃至業(yè)務(wù)模型。

為了贏得競爭，有時(shí)候站在對手的角度思考也很重要。在移動(dòng)運(yùn)營商與OTT競爭中，運(yùn)營商不僅要擁抱云原生架構(gòu)，還需要采用云端OTT風(fēng)格的思維模式。通常情況下，運(yùn)營商有很長的測試周期，進(jìn)行大量的試驗(yàn)和互操作性檢查，這個(gè)周期可能需要幾年的時(shí)間，這往往會(huì)扼殺創(chuàng)新。OTT將網(wǎng)絡(luò)看做是獲取用戶的工具，他們的首要任務(wù)是比競爭對手更快地推出新產(chǎn)品，對大多數(shù)OTT來說，標(biāo)準(zhǔn)是他們發(fā)展速度的制約因素。

運(yùn)營商的選擇是明確的，在部署MEC之前是否等待標(biāo)準(zhǔn)的問世？一些移動(dòng)運(yùn)營商已經(jīng)開始推出了MEC產(chǎn)品。

與5G的多個(gè)用例類似，MEC有多種商業(yè)模式。其中一種方式可能類似于基于云計(jì)算的業(yè)務(wù)模式，為運(yùn)營商帶來更多的貨幣化的機(jī)會(huì)。運(yùn)營商的開發(fā)人員通過連接數(shù)百萬甚至數(shù)十億臺(tái)設(shè)備的應(yīng)用來獲利，運(yùn)營商也能從這項(xiàng)設(shè)備的開發(fā)者和最終用戶處獲得收入。

運(yùn)營商的MEC戰(zhàn)略可能會(huì)產(chǎn)生一個(gè)市場，開發(fā)人員將與其他開發(fā)人員共享服務(wù)和技術(shù)，并利用API和連接來創(chuàng)建更強(qiáng)大、更有利的邊緣應(yīng)用程序。此外，還有圍繞自主和聯(lián)網(wǎng)汽車等技術(shù)的商業(yè)模式，運(yùn)營商的MEC生態(tài)系統(tǒng)可以建立一個(gè)應(yīng)用程序商店風(fēng)格的系統(tǒng)，可以將AI和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)推廣到大眾市場的應(yīng)用。

MEC還為運(yùn)營商提供了通過與汽車公司、互聯(lián)網(wǎng)家庭和工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)合作，為公共安全、連接和自動(dòng)駕駛汽車提供低延遲連接解決方案。計(jì)算機(jī)視覺和視頻分析可以幫助運(yùn)營商創(chuàng)建車輛保險(xiǎn)、運(yùn)輸優(yōu)化、輔助駕駛等業(yè)務(wù)模型。提供此類服務(wù)的成本將會(huì)顯著下降，因?yàn)檫\(yùn)營商可通過分析邊緣的高清視頻節(jié)省回程成本，而不是將大量的視頻傳輸?shù)蕉司只蛟贫恕?/p>

毫無疑問，MEC和5G將迎來技術(shù)突破的時(shí)代，移動(dòng)運(yùn)營商正在抓住這個(gè)勢頭以獲得更多的市場份額，這取決于移動(dòng)運(yùn)營商希望成為敏捷、靈活和創(chuàng)新的方式。