導(dǎo)語(yǔ)：幾年后5G網(wǎng)絡(luò)就將正式降臨，它潛力巨大，但也問(wèn)題多多。因此，在通往5G的道路上，我們要做的還有很多。

雷鋒網(wǎng)按：雖然5G是個(gè)經(jīng)常見(jiàn)諸報(bào)端的“老面孔”，但要想找個(gè)合適的形容詞來(lái)形容它還真不容易。如果要筆者來(lái)形容的話，我更喜歡將它描述為“第四次工業(yè)革命”，5G將帶來(lái)前所未有的連接方式，該技術(shù)與人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)聯(lián)手，能為用戶提供最棒的用戶體驗(yàn)，改變每個(gè)人的日常生活。

高通COO Steve Mollenkopf認(rèn)為，5G的優(yōu)勢(shì)不僅僅在于紙面上的提速、降延遲和擴(kuò)帶寬，它的能耐還有很多。

“5G的誕生將與電能、汽車的誕生同等重要，它將影響經(jīng)濟(jì)的方方面面，造福整個(gè)社會(huì)。”Mollenkopf在CES上說(shuō)道。

“如今，數(shù)十億臺(tái)性能強(qiáng)大的移動(dòng)設(shè)備正與機(jī)器人、人工智能、自動(dòng)駕駛和納米科技等技術(shù)一同推動(dòng)世界的發(fā)展，隨著網(wǎng)絡(luò)速度和費(fèi)用的降低，有無(wú)數(shù)新的產(chǎn)業(yè)會(huì)拔地而起，老產(chǎn)業(yè)也將煥發(fā)新生。”

聽(tīng)起來(lái)絕對(duì)“業(yè)界良心”啊，不過(guò)雷鋒網(wǎng)(公眾號(hào)：雷鋒網(wǎng))想說(shuō)的是，在5G商用之前，我們要做的還有很多。

電信公司將轉(zhuǎn)型求生

經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，電信行業(yè)已經(jīng)非常成熟，初代iPhone所用的2G網(wǎng)絡(luò)在許多國(guó)家已經(jīng)成為了歷史，而我們離5G到來(lái)僅有不到三年時(shí)間了。

那么，新的網(wǎng)絡(luò)將如何影響現(xiàn)有電信公司的商業(yè)模式？5G的到來(lái)會(huì)不會(huì)讓其中一些加快轉(zhuǎn)型以自保呢？

答案是肯定的，類似黑莓的公司已經(jīng)將自己的身家性命全部壓在了5G上，它們不再制造設(shè)備，而是生產(chǎn)連接設(shè)備的軟件。5G的降臨還將帶來(lái)一場(chǎng)“大屠殺”，許多反應(yīng)緩慢的公司將最終被淘汰，能適應(yīng)新環(huán)境的公司才能脫穎而出。

雖然5G還沒(méi)正式到來(lái)，但許多公司已經(jīng)聞風(fēng)而動(dòng)，各種行業(yè)合作如雨后春筍般萌生。就拿中國(guó)移動(dòng)來(lái)說(shuō)，它們已經(jīng)與全球40家公司達(dá)成了合作意向，而其中一些公司如通用汽車，根本就不是傳統(tǒng)信息通信技術(shù)行業(yè)的。

因此，隨著5G的鄰近，各種對(duì)于未來(lái)的設(shè)想將越來(lái)越清晰。不過(guò)，需要明確的一點(diǎn)是，5G 網(wǎng)絡(luò)的鋪開(kāi)并非一蹴而就，而4G 網(wǎng)絡(luò)還會(huì)繼續(xù)進(jìn)化來(lái)留住用戶。

5G 投資大回報(bào)也大

全球移動(dòng)通信系統(tǒng)聯(lián)盟（GSMA）認(rèn)為，5G 有四大關(guān)鍵應(yīng)用是4G 無(wú)法提供的，它們分別是AR、VR、觸覺(jué)互聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛。不過(guò)，5G 網(wǎng)絡(luò)也有一個(gè)重大槽點(diǎn)，那就是建起來(lái)相當(dāng)花錢。

要想在中國(guó)實(shí)現(xiàn)全面的5G 覆蓋，主要運(yùn)營(yíng)商可能要投資450億美元，不過(guò)這筆錢絕對(duì)花得值，因?yàn)檫@筆投資能讓中國(guó)在技術(shù)和服務(wù)上直接達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。此外，中國(guó)坐擁13億人口，是世界最大的智能手機(jī)市場(chǎng)，投資回報(bào)率絕對(duì)有保證。

