停車地磁傳感器

責(zé)任編輯:qzhao

作者:周明杰

2012-05-15 09:10:07

摘自:北京晚報(bào)

一種新型的電子計(jì)時(shí)收費(fèi)裝備——停車地磁傳感器,或有望在本市的路側(cè)停車位投入使用。北京市交通委日前在兩會(huì)停車管理建議提案集中辦理答復(fù)...

一種新型的電子計(jì)時(shí)收費(fèi)裝備——停車地磁傳感器,或有望在本市的路側(cè)停車位投入使用。

北京市交通委日前在“兩會(huì)”停車管理建議提案集中辦理答復(fù)會(huì)上透露,朝陽區(qū)56個(gè)路側(cè)停車場,安裝了無線地磁傳感器5648個(gè),東城、西城的273個(gè)路側(cè)停車位,也將于本月埋設(shè)地磁感應(yīng)裝備。三城區(qū)試點(diǎn)結(jié)束后,全市所有占道停車位都將實(shí)行電子計(jì)時(shí)收費(fèi)。

 

主筆:周明杰

 

電子計(jì)時(shí)收費(fèi),這不算是一個(gè)新名詞,當(dāng)年的咪表號(hào)稱也具有這樣的功能,如今的地磁傳感器又使用了什么新技術(shù)、新模式?真能解決目前的路側(cè)占道停車收費(fèi)難題嗎?在該項(xiàng)目整體鋪開之前,記者先期進(jìn)行探訪后發(fā)現(xiàn),停車地磁傳感器,目前真的不像傳說中那么美好。

司機(jī)、停車收費(fèi)員都不清楚:地磁傳感器是個(gè)什么東西?

東大橋路是先期試點(diǎn)安裝地磁傳感器的道路之一,這里是屬于超凡物業(yè)有限公司管理的停車場。日前,記者趕到東大橋路采訪的時(shí)候,剛剛在此工作兩個(gè)月的停車管理員高玉龍很高興地指點(diǎn)給記者看:“您看到車位中間那個(gè)普通紙杯大小的圓圈了嗎?地磁傳感器就埋在里面。您再看側(cè)上方路燈上的那個(gè)小匣子,里面就是感應(yīng)器。”

由于上面已經(jīng)鋪上了一層瀝青,記者無法看清地磁傳感器的真容,不過它的工作原理并不復(fù)雜,應(yīng)該是通過無線傳感設(shè)備捕捉到停車信息。記者問小高是否已經(jīng)會(huì)使用這套先進(jìn)設(shè)備了,小高不好意思地?fù)项^:“之前給我們公司開過會(huì),不過人家只通知我們班長去,沒給我們培訓(xùn)過。不過,聽說我們這里最近就要用這個(gè)設(shè)備收費(fèi)了,那之前會(huì)發(fā)給我們一個(gè)POS機(jī)。聽說車輛停過來之后,傳感器就會(huì)感應(yīng)到車輛,然后把信息傳到感應(yīng)器上,感應(yīng)器把信息再傳到停車管理中心的主監(jiān)控平臺(tái),之后再從主平臺(tái)把信息傳到我們的POS機(jī)上,再‘刷刷刷’地打出收費(fèi)條來。聽說,只要請司機(jī)一刷卡就行,挺先進(jìn)的。”

雖然是一連串的“聽說”,但小高還是很期待新的變化:“等到那個(gè)時(shí)候,這輛車什么時(shí)間停的、什么時(shí)間離開的,都有攝像頭監(jiān)控,而且還是統(tǒng)一機(jī)打的,以后就不會(huì)有停車時(shí)間到底是多長的糾紛了。”

相對于小高的期待,超凡物業(yè)的經(jīng)理陳鳳宇卻有點(diǎn)兒悲觀。他告訴記者,東大橋路、金匯路附近的地磁傳感器都是去年10月安裝的,安裝的時(shí)候并沒有通知停車場,最初他們還以為安的是流量監(jiān)測器。一直到今年3月,才找人通知他去,介紹了這個(gè)設(shè)備。雖然參加了那次會(huì)議,但是對于如何使用地磁傳感器設(shè)備,他仍然還有很多疑問沒有解決。“也沒有個(gè)對收費(fèi)員的正規(guī)培訓(xùn),如果收費(fèi)員都不會(huì)用,到時(shí)候可怎么跟司機(jī)收費(fèi)呢?當(dāng)年的咪表剛開始不是也都說好,后來就推廣不開。說到底,啥收費(fèi)方式還是得司機(jī)們配合,可是現(xiàn)在又有多少司機(jī)知道這個(gè)地磁傳感器呢?如果司機(jī)不配合,再好的設(shè)備、再好的模式都是白搭。”

