雙十一落幕，忙碌的買家們暫時消停，各大電商平臺背后的“服務器”也從巔峰的運行狀態(tài)緩和下來。而另一場堪稱“春運”的貨品流動開始在全國范圍內(nèi)展開：預計將有超過18.7億件包裹在此后的一周內(nèi)不斷檢驗快遞公司的各個環(huán)節(jié)，并在11月14日至15日達到峰值，包裹數(shù)量比去年同期增長25%。

而支撐海量貨品流動的除了月薪水漲船高的快遞員，還有比貨品跑得更快的數(shù)據(jù)，以及在云計算、大數(shù)據(jù)支撐下的現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)、各類物聯(lián)網(wǎng)、無人倉和智能機器人。

“現(xiàn)代物流比拼的已經(jīng)不是快遞員的數(shù)量和跑腿能力，而是信息技術和智能技術，”網(wǎng)易云物流解決方案相關技術人員介紹，隨著各大物流企業(yè)不斷加大科技投入，目前已經(jīng)有超過70%的企業(yè)投向智能生產(chǎn)和管理系統(tǒng)開發(fā)。物流行業(yè)數(shù)字化進程正空前加快。

智能物流、“機器換人”提升現(xiàn)代物流效率

歷年雙十一巨大的成交量都會給物流行業(yè)帶來非常大的壓力。此前雙十一期間，不斷有快遞企業(yè)出現(xiàn)爆倉、甚至一個月未能送達的情況，使得消費者“雙十一爽快剁手，等快遞心力交瘁”。“從某種角度講，雙十一成了促進電商和快遞行業(yè)不斷投入新技術，實現(xiàn)數(shù)字化、智能化的重要推動力，”網(wǎng)易云物流解決方案相關技術人員介紹，“比如電商，不應用云計算，系統(tǒng)就會崩潰，而物流行業(yè)也面臨越來越大的管理壓力”。

據(jù)統(tǒng)計，目前多數(shù)主流物流公司已經(jīng)著手“智能物流”體系的搭建。順豐、中通、圓通、韻達、申通、百世等快遞企業(yè)電子運單使用率均已接近或超過95%。電子運單普及，自動化分揀、無人倉和智能分揀機器人等逐漸規(guī)模化使用，進一步提升了發(fā)貨速度和分揀處理效率。此外，包括德邦、順豐等快遞企業(yè)開始與網(wǎng)易云這類云計算廠商建立了技術合作，借助互聯(lián)網(wǎng)公司進行賦能。德邦快遞自2017年啟動了數(shù)字化指揮中心，布置運營總覽、拉燈預警和大屏診斷三大模塊。在與網(wǎng)易云的合作中，雙方成立聯(lián)合實驗室，從應用系統(tǒng)入手，對德邦快遞的信息系統(tǒng)進行微服務改造，加快全網(wǎng)流通速度，優(yōu)化運輸和倉儲能力。

在物聯(lián)網(wǎng)方面，以菜鳥為例，在其惠陽的超級機器人倉中，已經(jīng)應用上百臺藍色的快遞機器人分揀和配送包裹，單日發(fā)貨量可超百萬件，“機器換人”初步實現(xiàn)。京東物流11月公布的數(shù)據(jù)顯示，今年雙十一期間京東全國規(guī)模最大的機器人倉群已經(jīng)投入使用，不同層級的無人倉數(shù)量達到50個。除了無人倉，京東物流全球首個100%由配送機器人組成的智能配送旗艦站，也已經(jīng)在長沙投入試運營。截至目前，京東配送機器人覆蓋城市超過20個，包括北京、雄安、西安、長沙、成都等地，為用戶帶來“智能物流”配送的體驗。

“貨品未動，數(shù)據(jù)先行”，云計算大數(shù)據(jù)已成為快遞業(yè)數(shù)字化根基

“我們看到現(xiàn)在快遞行業(yè)的到貨速度越來越快，事實上，比貨品跑的更快的是其背后的數(shù)據(jù)”，網(wǎng)易杭州研究院執(zhí)行院長汪源表示。一個快遞需求經(jīng)過訂單、收貨、中轉(zhuǎn)、派送、結(jié)算、售后六大環(huán)節(jié)，將會產(chǎn)生客戶信息、訂單信息、貨物信息、快遞員信息、財務信息等等多環(huán)節(jié)的交互數(shù)據(jù)運算，這是一個龐大的數(shù)據(jù)需求。據(jù)汪源介紹，以往快遞行業(yè)的信息化系統(tǒng)通常是傳統(tǒng)煙囪式IT架構(gòu)，系統(tǒng)之間互相隔離，信息互通比較困難，嚴重影響了企業(yè)內(nèi)部員工協(xié)作以及信息共享的效率。雙十一期間業(yè)務并發(fā)量的爆發(fā)，對傳統(tǒng)信息化系統(tǒng)也帶來了挑戰(zhàn)。他認為，這些都將通過云計算的技術力量解決。

據(jù)德邦快遞方面向記者介紹，目前德邦已經(jīng)將成熟的數(shù)字孿生技術引入為快遞和物流管理場景。通過采集快遞各環(huán)節(jié)信息，把快遞轉(zhuǎn)運場景映射到虛擬的數(shù)字化模型，借助大數(shù)據(jù)驗算技術，可以實現(xiàn)對外場貨量的預測，并幫助樞紐中心管理者提前獲得中轉(zhuǎn)場貨量飽和度等健康指數(shù)。“數(shù)據(jù)技術不僅可以避免爆倉的發(fā)生，更重要的是保證快遞在中轉(zhuǎn)場地的進、出港環(huán)節(jié)上松緊有度，實現(xiàn)企業(yè)對效率和成本管控價值最大化”。

“末端效率提升，場站做到完全自動化，同時運力能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)字化運作，這是數(shù)字化智能化能帶來的改變”，德邦快遞輪值CEO崔維剛介紹，德邦快遞在數(shù)字化IT方面不斷加大投入，已將數(shù)字化作為效能提升的核心舉措。順豐方面則于2009年就已成立順豐科技，致力于構(gòu)建智慧大腦、建設智慧物流。

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2017-2022年中國智能物流行業(yè)市場需求預測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示，2016年中國智能物流市場規(guī)模約為2669億元，同比增長21%，到2025年有望超過萬億元，顯示了龐大的市場潛力?？梢灶A見，在這個過程中，云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術將與快遞行業(yè)深度融合，從“數(shù)字產(chǎn)業(yè)化”到“產(chǎn)業(yè)數(shù)字化”，助推數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展。