當(dāng)智能城市、智慧交通成為當(dāng)下熱點(diǎn)，支持其發(fā)展的底層技術(shù)之一——5G備受業(yè)內(nèi)外關(guān)注。

在3月24日舉行的博鰲亞洲分論壇上，“信息隨心至萬物觸手及”的5G論壇座無虛席。相比以前3G、4G的發(fā)展主要是芯片廠家、研究組織和高校主導(dǎo)，現(xiàn)在全社會(huì)、全行業(yè)都在關(guān)心5G的發(fā)展。而與以往的技術(shù)相比，在眾多參會(huì)者看來，5G在研發(fā)過程就不同于4G，最重要的就是涉及垂直行業(yè)。

愛立信董事長雷夫·約翰森（LeifJohansson）在現(xiàn)場(chǎng)用自動(dòng)駕駛汽車、遠(yuǎn)程手術(shù)以及機(jī)器人舉例，強(qiáng)調(diào)了5G時(shí)代人機(jī)互動(dòng)的機(jī)會(huì)。威盛總裁陳文琦則更看好虛擬現(xiàn)實(shí)帶來的行業(yè)機(jī)會(huì)。“虛擬現(xiàn)實(shí)為什么需要5G呢？最大一個(gè)原因，它需要的帶寬實(shí)在是非常多。”

中興通訊CTO徐慧俊則用智能交通智能駕駛的技術(shù)舉例，闡述在5G時(shí)代及時(shí)有效地采集車和路網(wǎng)數(shù)據(jù)的重要性。而在此前，中興通訊首席科學(xué)家向際鷹在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)就介紹過現(xiàn)在有40~50人的團(tuán)隊(duì)專門專注于垂直行業(yè)。

本次論壇重點(diǎn)討論了無人駕駛汽車。除了無人駕駛外，遠(yuǎn)程醫(yī)療、虛擬現(xiàn)實(shí)、現(xiàn)實(shí)增強(qiáng)、超高清視頻、交互式3D游戲也會(huì)伴隨著各種技術(shù)的發(fā)展來改變大家的生活，而5G會(huì)在這些應(yīng)用承載中扮演不可或缺的核心角色。

衡量目前和5G之間的最重要的標(biāo)尺就是標(biāo)準(zhǔn)制定的進(jìn)程。

目前主流設(shè)備商和主要運(yùn)營商都在積極探索5G技術(shù)和產(chǎn)業(yè)，歐、美和亞洲等國政府也很重視。中國工信部已經(jīng)牽頭啟動(dòng)了5G研發(fā)技術(shù)試驗(yàn)，力爭推動(dòng)中國市場(chǎng)2020年領(lǐng)先商用5G。但在現(xiàn)場(chǎng)看來，5G仍面臨不少挑戰(zhàn)。

約翰森則表示，各行業(yè)要聯(lián)合起來制定良好的標(biāo)準(zhǔn)，此外，還要定義一個(gè)好的用戶使用場(chǎng)景，提供真正的應(yīng)用能力。

除此之外，在現(xiàn)場(chǎng)大家關(guān)注的重點(diǎn)還有5G連接下的能耗以及時(shí)延問題。

中移動(dòng)副總裁沙躍家用運(yùn)營商2014年的總和能耗舉了一個(gè)例子，他說中國的三大運(yùn)營商在前年一年的總和能耗大概能達(dá)到671萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，這相當(dāng)于整個(gè)社會(huì)綜合能耗的千分之二。“我們看未來五到十年，我們需求的流量可望增長一千倍。能耗問題是必須要解決的。”