自從有汽車后，加油站一直都是神一般的存在。相應的，中石化、中石油兩家公司同樣處于巨無霸的存在，躺著也能掙錢。

某種意義來講，加油站儼然成為人們生活所必須的基礎(chǔ)設施。傳統(tǒng)的加油站能量很大，連接WIFI后，能變身強勢的O2O平臺嗎？

此去經(jīng)來 音容不改

改革開放初期，“想致富，先修路”一句口號響徹大江南北，這些年，國內(nèi)公路越修越長，公路上的車也愈發(fā)多了起來。隨著公路的修建，加油站星羅密布于中華各地，高速公路、城市道路、省級道路、鄉(xiāng)村道路，無一例外。

據(jù)統(tǒng)計，截至2014年底，全國加油站總計94251座。其中，中石化加油站30454座，中石油加油站20422座，中海油加油站9450座，民營加油站31145座，外資加油站2780座。（數(shù)據(jù)來源于網(wǎng)絡）

過去這些年里，印象中的加油站似乎沒有太多變化，同樣的色調(diào)，差不多大的場地，只是數(shù)量在變化，似乎功能有些單一。

7月22日，《財富》公布了2015年世界500強公司。107家能源公司中有28家中國企業(yè)上榜。中石化今年超殼牌成為能源領(lǐng)域最強公司，也是營業(yè)收入(4468.11億美元)最高的能源企業(yè)，在世界500強中排名第二。

但是，雖然中石化營收高居榜首，利潤卻只有殼牌的35%，甚至還干不過中國另外兩桶油。三桶油”中，雖然中石化排名最高，利潤最高的卻是中石油，163.6億美元在全球能源公司中位列第三。其次是85.9億美元的中海油，最后才是51.77億美元的中石化。

與此同時，非油銷售方面，同屬銷售板塊的便利店業(yè)務，已在全國開設2.3萬家。據(jù)中石化數(shù)據(jù)，便利店銷售額去年達到133億元，成為了國內(nèi)便利店連鎖行業(yè)開店最多的品牌。（數(shù)據(jù)來源于網(wǎng)絡）

相比于中石化整體收入，便利店銷售額算是微乎其微由此看來，雖然加油站所占市場份額雖然大，但是經(jīng)營機制缺乏靈活性，增值營收并未得到太大改善。

連上WIFI 中石化加油站能否升級O2O平臺

O2O，簡單來講，線上線下融合。線下方面，中石化擁有數(shù)萬加油站，2.3萬家連鎖便利店，且廣泛分布于全國各地，擁有雄厚的線下資本。線上方面，中石化擁有線上加油卡發(fā)售、充值及商品交易平臺。如此來看，中石化已然具備搭建O2O平臺基因。

近期，中石化旗下石化盈科與掌慧縱盈旗下子公司建飛聯(lián)科簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，建飛聯(lián)科將為中石化加油站研發(fā)WIFI云平臺，打造中國石化加油站具有獨特優(yōu)勢的商業(yè)WIFI產(chǎn)品。自此，加油站便也開始觸網(wǎng)，開始聯(lián)網(wǎng)時代。

那么，還是先來看看連上WIFI，中石化加油站能連接什么？

首先，連接消費者。雖說中石化已有微信、PC、APP等多終端用戶平臺系統(tǒng)，但使用率偏低，或許大多消費者還不知道中石化除了賣油，還做了其他的什么事。當然，加油時順手買上一瓶礦泉水另算。消費者在加油等候時，自然可以連上WIFI。有了連接，自然就能與消費者建立溝通橋梁，剩下的導流或者轉(zhuǎn)化就看怎樣運營了。

其二，連接便利店。上文說過，全國范圍內(nèi)，中石化加油站附帶擁有超過2.3萬家連鎖便利店。只是，經(jīng)營缺乏靈活性，數(shù)萬加油站尚未發(fā)揮效能，這一點從中石化銷售業(yè)務板塊中的油類銷售額和非油類銷售額差距可以端倪一二。

其三，連接汽車裝飾服務業(yè)務。印象中，城市道路中的加油站基本都會配套一家汽車服務門店，涵蓋洗車、修車等基本業(yè)務。若加油站利用WIFI連接用戶，有了用戶流量后，中石化可向汽車服務業(yè)務及便利店導流，增強3者之間聯(lián)動性，業(yè)務提升自不在話下。要知道，中石化僅加油卡會員用戶便超過8000萬，如果8000萬用戶能通過WIFI有效導流到中石化微信或者其他終端平臺，其勢能還是很客觀的，畢竟加油需求還是比較高頻的。

