《企業(yè)網(wǎng)D1Net》3月13日訊

什么是最安全的出行方式？

步行？自行車？公交車？自駕？火車？飛機(jī)？輪船？

相信你的回答如小編一樣：徹底的安全，只有理論上才會(huì)存在。這些年，我們經(jīng)歷了種種交通事故的沖擊，神經(jīng)已經(jīng)變得無(wú)比粗大。不過(guò)這并不妨礙我們對(duì)提高交通安全可能性的不懈追求。

現(xiàn)代商業(yè)社會(huì)，人群的流動(dòng)頻率愈發(fā)增大，這意味著人們對(duì)交通工具的依賴也愈發(fā)嚴(yán)重。而隨著流轉(zhuǎn)頻率的增高，駕駛員開(kāi)始長(zhǎng)期進(jìn)入疲勞狀態(tài)；與此同時(shí)，交通工具的精密復(fù)雜化，讓其不少操作控制要求開(kāi)始漸漸逼近甚至超出人類的能力極限。

在這樣的背景下，交通自動(dòng)化、智能化就成為必然發(fā)展方向。

就像如今飛機(jī)早已實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，輪船和軌道交通也嚴(yán)重依賴自動(dòng)化技術(shù)，汽車正在向自動(dòng)駕駛發(fā)展——釋放人力，充分依賴智能，是承載高密度高頻次客流的必然甚至唯一選項(xiàng)。

上述一切，對(duì)交通工具的穩(wěn)健性提出莫大要求。好消息是，隨著4G時(shí)代的到來(lái)，中興通訊在交通通信領(lǐng)域獲得重大突破。

飛機(jī)里

如前文所知，國(guó)航在中興通訊ATG地空寬帶解決方案助力下,已經(jīng)成為我國(guó)第一家可提供4G互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、并且實(shí)現(xiàn)地空互聯(lián)網(wǎng)對(duì)話的中國(guó)航空公司，4G-LTE inside，每架飛機(jī)可以獲取的總帶寬為30Mbps。

表面看，中興通訊只是為乘客提供了空中上網(wǎng)的能力。其實(shí)，這是一個(gè)非常好的地對(duì)空應(yīng)用技術(shù)。如此高的帶寬，讓實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控和高帶寬空管信號(hào)的傳輸成為可能。

想象一下，如果馬航航線中有部署類似的地空寬帶網(wǎng)絡(luò)，哪怕不能避免飛機(jī)失事，但下落之謎想必不會(huì)至今難以解決。當(dāng)然了，廣闊的海域上部署基站仍然是各國(guó)運(yùn)營(yíng)商不斷探討中的話題。但即便如此，此時(shí)想起至今下落不明的人們，亦令人唏噓不已。

鐵路上

在鐵路上，4G-LTE成為更有效的集群調(diào)度和應(yīng)急調(diào)度通訊方案。

在中興通訊幫助下，溫州市域鐵路S1線開(kāi)創(chuàng)了4G在市域鐵路領(lǐng)域的應(yīng)用，而杭州地鐵4號(hào)線4G TD-LTE 車地?zé)o線通訊項(xiàng)目是國(guó)內(nèi)率先采用4G車地?zé)o線技術(shù)的地鐵線路，預(yù)計(jì)在2015年開(kāi)通，乘客將看到基于4G技術(shù)的實(shí)時(shí)更新的媒體廣告、電視劇、賽事直播等多媒體信息；地鐵控制中心的工作人員可隨時(shí)查看列車車廂內(nèi)的情況以及列車的運(yùn)行狀態(tài)；實(shí)時(shí)監(jiān)控與應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，能夠在第一時(shí)間給公安、消防等提供第一手現(xiàn)場(chǎng)視頻資料，便于做應(yīng)急指揮和高效現(xiàn)場(chǎng)處理，提升快速響應(yīng)能力。

河道里

水運(yùn)方面?；贚TE的視頻監(jiān)控正在鋪設(shè)中。

過(guò)去，因?yàn)楹芏嗪踊?、岸基是不適合于鋪設(shè)光纖，還有一些碼頭、港口，因?yàn)榈乩憝h(huán)境的復(fù)雜性，也無(wú)法實(shí)現(xiàn)光纖“最后一公里”的部署。但是，隨著中興通訊4G-LTE技術(shù)成熟，在前方使用無(wú)線監(jiān)控設(shè)備，通過(guò)4G回傳視頻，就可以完美解決問(wèn)題。

公路上

車輛自動(dòng)駕駛中，防碰撞是一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。

從技術(shù)分類上， 這歸屬于智能交通上熱門領(lǐng)域，叫做“車路協(xié)同”。車路協(xié)同，其實(shí)是基于V2X的技術(shù)，就是車車通訊，車路通訊，通過(guò)這樣的一些實(shí)時(shí)的、專用的通信技術(shù)來(lái)解決一些時(shí)延要求非常低的，比如說(shuō)“防碰撞”應(yīng)用的需求。

基于這樣的技術(shù)，可以避免視覺(jué)盲區(qū)內(nèi)，比如拐彎中的車輛對(duì)行人或障礙物造成碰撞傷害。當(dāng)然，除此之外，還有其他各方面需要專用的短程通信的信息服務(wù)。中興通訊目前正在研發(fā)中，不僅如此，中興還積極地參與了國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)制定以及3GPP，CCSA組織基于LTE的V2X的標(biāo)準(zhǔn)的制定。相信不遠(yuǎn)的未來(lái)，中興通訊將能夠提供更多有助于交通控制與安全的技術(shù)應(yīng)用。

3月16日~20日相約CeBIT

2015CeBIT，是中興通訊政企業(yè)務(wù)展現(xiàn)全新氣象的一次秀場(chǎng)，不要猶豫，我們?cè)诖讼嗉s，共同迎接全新的M-ICT時(shí)代。

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