據(jù)彭博社報道，英國航空公司指出，人為失誤是5月底大量航班取消的原因，至少影響了75,000名乘客的行程，導致英航空公司的客運量下降了1.8%。

一名工程師斷開在倫敦希思羅機場附近的數(shù)據(jù)中心電源，在重新合閘之后產(chǎn)生了導致重大損失的電源浪涌，英國航空的母公司國際聯(lián)合航空集團(IAG)首席執(zhí)行官Willie Walsh表示，這一事件導致英國航管局的信息技術系統(tǒng)癱瘓，當航空公司重新建立通訊時，導致三天內數(shù)百個航班機取消。

　　英國航空公司客機2017年5月28日在倫敦希思羅機場停機坪

據(jù)英國廣播公司報道，Walsh表示，這位工程師被授權在現(xiàn)場，但不是“做他應該做的事”。他補充說，現(xiàn)在將對這個問題進行獨立調查。這個評論后來經(jīng)過IAG公司確認，對英國航空公司航班流量的下滑進行了量化，并承諾采用探測器將檢查斷電的“各方面”設施。

據(jù)估計，此次中斷的損失高達1億歐元（1.12億美元），這對英國航空公司總裁Alex Cruz施加壓力，該負責人一年前就開始削減成本。Walsh為了Cruz對事件的處理進行了辯解，認為這對他來說非常不公平的。盡管如此，問題仍然存在，因為一個技術人員怎么能造成如此大的中斷，以及航空公司的備份系統(tǒng)為什么失敗。

時刻表混亂

英國航空公司在5月27日發(fā)生故障時，479個航班或59％的航班時刻表作廢，第二天又有193次航班時刻表作廢，5月29日一些航班也是如此。

英國航空公司是IAG公司最大的收益者，而為了與Easy JetPlc和挪威航空公司ASA在內的競爭對手進行市場競爭，Cruz通過減少腿部空間的飛機提供折扣，短途航班收取餐飲費用，并將其IT功能外包在英國境外的公司等措施提高其利潤率。

航空公司的中斷是航空行業(yè)的另一個打擊，航空業(yè)一直受到乘客投訴的困擾，特別是在美國聯(lián)合航空公司發(fā)生乘客拖延事件之后。美國達美航空公司和美國西南航空公司在2016年也相繼發(fā)生電力問題，造成了運營中斷。而法航，荷航集團，德國漢莎航空公司今年早些時候也發(fā)生停電中斷事故。

Walsh在接受采訪時表示，目前沒有為IAG引進空中客車SEA 330neo噴氣式飛機的計劃，目前版本的寬體型號將面臨高油耗的問題。