順便科普一條小知識，經(jīng)過二次油氣回收系統(tǒng)改造后的加油站，現(xiàn)場油氣濃度低，使用WIFI不存在安全隱患問題。

中石化O2O平臺崢嶸畢顯 WIFI或?qū)⒊蔀槠痫w推送器

理論來講，中石化推行O2O平臺的各方面條件比較成熟，可行度非常高。那么，接下來，O2O平臺的核心或?qū)⒙湓赪IFI云平臺上。

公共WIFI推行已有些年頭，只是平臺搭建完成與平臺好用完全是兩個概念。以筆者為例，現(xiàn)在出門基本不會連接公共WiFi，只因大部分WIFI實在太難用。據(jù)筆者與眾多業(yè)內(nèi)人士交流，公共WIFI一般由WIFI運營服務商與物業(yè)所有方共同搭建。

目前，很多企業(yè)看不到WIFI帶來的顯著收益，便也不愿繼續(xù)追加投入，WIFI運營商同樣很難將用戶流量轉(zhuǎn)化，最后平臺勉強維護，用戶體驗便也持續(xù)下降，最后被迫放棄。

此前，機場、酒店、高鐵站等公共單位曾積極推動公共WIFI建設，也都或多或少面臨WIFI商業(yè)運作不順的尷尬局面。對于加油站的WIFI云平臺來講，或許還是有所不同。

其一，城市加油站用戶基本穩(wěn)定，區(qū)域化明顯，有利于O2O業(yè)務拓展。其二，加油需求算是高頻，容易提升用戶粘度，增強用戶溝通體驗。獲得用戶認可后，加油站內(nèi)的便利店和汽車服務店完成承載購物及汽車后市場服務需求。

對于用戶來講，通過中石化加油卡會員在云平臺購買優(yōu)惠產(chǎn)品，或者通過購買汽車服務及其他商品積累積分兌換加油，其中體驗取決于中石化在O2O探索改革及促進非油品業(yè)務改革的決心。

由此，WIFI運營服務商將在中石化O2O非油品業(yè)務探索改革中，或?qū)⒊袚饨缫蛩刂械淖钪匾画h(huán)。畢竟，最后平臺的用戶體驗是否能持續(xù)提升，還是得看中石化O2O非油品業(yè)務改革是否順利及WIFI運營商是否能有效運營。

如此，從選定的WIFI運營服務商，倒也能看出中石化非油品業(yè)務O2O改革探索的決心力度。從披露的相關(guān)信息得知，建飛聯(lián)科的WIFI商業(yè)案例包含有建飛聯(lián)科繼機場、高鐵站、醫(yī)院等重要的公共業(yè)態(tài)場所，算是國內(nèi)一線商業(yè)WIFI運營服務商。

對于建飛聯(lián)科來講，與石化盈科開啟戰(zhàn)略合作，既是機會，也是挑戰(zhàn)。

機會在于，加油站W(wǎng)IFI項目是建飛聯(lián)科繼機場、高鐵站、醫(yī)院之后覆蓋的又一個重要的公共業(yè)態(tài)場所。借助中石化旗下數(shù)萬個加油站，能進一步增加在中國商業(yè)WIFI市場上的份額。

挑戰(zhàn)在于，建飛聯(lián)科將提供包括WIFI云平臺、AP設備、內(nèi)容管理等一系列服務，硬件方面尚好，WIFI云平臺商業(yè)運營或許還會是重大挑戰(zhàn)。畢竟，加油站用戶到訪頻率高，尤其是涉及到O2O平臺，用戶使用頻率高，不良的用戶體驗容易快速收到大量“差評”。

另一方面，WIFI商業(yè)運營就會涉及營收變現(xiàn)問題，上文講過，中石化商業(yè)WIFI云平臺用戶轉(zhuǎn)化有很多種可能，每一種可能性背后的運營能力考量也是不太一樣。目前，尚沒有雙方合作的相關(guān)細節(jié)流出，不便過于揣測。

中石化加油站O2O非油品業(yè)務探索改革前景美好，最后的結(jié)果尚需時間來見證。

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