陳鳳宇的擔(dān)心并不是杞人憂天,尚都大廈就在東大橋路和金匯路之間,在本月初兩天的采訪中,記者隨機(jī)詢問了出入尚都的十幾名司機(jī),不管是在此上班的,還是來此辦事的,沒有一個(gè)人知道什么是地磁傳感器,對于馬上要進(jìn)行的停車收費(fèi)方式變化,也是一無所知。

原來用兩個(gè)收費(fèi)員就夠了,但是用新設(shè)備,至少得五六個(gè)人

在之前的介紹中,地磁傳感器的功能是相當(dāng)強(qiáng)大的:當(dāng)駕駛員把車輛停在車位上,地磁傳感器能自動(dòng)感應(yīng)車輛的到來并開始計(jì)時(shí);待車輛要離開時(shí),傳感器會(huì)自動(dòng)把停車時(shí)間傳送到中繼站進(jìn)行計(jì)費(fèi)。因此,解決停車收費(fèi)效率低下,曾經(jīng)是地磁傳感器的優(yōu)勢之一。

但可能因?yàn)檫€在試運(yùn)行階段,傳達(dá)出來的信息卻讓人覺得這個(gè)設(shè)備功能沒有那么強(qiáng)大,這也給停車場方面帶來了困惑。陳鳳宇告訴記者,他得到的通知是,司機(jī)停車后,收費(fèi)員需要持POS機(jī)給該車輛拍照,并傳回停車管理中心,收到從停車管理中心那里傳回的信息后,POS機(jī)才能打出帶有車輛停靠時(shí)間和車牌號(hào)的條形碼來,這個(gè)過程可能得3到5分鐘。而當(dāng)司機(jī)要開走停靠的車輛時(shí),管理員也必須通過POS機(jī)來刷條形碼,調(diào)出其中的信息,然后再打出收費(fèi)條來,這個(gè)過程很可能也需要3分鐘左右。“司機(jī)是不是愿意多等這么長時(shí)間,我實(shí)在不敢太樂觀。到時(shí)候怕又是糾紛。”

這種時(shí)間上的增加,不僅無法實(shí)現(xiàn)節(jié)約人力成本、提高效率的初衷,反而必然帶來人力成本的增加。陳鳳宇就曾經(jīng)計(jì)算過:“就說我們公司負(fù)責(zé)的東大橋路東這一段吧,本來只用兩個(gè)收費(fèi)員就夠了,可是如果收一輛車就需要耗費(fèi)那么長時(shí)間,總不能讓其他車干等著吧,我必須增加到5至6個(gè)人,我們得避免車輛因?yàn)榈群虿患岸唤毁M(fèi)就走的情況吧。”

除了人力成本上的增加,還有對機(jī)器設(shè)備本身的擔(dān)心。陳鳳宇心中的問號(hào)一個(gè)接一個(gè):“就說那個(gè)POS機(jī)吧,你也知道只要是電器,就不能淋雨,到了下雨天,怎么拿出它來給車拍照呢?就算打著傘拍了,條形碼打出來后,得給司機(jī)別到雨刷器或者擋風(fēng)玻璃上吧,讓雨淋半天后,在掃碼的時(shí)候,還能正常刷出信息嗎?還有地上安裝的傳感器,萬一哪天突然出現(xiàn)問題了,無法正常傳送信息,無法打出條形碼,當(dāng)天的收費(fèi)怎么辦?肯定又會(huì)扯皮。而且,其間發(fā)生的維修費(fèi)用,難道能讓政府買單嗎?如果不是財(cái)政負(fù)責(zé),那又該由誰來承擔(dān)呢?”

