這家總部位于加拿大安大略省的公司成立于60年前，一向以代工出名，是當(dāng)時(shí)底特律(俗稱“汽車城”)三巨頭的汽車供應(yīng)商，為大西洋兩岸的汽車經(jīng)銷商提供所有服務(wù)，卻并沒(méi)有自己的乘用車品牌。
以生產(chǎn)通用汽車遮陽(yáng)板支架起家的麥格納，如今已擁有17萬(wàn)名員工，每年產(chǎn)出近370億美元的收入，提供合同裝配服務(wù)，制造先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、自動(dòng)座椅、底盤、動(dòng)力系統(tǒng)，以及大量的機(jī)電一體化、數(shù)字成像雷達(dá)和傳感器，當(dāng)然，還有先進(jìn)的照明設(shè)施和鏡子。例如，麥格納已經(jīng)為OEM生產(chǎn)了370萬(wàn)輛汽車，包括為捷豹(生產(chǎn)的ePace，并正在對(duì)Fisker Ocean SUV EV進(jìn)行最后的修改。
有一點(diǎn)是明確的：麥格納無(wú)意進(jìn)入汽車行業(yè)。合同裝配只是它服務(wù)中的一部分。麥格納高級(jí)副總裁兼首席數(shù)字和信息官Boris Shulkin調(diào)侃道，“就汽車行業(yè)而言，有時(shí)，描述我們不做什么比描述我們做什么更容易。我們的獨(dú)特之處在于，我們能夠?yàn)榭蛻粼O(shè)計(jì)和制造汽車，但這并不是我們的全部。”
在此過(guò)程中，信息技術(shù)發(fā)揮著關(guān)鍵作用。麥格納公司持續(xù)的數(shù)字化進(jìn)程，以及與oem和多個(gè)云提供商的緊密合作，多年來(lái)一直在擴(kuò)展和改變?cè)摴緲I(yè)務(wù)和制造流程的各個(gè)方面。
加速云技術(shù)的創(chuàng)新
Shulkin稱，“今天我們整個(gè)企業(yè)都是云原生的。”他強(qiáng)調(diào)，數(shù)據(jù)收集和分析是公司的復(fù)雜系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、原型制作和生產(chǎn)線的核心業(yè)務(wù)流程。
大約六年前，在與AWS、微軟和谷歌合作的基礎(chǔ)上，麥格納啟動(dòng)了向混合多云基礎(chǔ)設(shè)施的遷移。
Shulkin介紹稱，“我們與供應(yīng)商和合作伙伴以一種非常混合的方式管理這部分云基礎(chǔ)設(shè)施。其中，一些數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在私有云中，一些存儲(chǔ)在公有云中。”
無(wú)論是研發(fā)先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)或底盤系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)，還是激光雷達(dá)傳感器和雷達(dá)，都需要原型車和量產(chǎn)車在各種天氣條件和地形下行駛數(shù)百萬(wàn)英里來(lái)收集大量的數(shù)據(jù)，并進(jìn)行不斷地測(cè)試和驗(yàn)證。這些數(shù)據(jù)非常龐大，通常以PB(1PB=1024TB)為單位。
Shulkin(管理著麥格納全球500名IT員工，以及分布在全球6個(gè)業(yè)務(wù)部門的1400名技術(shù)承包商)介紹稱，“如今，我們?cè)谑占瘮?shù)據(jù)的同時(shí)，通過(guò)聯(lián)邦快遞將數(shù)據(jù)發(fā)送給云服務(wù)提供商。就我們每天收集的數(shù)據(jù)量而言，信不信由你，將硬盤從數(shù)據(jù)位置發(fā)送到私有云比通過(guò)專用連接發(fā)送到云更容易、更快。因?yàn)榇蠖鄶?shù)有能力的現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)的吞吐量都不夠大。”
麥格納已經(jīng)自主開(kāi)發(fā)了自己的數(shù)據(jù)管道和工具鏈，并與云計(jì)算合作伙伴合作，以大幅提升運(yùn)營(yíng)效率。
