CeBIT技術(shù)區(qū)|莫讓災(zāi)難重演,如果馬航擁有4G ATG地空寬帶...

責(zé)任編輯:王李通

2015-03-13 11:35:19

來(lái)源:企業(yè)網(wǎng)D1Net

原創(chuàng)

相信你的回答如小編一樣:徹底的安全,只有理論上才會(huì)存在。這些年,我們經(jīng)歷了種種交通事故的沖擊,神經(jīng)已經(jīng)變得無(wú)比粗大。不過(guò)這并不妨礙我們對(duì)提高交通安全可能性的不懈追求。

《企業(yè)網(wǎng)D1Net》3月13日訊

什么是最安全的出行方式?

步行?自行車?公交車?自駕?火車?飛機(jī)?輪船?

相信你的回答如小編一樣:徹底的安全,只有理論上才會(huì)存在。這些年,我們經(jīng)歷了種種交通事故的沖擊,神經(jīng)已經(jīng)變得無(wú)比粗大。不過(guò)這并不妨礙我們對(duì)提高交通安全可能性的不懈追求。

現(xiàn)代商業(yè)社會(huì),人群的流動(dòng)頻率愈發(fā)增大,這意味著人們對(duì)交通工具的依賴也愈發(fā)嚴(yán)重。而隨著流轉(zhuǎn)頻率的增高,駕駛員開(kāi)始長(zhǎng)期進(jìn)入疲勞狀態(tài);與此同時(shí),交通工具的精密復(fù)雜化,讓其不少操作控制要求開(kāi)始漸漸逼近甚至超出人類的能力極限。

在這樣的背景下,交通自動(dòng)化、智能化就成為必然發(fā)展方向。

就像如今飛機(jī)早已實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛,輪船和軌道交通也嚴(yán)重依賴自動(dòng)化技術(shù),汽車正在向自動(dòng)駕駛發(fā)展——釋放人力,充分依賴智能,是承載高密度高頻次客流的必然甚至唯一選項(xiàng)。

上述一切,對(duì)交通工具的穩(wěn)健性提出莫大要求。好消息是,隨著4G時(shí)代的到來(lái),中興通訊在交通通信領(lǐng)域獲得重大突破。

飛機(jī)里

如前文所知,國(guó)航在中興通訊ATG地空寬帶解決方案助力下,已經(jīng)成為我國(guó)第一家可提供4G互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、并且實(shí)現(xiàn)地空互聯(lián)網(wǎng)對(duì)話的中國(guó)航空公司,4G-LTE inside,每架飛機(jī)可以獲取的總帶寬為30Mbps。

表面看,中興通訊只是為乘客提供了空中上網(wǎng)的能力。其實(shí),這是一個(gè)非常好的地對(duì)空應(yīng)用技術(shù)。如此高的帶寬,讓實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控和高帶寬空管信號(hào)的傳輸成為可能。

想象一下,如果馬航航線中有部署類似的地空寬帶網(wǎng)絡(luò),哪怕不能避免飛機(jī)失事,但下落之謎想必不會(huì)至今難以解決。當(dāng)然了,廣闊的海域上部署基站仍然是各國(guó)運(yùn)營(yíng)商不斷探討中的話題。但即便如此,此時(shí)想起至今下落不明的人們,亦令人唏噓不已。

鐵路上

在鐵路上,4G-LTE成為更有效的集群調(diào)度和應(yīng)急調(diào)度通訊方案。

在中興通訊幫助下,溫州市域鐵路S1線開(kāi)創(chuàng)了4G在市域鐵路領(lǐng)域的應(yīng)用,而杭州地鐵4號(hào)線4G TD-LTE 車地?zé)o線通訊項(xiàng)目是國(guó)內(nèi)率先采用4G車地?zé)o線技術(shù)的地鐵線路,預(yù)計(jì)在2015年開(kāi)通,乘客將看到基于4G技術(shù)的實(shí)時(shí)更新的媒體廣告、電視劇、賽事直播等多媒體信息;地鐵控制中心的工作人員可隨時(shí)查看列車車廂內(nèi)的情況以及列車的運(yùn)行狀態(tài);實(shí)時(shí)監(jiān)控與應(yīng)對(duì)突發(fā)事件,能夠在第一時(shí)間給公安、消防等提供第一手現(xiàn)場(chǎng)視頻資料,便于做應(yīng)急指揮和高效現(xiàn)場(chǎng)處理,提升快速響應(yīng)能力。

河道里

水運(yùn)方面?;贚TE的視頻監(jiān)控正在鋪設(shè)中。

過(guò)去,因?yàn)楹芏嗪踊?、岸基是不適合于鋪設(shè)光纖,還有一些碼頭、港口,因?yàn)榈乩憝h(huán)境的復(fù)雜性,也無(wú)法實(shí)現(xiàn)光纖“最后一公里”的部署。但是,隨著中興通訊4G-LTE技術(shù)成熟,在前方使用無(wú)線監(jiān)控設(shè)備,通過(guò)4G回傳視頻,就可以完美解決問(wèn)題。

公路上

車輛自動(dòng)駕駛中,防碰撞是一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。

從技術(shù)分類上, 這歸屬于智能交通上熱門領(lǐng)域,叫做“車路協(xié)同”。車路協(xié)同,其實(shí)是基于V2X的技術(shù),就是車車通訊,車路通訊,通過(guò)這樣的一些實(shí)時(shí)的、專用的通信技術(shù)來(lái)解決一些時(shí)延要求非常低的,比如說(shuō)“防碰撞”應(yīng)用的需求。

基于這樣的技術(shù),可以避免視覺(jué)盲區(qū)內(nèi),比如拐彎中的車輛對(duì)行人或障礙物造成碰撞傷害。當(dāng)然,除此之外,還有其他各方面需要專用的短程通信的信息服務(wù)。中興通訊目前正在研發(fā)中,不僅如此,中興還積極地參與了國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)制定以及3GPP,CCSA組織基于LTE的V2X的標(biāo)準(zhǔn)的制定。相信不遠(yuǎn)的未來(lái),中興通訊將能夠提供更多有助于交通控制與安全的技術(shù)應(yīng)用。

3月16日~20日相約CeBIT

2015CeBIT,是中興通訊政企業(yè)務(wù)展現(xiàn)全新氣象的一次秀場(chǎng),不要猶豫,我們?cè)诖讼嗉s,共同迎接全新的M-ICT時(shí)代。


 

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