其實(shí)，更清晰準(zhǔn)確地認(rèn)識(shí)云計(jì)算是少走彎路的重要一步。

事實(shí)上，來(lái)自于互聯(lián)網(wǎng)的云計(jì)算，與傳統(tǒng)的企業(yè)級(jí)數(shù)據(jù)中心有著截然不同的出身。

互聯(lián)網(wǎng)的起源是草根，而企業(yè)數(shù)據(jù)中心則來(lái)自于貴族。今天我們探討的云計(jì)算，重點(diǎn)是企業(yè)級(jí)數(shù)據(jù)中心如何利用云計(jì)算，這其實(shí)是信息技術(shù)界平民和貴族的聯(lián)姻。草根的花枝招展要適應(yīng)貴族的復(fù)雜禮儀，是需要時(shí)間、需要包容、需要?jiǎng)?chuàng)新的。因此，任何指望快速實(shí)現(xiàn)云計(jì)算的想法都是不切實(shí)際的，就像跑步實(shí)現(xiàn)共產(chǎn)主義一樣不現(xiàn)實(shí)。與此相應(yīng)，在筆者看來(lái)，國(guó)內(nèi)很多城市要打造云計(jì)算完整產(chǎn)業(yè)鏈的想法也很荒誕，我們的創(chuàng)新不可能是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新，云時(shí)代的成功依靠的是兼容并蓄。

過(guò)去兩年，中國(guó)云計(jì)算的發(fā)展確實(shí)有些急躁，包括大規(guī)模建立云基地、大規(guī)模招兵買馬等。但是，今天越來(lái)越多的企業(yè)開始反思，開始裁減冗員，開始重新定位，開始穩(wěn)扎穩(wěn)打。雖然還有專家大聲疾呼“寬帶不寬”是中國(guó)云計(jì)算發(fā)展的最主要障礙，但筆者認(rèn)為，當(dāng)務(wù)之急是助力企業(yè)從傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心走向私有云，而私有云對(duì)帶寬的依賴并沒(méi)有那么明顯。當(dāng)然，最終企業(yè)都會(huì)走向公有云加私有云的模式，公有云確實(shí)依賴寬帶，就像汽車工業(yè)的發(fā)展不能沒(méi)有高速公路一樣。慶幸的是，中國(guó)各級(jí)政府已經(jīng)開始著手解決“寬帶不寬”的問(wèn)題，相信等我們的企業(yè)真正大規(guī)模依賴公有云時(shí)，寬帶已經(jīng)基本準(zhǔn)備就緒。

云安全和云計(jì)算配套法規(guī)，也是云計(jì)算廣受詬病的地方。

特別是一些知名公有云頻繁出現(xiàn)的安全事件，讓消極者如獲至寶，好像找到了云計(jì)算不能被廣泛部署和應(yīng)用的充分證據(jù)。其實(shí)，我們要清醒地認(rèn)識(shí)這些事件，千萬(wàn)別因被某些媒體關(guān)注產(chǎn)生的放大效應(yīng)嚇倒。如果將公有云比作公共航空，將傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)中心比作私家汽車，那么你就會(huì)明白，按照千公里事故率來(lái)計(jì)算，公共航空還是最安全的。只是公有云比較容易引起大眾關(guān)注，無(wú)形中放大了事件的影響力而已。

當(dāng)然，這并不是說(shuō)今天的公有云沒(méi)有任何安全問(wèn)題。隨著公有云的普及，肯定會(huì)有更多的問(wèn)題暴露出來(lái)。但我們要相信，會(huì)有更多新的安全技術(shù)去解決這些安全隱患，無(wú)論是技術(shù)本身還是設(shè)計(jì)、運(yùn)維等方面的缺陷。

完善的云計(jì)算法規(guī)，絕對(duì)不可能通過(guò)“閉門造車”得來(lái)，必然要在實(shí)踐中不斷完善。不用說(shuō)云計(jì)算這個(gè)新生事物，就是電子商務(wù)今天依然在相關(guān)的法律法規(guī)上存在著很多漏洞。但是，我們?cè)缇烷_始享受電子商務(wù)的便利了，因?yàn)椴荒芤蛞瓘U食。云計(jì)算自然也一樣。