英特爾加速通向5G 首款調(diào)制解調(diào)器下半年出樣品

責任編輯:editor007

作者:顏東惑

2017-05-10 20:52:26

摘自:騰訊科技

即將到來的5G是業(yè)界公認的一次巨大技術(shù)變革,所以任何一家企業(yè)都不愿在起跑線上落后。在今日舉行的英特爾5G溝通會上,英特爾院士、設(shè)備與通信事業(yè)部無線標準首席技術(shù)專家吳耕表示,英特爾首款5G調(diào)制解調(diào)器,將于2017年下半年進行測試,推出樣品。

即將到來的5G是業(yè)界公認的一次巨大技術(shù)變革,所以任何一家企業(yè)都不愿在起跑線上落后。

在今日舉行的英特爾5G溝通會上,英特爾院士、設(shè)備與通信事業(yè)部無線標準首席技術(shù)專家吳耕表示,英特爾首款5G調(diào)制解調(diào)器,將于2017年下半年進行測試,推出樣品。

在未來的5G時代,產(chǎn)生移動數(shù)據(jù)的終端將不僅僅是智能手機,而是包括物聯(lián)網(wǎng)里的數(shù)以億計的各種智能設(shè)備,例如汽車、攝像頭、家用空調(diào)、冰箱等等。

機構(gòu)預(yù)測,到2020年預(yù)計有超過500億臺的物和設(shè)備接入網(wǎng)絡(luò),這些由智慧城市、無人駕駛、機器人、工業(yè)自動化和零售數(shù)字化等更多物和物之間連接所產(chǎn)生的流量將大大增加。

吳耕表示,物聯(lián)網(wǎng)實際分為三個階段,第一階段是解決物的連接,第二階段是解決連接后的智能化,最后一個階段是自主化,生態(tài)化。“多年的計算領(lǐng)域優(yōu)勢,使英特爾在5G上與通信能力融合占據(jù)優(yōu)勢。”

按照英特爾規(guī)劃,其現(xiàn)在乃至未來要做的是滿足5G所需的從智能聯(lián)網(wǎng)設(shè)備、無線接入技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施、核心網(wǎng)到云的端到端支持。

那么,在5G具體技術(shù)發(fā)展上,英特爾也取得了一些成績:

首先在調(diào)制解調(diào)器上,英特爾的5G調(diào)制解調(diào)器支持超寬頻操作、超低延遲的千兆級網(wǎng)絡(luò)吞吐量,并與英特爾6GHz以下頻段 5G RFIC和28GHz 5G RFIC搭配使用,支持全球范圍內(nèi)各地不同主要頻段的5G系統(tǒng)。

從行業(yè)來看,這款英特爾5G調(diào)制解調(diào)器專為具有早期5G部署需求的應(yīng)用領(lǐng)域設(shè)計,預(yù)計將被運營商和廠商用于包括汽車、家庭寬帶和移動設(shè)備等領(lǐng)域的早期5G部署。據(jù)吳耕透露,該調(diào)制解調(diào)器將在今年下半年進行測試。

無人駕駛是5G端到端網(wǎng)絡(luò)和終端轉(zhuǎn)型的極好范例,也是英特爾物聯(lián)網(wǎng)前期布局的一個重要領(lǐng)域。今年年初,英特爾發(fā)布了業(yè)內(nèi)首款面向無人駕駛的GO智能駕駛5G車載通信平臺,讓汽車制造商能夠開發(fā)并測試各種使用場景。

此外,在5G平臺、網(wǎng)絡(luò)端方面,英特爾的動作也比較頻繁。如推出的5G移動試驗平臺、凌動處理器C3000系列等。

關(guān)于5G標準,吳耕表示,5G國際化標準,國際化頻譜分配是目前的關(guān)鍵,英特爾都在積極參與。

據(jù)悉,今年底即將完成的英特爾有參與的5G新空口(NR)標準,將會揭開全面5G系統(tǒng)的第一版完整面貌,將使設(shè)備制造商、芯片商和終端廠商能夠更早地開始開發(fā),運營商將能夠更快地向客戶提供標準化的5G服務(wù)。

實際也證明,英特爾在物聯(lián)網(wǎng)的布局也取得了可觀的收益。去年的一個季度物聯(lián)網(wǎng)收入增長了19%。投入上,英特爾去年還以167億美元收購了Altera,以進一步擴大其物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。

不過需要注意的是,目前物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)收入僅占英特爾總收入不到5%,能否遏制不斷下滑的PC產(chǎn)業(yè)以及對抗也已加速布局該領(lǐng)域的高通、ARM等,英特爾通向5G之路將面臨巨大壓力。

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