通過(guò)使用數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)和分析平臺(tái)，麥格納的工程師們可以通過(guò)電子(而非物理的)的方式構(gòu)建子系統(tǒng)、部件和車輛的原型。這就是通過(guò)數(shù)字孿生技術(shù)主動(dòng)(而非被動(dòng))地使用數(shù)據(jù)能力以創(chuàng)造業(yè)務(wù)價(jià)值的體現(xiàn)。
Gartner分析師Mike Ramsey表示，就像麥格納一樣，云技術(shù)一直是眾多公司創(chuàng)新的關(guān)鍵推動(dòng)者。他認(rèn)為，“云技術(shù)可以幫助企業(yè)利用海量數(shù)據(jù)，利用龐大的數(shù)據(jù)中心運(yùn)行分析和先進(jìn)的工程技術(shù)，而不是超負(fù)荷的現(xiàn)場(chǎng)計(jì)算機(jī)。這也有助于他們?cè)谌蚍秶鷥?nèi)進(jìn)行合作，加速創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)全天候開(kāi)發(fā)。云計(jì)算的巨大價(jià)值在于協(xié)作和快速擴(kuò)展的能力，以滿足巨大的計(jì)算需求。”
數(shù)據(jù)湖是創(chuàng)新的燃料
麥格納正在構(gòu)建其所謂的企業(yè)數(shù)字平臺(tái)——一個(gè)數(shù)據(jù)湖，以解決其大數(shù)據(jù)問(wèn)題。通過(guò)與云計(jì)算合作伙伴的合作，該公司將使用Snowflake等商業(yè)產(chǎn)品和工具，創(chuàng)建一個(gè)龐大的通用數(shù)據(jù)池，以供所有企業(yè)員工使用。
最重要的是創(chuàng)建和管理標(biāo)準(zhǔn)化的接口，以便全球所有業(yè)務(wù)部門都能使用所需的數(shù)據(jù)。
Shulkin介紹稱，“我們正在做的是在所有這些之間創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)接口，以便人們能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)縫訪問(wèn)。創(chuàng)建接口允許許多員工創(chuàng)建數(shù)字孿生，而無(wú)需一夜之間更改50個(gè)ERP系統(tǒng)。”
數(shù)據(jù)治理是麥格納企業(yè)數(shù)字平臺(tái)的另一個(gè)重要方面，該平臺(tái)在全球范圍內(nèi)使用，并受各國(guó)供應(yīng)商和官方的各種規(guī)章制度的制約。因此，精簡(jiǎn)對(duì)于提高效率至關(guān)重要。
Shulkin表示，“如果讓我總結(jié)該企業(yè)數(shù)字平臺(tái)，那么它無(wú)疑是關(guān)于提高運(yùn)營(yíng)效率，提高凈利潤(rùn)，并盡早將可信的數(shù)據(jù)呈現(xiàn)給決策者，以便他們能夠及時(shí)做出積極的決策。”
從生產(chǎn)效率到北美銷量第一的地位，再到被Henrik Fisker選擇生產(chǎn)其海Ocean SUV電動(dòng)汽車的杰出聲譽(yù)，麥格納已經(jīng)在許多方面享受著其技術(shù)優(yōu)勢(shì)帶來(lái)的成果。
目前，該公司暫不愿透露即將與Fisker簽訂的組裝合同的細(xì)節(jié)。但Shulkin總結(jié)并建議稱，“因?yàn)槲覀冃枰幚淼氖且訮B級(jí)的云數(shù)據(jù)規(guī)模，而且一些數(shù)據(jù)在私有云中，一些在公有云中，因此麥格納是通過(guò)開(kāi)發(fā)、測(cè)試和驗(yàn)證來(lái)實(shí)現(xiàn)廣泛的數(shù)據(jù)治理。對(duì)于那些面臨類似大數(shù)據(jù)挑戰(zhàn)的企業(yè)CIO，建議你必須掌握主導(dǎo)權(quán)，以確保與復(fù)雜的混合和多云企業(yè)相關(guān)的所有技術(shù)和治理需求都得到妥善處理。”
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