除了智能手機(jī)之外，推動(dòng)中國(guó)對(duì)5G 網(wǎng)絡(luò)投入巨資的還有自動(dòng)駕駛汽車。2025年，自動(dòng)駕駛汽車就將在中國(guó)上路，2030年此類車輛就將占到汽車銷量的10%，5G 將成為自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展的強(qiáng)大助力，此外，5G 還將成為醫(yī)療保健與物流領(lǐng)域醞釀革新的催化劑。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，韓國(guó)SK 電信在人工智能、自動(dòng)駕駛和物聯(lián)網(wǎng)等新業(yè)務(wù)上投資了42億美元，而為了實(shí)現(xiàn)這些業(yè)務(wù)的落地，他們還宣布在 5G 網(wǎng)絡(luò)上投資 50億美元。

“一旦這些投資落實(shí)，就會(huì)帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展，新增產(chǎn)值 7.56億美元，新增就業(yè)崗位 6萬(wàn)個(gè)。”SK 在聲明中寫(xiě)道。

在業(yè)內(nèi)人士眼中，5G 對(duì)經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)是前所未有的，它就像兩個(gè)城市間的高速公路或新的港口，但潛力卻大得多，各種新的產(chǎn)業(yè)將在 5G 的推動(dòng)下如雨后春筍般出現(xiàn)。

以美國(guó)為例，5G 網(wǎng)絡(luò)的部署能直接或間接創(chuàng)造 300萬(wàn)個(gè)新的工作崗位，讓美國(guó)GDP 增加 5000億美元。在今年 1月的一份報(bào)告中，咨詢公司Accenture 稱要實(shí)現(xiàn)以上目標(biāo)，電信運(yùn)營(yíng)商未來(lái) 7年內(nèi)至少要投資 2750億美元來(lái)興建 5G 網(wǎng)絡(luò)。

這就意味著到 2025年我們才能真正享受 5G 帶來(lái)的福利，從這場(chǎng)變革的范圍和強(qiáng)度來(lái)看，Accenture 的預(yù)測(cè)還是比較中肯的，因此覺(jué)得 5G 在 2020年就能一飛沖天的人，還是現(xiàn)實(shí)點(diǎn)吧。

5G 的前景一片光明

“垂直產(chǎn)業(yè)將推動(dòng) 5G 業(yè)務(wù)發(fā)展，而 5G 業(yè)務(wù)的貨幣化則需要生態(tài)系統(tǒng)的支撐。”Accenture 在報(bào)告中寫(xiě)道。

Accenture 認(rèn)為汽車、制造、健康、消費(fèi)和零售等產(chǎn)業(yè)都將與 5G 網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行垂直整合，在各公司的業(yè)務(wù)架構(gòu)中，連接將無(wú)處不在。

在報(bào)告中，Accenture 還給運(yùn)營(yíng)商提了如下建議：搭建自己的橫向平臺(tái)向合作伙伴和用戶展現(xiàn) 5G 網(wǎng)絡(luò)的能力。此外，部署的速度和靈活性也至關(guān)重要。

“這份報(bào)告展現(xiàn)了 5G 為全社會(huì)帶來(lái)的巨大機(jī)遇。”Accenture 總經(jīng)理Tejas Rao 說(shuō)道。“以 5G 網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的智能城市解決方案能對(duì)交通和電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)高效的管理，從而帶來(lái) 1600億美元的良好效益（包括創(chuàng)造的價(jià)值和節(jié)省的成本）。”

智能城市也是亞洲運(yùn)營(yíng)商的尤為關(guān)注的概念，尤其是印度。印度總理莫迪希望 2020年前在印度建設(shè) 100 個(gè)智能城市。因此，5G 不但是經(jīng)濟(jì)倍增器，還是國(guó)家的建設(shè)者。

誠(chéng)然，這一切都還是預(yù)測(cè)，在前進(jìn)過(guò)程中我們也會(huì)遇到各種障礙，但毫無(wú)疑問(wèn)，5G 的前程一定一片光明。

5G 時(shí)代的汽車產(chǎn)業(yè)

十多年前，汽車上最復(fù)雜的通訊設(shè)備還是收音機(jī)，但現(xiàn)在汽車行業(yè)卻與電信設(shè)備供應(yīng)商、運(yùn)營(yíng)商和IT 公司有了無(wú)數(shù)交集，而作為世界上最古老汽車公司之一，福特表示自己正在轉(zhuǎn)型成為一家“科技公司”。

