HPE收購了云成本管理供應商Cloud Cruiser,這一舉措可能會導致一些用戶質疑該工具是否會繼續(xù)提供多云支持。
Hewlett Packard Enterprise已正式關閉自己的公有云IaaS產品,但IT專業(yè)人員要知道它并未退出公有云游戲。
Hewlett Packard Enterprise(HPE)最近收購了Cloud Cruiser,這是一家公有云的云成本管理工具提供商。通過這筆交易,惠普將把Cloud Cruiser的成本管理技術集成進其Flexible Capacity 服務產品中,讓客戶使用即用即付 型云模式購買內部IT基礎設施。
HPE已經是Cloud Cruiser的客戶,獲得了使用該技術作為Flexible Capacity的一部分的許可,現(xiàn)在在公有云市場中獲得了更大的影響力——這在去年關閉了自己的Helion公有云平臺之后尤其重要,F(xiàn)orrester Research首席分析師Dave Bartoletti說 。
“由于HPE不提供自己的公有云平臺,人們可能不會首先想到HPE是一家?guī)椭麄儍?yōu)化云成本的公司,”他說。
Bartoletti說,云成本管理工具,如Cloud Cruiser,在當今的企業(yè)市場尤其熱門。IT團隊一般仍在努力優(yōu)化成本,只有30%到40%的團隊為自己內部基礎設的對業(yè)務單位的執(zhí)行了回款。公有云只化挑戰(zhàn); 不僅主要云提供商(包括Amazon Web Services(AWS))對不同的實例類型和服務具有不同的定價模型,但是這些模型在不同提供商之間差別很大。
Cloud Cruiser幫助管理員控制云計算成本,即使在成本管理變得特別復雜的混合和多云部署中。 例如,它可以按業(yè)務組、部門、數據中心或地理位置跟蹤云資源消耗; 在組織接近云預算閾值時生成警報; 并確定最具成本效益的平臺,來埃某些工作負載或應用。
Cloud Cruiser也是獨一無二的,它幫助組織在云和內部管理成本,Bartoletti說。
“他們橋接著新舊世界,”他說。
大多數主要提供商,包括AWS和Microsoft Azure都提供自己的云成本管理工具,但與第三方替代方案,如Cloud Cruiser提供的功能相比,這些工具往往較少,特別是跨云優(yōu)化, 分析公司 Gartner的研究主管Mindy Cancila說。
Cancila補充說,對于主要的IT基礎設施提供商來說,提供這些公有云管理和優(yōu)化功能至關重要,即使他們沒有直接參與公有云基礎設施的游戲。
她說:“我認為,圍繞公有云的增長,不管是在提供商還是與更多服務的集成,繼續(xù)推動投資和支持都是至關重要的。 這就是桌上賭注。”
Cloud Cruiser多云支持的未來
傳統(tǒng)上講,Cloud Cruiser瞄準了多云部署,為眾多公有云平臺——如AWS,Azure,Google和OpenStack,提供支持。有些客戶可能會質疑這種支持是否會在收購后保持不變,就像所有云初創(chuàng)企業(yè)在傳統(tǒng)IT供應商那里購買一樣。
Cancila說,一旦初創(chuàng)公司的技術成為一個更大的公司的投資組合后,它就將變得陳舊或孤立,這并不罕見。這種情況下,了解HPE如何發(fā)展Cloud Cruiser技術將會很有趣,尤其是在沒有自己的公有云平臺的情況下。
“我會一直看著這一收購不會改變Cloud Cruiser IP本身的議程,因為這是公有云平臺上,主要用于幫助提高可見性、透明度和優(yōu)化支出的工具,“她說。
或者,HPE退出公有云基礎設施市場可能具有相反的暗示性——Cloud Cruiser對Google、AWS、Azure和其他公有云提供商的支持將保持不變,因為HPE不會這些支持中獲益,Bartoletti說。
HPE聲稱它將維護Cloud Cruiser的多云模式。該公司計劃繼續(xù)“增強Cloud Cruiser平臺和SaaS應用Cloud Cruiser 16”,或托管軟件允許用戶收集和分析來自Google、AWS和Azure的財務數據,HPE 技術服務支持高級副總裁Scott Weller 在一篇博客中說到。
HPE 收購Cloud Cruiser可能會成為日益火熱的云成本管理工具市場中的眾多產品之一,Bartoletti說。 包括Cloudyn、Cloudability和CloudHealth在內的公司可能是購買的主要目標。而且,不僅只是那些關注他們的傳統(tǒng)IT基礎架構運營商——主要系統(tǒng)集成商,如埃森哲或德勤,都可以使用這些工具來支持自己的業(yè)務目標:幫助企業(yè)遷移到云,然后優(yōu)化云。
“市場是成熟的,”他說。