作為新一代移動(dòng)通信技術(shù)的發(fā)展方向，第五代移動(dòng)通信技術(shù)（5G）領(lǐng)域突破不斷，商用步伐加快。1月16日，我國IMT—2020（5G）推進(jìn)組正式發(fā)布了5G技術(shù)研發(fā)試驗(yàn)第三階段第一批規(guī)范,預(yù)計(jì)在2018年底，我國5G產(chǎn)業(yè)鏈主要環(huán)節(jié)將基本達(dá)到預(yù)商用水平；1月17日，愛立信推出了一款無線小蜂窩產(chǎn)品——5G無線點(diǎn)系統(tǒng)。在2018年美國拉斯維加斯消費(fèi)電子展（CES）上，5G成為熱門話題，有望催生更多新業(yè)態(tài)，助力“萬物互聯(lián)”。

目前，通信能力和計(jì)算能力都已經(jīng)發(fā)展到一定高度，5G將為行業(yè)帶來突變式的進(jìn)化。它不僅是一次通信技術(shù)的演進(jìn)，更將受益于通信、計(jì)算以及垂直行業(yè)相互融合帶來的乘法效應(yīng)，徹底革新無人駕駛、數(shù)字醫(yī)療、VR、智能家居等眾多行業(yè)，引爆全新的應(yīng)用場景和商業(yè)模式。

英特爾通信與設(shè)備事業(yè)部無線標(biāo)準(zhǔn)首席技術(shù)專家吳耕告訴經(jīng)濟(jì)日報(bào)記者，“5G同前幾代具有很大不同”。從2G到4G基本上只是通信的演化，到5G則是全球產(chǎn)業(yè)科技上的轉(zhuǎn)型。在5G之前，通信和計(jì)算是相互獨(dú)立存在的，無線網(wǎng)絡(luò)主要是以連接“人”為核心進(jìn)行設(shè)計(jì)。到了5G時(shí)代，無線網(wǎng)絡(luò)需要連接數(shù)以億計(jì)的智能“物”，如機(jī)器人、智慧醫(yī)院、智能家居、互聯(lián)工廠等。海量設(shè)備的連接及其帶來的海量數(shù)據(jù)傳輸，已經(jīng)不能僅僅依靠通信技術(shù)的提升來實(shí)現(xiàn)。這時(shí)，便需要通信能力與計(jì)算能力相互融合。然而，這種融合帶來的不是簡單的加法效應(yīng)，而是一種倍數(shù)的乘法效應(yīng)。“只有當(dāng)通信與計(jì)算的關(guān)系發(fā)生質(zhì)的轉(zhuǎn)變，全球通信平臺(tái)才能從端到端實(shí)現(xiàn)跨越式提升。5G是無線通信與計(jì)算開始深度融合的第一代，一切才剛剛開始。”吳耕說。

無人駕駛、數(shù)字醫(yī)療、智能家居等眾多垂直行業(yè)將因此迎來發(fā)展機(jī)遇。吳耕表示，5G的開發(fā)絕對不是孤立的，而是同其他產(chǎn)業(yè)的開發(fā)和技術(shù)水平相輔相成的。5G也絕非單純的技術(shù)演進(jìn)，更是通信、計(jì)算融合之后，再與垂直行業(yè)結(jié)合，帶來商業(yè)模式的重大變化。

從2G的txt到3G、4G的圖片化、視頻化的網(wǎng)絡(luò)世界，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)程不斷加快。然而到了5G時(shí)代，數(shù)以十億計(jì)的設(shè)備相連接，將從根本上改變消費(fèi)者的行為，以及企業(yè)向消費(fèi)者服務(wù)的方式。或許在不久的將來，人們將親身感受到這樣的變化：曾經(jīng)需要人類駕駛的汽車將能夠自動(dòng)駕駛；需要工人生產(chǎn)操作的工廠將依靠智能互聯(lián)的生產(chǎn)設(shè)備自動(dòng)化生產(chǎn)；無人機(jī)能修飛機(jī)，冰箱能代你去網(wǎng)購……隨著5G網(wǎng)絡(luò)商用日期不斷提前，高通、英特爾、華為、中興等企業(yè)紛紛大力投入5G網(wǎng)絡(luò)研發(fā)。5G產(chǎn)業(yè)鏈上的運(yùn)營商、設(shè)備商、服務(wù)提供商以及垂直行業(yè)等正加強(qiáng)合作，加速5G商用。

2017年9月，華為與英特爾宣布啟動(dòng)基于3GPP標(biāo)準(zhǔn)的5G新空口互操作性測試（IODT），旨在驗(yàn)證雙方在5G研發(fā)上的技術(shù)與成熟度。這意味著，在5G標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的前提下，全行業(yè)正為即將到來的5G端到端商用做好準(zhǔn)備。2017年11月，英特爾推出首款多模商用5G調(diào)制解調(diào)器，預(yù)計(jì)于2019年用于商用客戶設(shè)備。

汽車行業(yè)是5G的熱門應(yīng)用領(lǐng)域。2017年11月，英特爾、DOCOMO、愛立信和豐田在日本進(jìn)行了英特爾GO汽車試驗(yàn)平臺(tái)的首次現(xiàn)場路測。由英特爾技術(shù)提供連接支持的汽車，在行駛中實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)的5G連接。這輛行駛的汽車由接入多個(gè)愛立信基站的“英特爾GO智能駕駛5G車載通信平臺(tái)”提供連接支持，并通過DOCOMO的5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)。測試期間，實(shí)時(shí)4K分辨率的視頻內(nèi)容通過移動(dòng)車載連接傳輸?shù)杰噧?nèi)，數(shù)據(jù)傳輸速度最高可達(dá)1GBps。此次測試，是包含不同廠商解決方案的5G網(wǎng)絡(luò)首次在城市環(huán)境中演示無線操作，代表著汽車行業(yè)相關(guān)應(yīng)用場景探索的飛躍。

相關(guān)的合作遠(yuǎn)不止于此。2017年以來，多個(gè)5G相關(guān)廠商聯(lián)合開展5G試驗(yàn)，利用毫米波技術(shù)帶來超高速5G網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)。面向5G網(wǎng)絡(luò)的MEC智能場館商用部署解決方案、5G住宅接入試驗(yàn)均已完成，全球統(tǒng)一的5G標(biāo)準(zhǔn)也在加速制定。英特爾網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)事業(yè)部副總裁兼5G戰(zhàn)略與項(xiàng)目辦公室副總經(jīng)理亞歷克斯表示，一旦5G的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定完成，2018年，5G將有可能實(shí)現(xiàn)商用就緒，并且實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通；2019年，可以期待看到一些早期的產(chǎn)品出現(xiàn)。