去年 9 月，一些電信和汽車廠商共同成立了 5G 汽車聯(lián)盟（5GAA），未來(lái)兩個(gè)行業(yè)將攜起手來(lái)開(kāi)發(fā)、測(cè)試和推進(jìn)新的通訊解決方案和標(biāo)準(zhǔn)落地。

在交通和物流領(lǐng)域 5G 也有很大的應(yīng)用潛力。卡車制造商Scania 就在自家自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中用到了 5G 移動(dòng)技術(shù)，在新加坡的一次卡車自動(dòng)駕駛測(cè)試中，一輛卡車就帶著三輛無(wú)人駕駛卡車行至?？奎c(diǎn)并順利完成卸貨任務(wù)。

目前，5GAA 聯(lián)盟中已經(jīng)有許多鼎鼎大名的公司，如戴姆勒、寶馬、中心、中國(guó)移動(dòng)和日本電裝等。除此之外，芯片制造商英特爾和高通也是 5GAA 的成員。

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)步，未來(lái)的汽車將自成一派，在智能車聯(lián)網(wǎng)的背景下運(yùn)行。寶馬認(rèn)為需要時(shí)刻與云端、基礎(chǔ)設(shè)施和其他車輛交流的自動(dòng)駕駛汽車沒(méi)有穩(wěn)定的數(shù)據(jù)傳輸根本就無(wú)法順暢運(yùn)行，而5G就是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵技術(shù)。

安全問(wèn)題不容忽視

說(shuō)了這么多好處，我們也得看到 5G 的風(fēng)險(xiǎn)，而安全是其中最為重要的，因此 5GAA 的成員中自然多了網(wǎng)絡(luò)安全提供商。眼下，主要的汽車廠商都意識(shí)到了這一問(wèn)題，它們?cè)跍y(cè)的先進(jìn)通訊系統(tǒng)都加入了應(yīng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)攻擊的能力。

不過(guò)，是系統(tǒng)就有漏洞，2015 年，吉普自由光的中控系統(tǒng)就出現(xiàn)了漏洞，黑客可以順利入侵并控制車輛的行駛。

這一事件給廠商們敲響了警鐘，許多廠商選擇反其道而行，Waymo 就是其中之一，它們的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在運(yùn)行時(shí)大部分時(shí)間是離線的，谷歌想借此方式來(lái)抵御黑客的入侵。Waymo 主管John Krafcik 表示，公司的自動(dòng)駕駛汽車“只在需要時(shí)與外界進(jìn)行交流。”不過(guò)，Waymo 的方式屬于劍走偏鋒，放棄了實(shí)時(shí)連接的它們未來(lái)的路上肯定會(huì)遇到不少麻煩。

在汽車領(lǐng)域壓了重注的還有前面提到的黑莓，去年 12 月，他們從加拿大政府拿到 1 億美元的它們宣布駐渥太華的 400 名員工將轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛軟件的開(kāi)發(fā)。

需要解決干擾問(wèn)題

雖然 5G 網(wǎng)絡(luò)能提供強(qiáng)悍的速度和服務(wù)，但要想實(shí)現(xiàn)預(yù)定目標(biāo)，干擾問(wèn)題必須被徹底解決。

眾所周知，5G 環(huán)境比現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境要密集得多，處在同一區(qū)域的聯(lián)網(wǎng)設(shè)備將有幾何級(jí)的增長(zhǎng)，因此減少干擾非常重要，我們還需要新的調(diào)制方案來(lái)降低能耗，將干擾降到最低。

眼下，業(yè)內(nèi)工程師正在努力確保無(wú)線傳輸和數(shù)十億設(shè)備不發(fā)生互相干擾。為了解決這一問(wèn)題，新一代網(wǎng)絡(luò)將切換到 6GHz以上頻段，甚至是毫米波頻段。其實(shí)切換到新的頻段好處很多，工程師可以充分利用波束成形技術(shù)，將信號(hào)直接發(fā)射到設(shè)備上，而非像從前那樣向周邊漫無(wú)目的的散播信號(hào)。

不過(guò)，要想有效利用毫米波段，工程師的新技術(shù)必須在減少干擾和降低能耗方面下功夫。

除了毫米波和波束成形技術(shù)，MIMO（多輸入多輸出）技術(shù)未來(lái)也會(huì)在 5G 時(shí)代扮演重要角色，它將有效提升每個(gè)單元的網(wǎng)絡(luò)容量和信號(hào)質(zhì)量。如果能將三者合一并針對(duì)不同使用環(huán)境進(jìn)行調(diào)整，許多 5G 網(wǎng)絡(luò)的先天不足就能得到彌補(bǔ)。