停車費(fèi)還是得現(xiàn)金交付,理論上的刷卡支付目前還是畫餅

除了希望能提高效率之外,人大代表建議引進(jìn)先進(jìn)停車場管理技術(shù)時(shí)更重要的目的是改變北京停車場以人工收費(fèi)為主、收費(fèi)行為不規(guī)范、資金流失嚴(yán)重的情況。這次引進(jìn)的地磁傳感設(shè)備,理論上是可以直接用銀行卡在POS機(jī)上交費(fèi)。之前,還曾經(jīng)傳出消息說,該系統(tǒng)平臺(tái)與駕駛員的工行牡丹卡掛鉤,用牡丹卡交費(fèi)還可享受八折優(yōu)惠。但記者在采訪中發(fā)現(xiàn),不知道是否是因?yàn)橹皇窃囘\(yùn)行,這個(gè)理論上的美好前景目前還只是一張畫餅,停車場得到的通知還是沿用原來現(xiàn)金支付停車費(fèi)的方式。

小高告訴記者,他聽說的是將要發(fā)下來的POS機(jī)還不能使用牡丹卡,也不能使用其他銀聯(lián)卡,“不過,聽說到時(shí)候會(huì)配發(fā)給我們一張卡,這張卡已經(jīng)充好錢了,交停車費(fèi)的時(shí)候,我們幫助司機(jī)刷卡交費(fèi),然后再向司機(jī)收取同等數(shù)額的現(xiàn)金。”

究竟為什么不能刷卡交費(fèi),陳鳳宇也沒有得到明確的解釋,他自己分析說:“可能是試點(diǎn)的時(shí)候,只測試傳感器、感應(yīng)器和停車管理中心那個(gè)終端之間的信號(hào)聯(lián)系,不包括刷卡測試的內(nèi)容?不知道具體是什么原因,反正我們得到的通知是停車費(fèi)還是照常收現(xiàn)金。”

在收費(fèi)效率可能不會(huì)提高、收費(fèi)方式暫時(shí)沒有改變等情況之外,地磁傳感器還有一些能力所不及的缺陷,比如,并不能解決停車后逃費(fèi)問題。干了多年停車管理的朱大利師傅就提出了自己的建議。他告訴記者,他去香港的時(shí)候,曾經(jīng)看到香港的路邊停車位上安裝有一種地錨器,車輛停靠5分鐘之后,地錨器會(huì)自動(dòng)抬起卡住輪胎,司機(jī)刷卡交費(fèi)后,地錨器才會(huì)收起。遭遇過很多次司機(jī)停車不交費(fèi)之后,朱大利師傅更期待北京能安裝這種設(shè)備。

較真

數(shù)千萬投資

別再打水漂

在網(wǎng)上搜索了一下地磁傳感器的價(jià)格,報(bào)價(jià)基本在480元左右,感應(yīng)器的價(jià)格則在180元左右;而無線手持POS機(jī)的報(bào)價(jià)不太透明,記者電話咨詢了幾個(gè)廠家,價(jià)格基本都在千元以上,很多都要到2500元左右,這套“三位一體”的設(shè)備價(jià)格保守估計(jì)在2000元上下。

根據(jù)去年北京公布的官方統(tǒng)計(jì)數(shù)字,北京74萬公共停車位中,臨時(shí)占道停車位5萬個(gè)。而根據(jù)北京市交通委幾天前的表態(tài),準(zhǔn)備全面實(shí)行電子計(jì)時(shí)收費(fèi)的占道停車泊位一共是54793個(gè)。如果真要在今年年底之前把地磁傳感器鋪開,這項(xiàng)花費(fèi)可能達(dá)數(shù)千萬,實(shí)際使用效果卻不一定能達(dá)到預(yù)期。

其實(shí),這不是北京第一次試圖引入國際流行的路邊停車管理模式。早在1999年,北京就曾經(jīng)嘗試安裝了俗稱“咪表”的電子泊車系統(tǒng),最初安裝的150塊咪表很快被棄用;但是在試用并不成功的情況下,2004年,北京推廣了咪表項(xiàng)目,大規(guī)模安裝了1萬多臺(tái)咪表,成為國內(nèi)當(dāng)時(shí)擁有咪表最多的城市,前后投資超過7000萬元。時(shí)至今日,這些投入被證明是打了水漂。

雖然城市管理者有義務(wù)也要肯花費(fèi)一定成本培育人們接受現(xiàn)代化管理手段的意識(shí),那些被很多現(xiàn)代化城市普遍采用和驗(yàn)證的高效手段,也確實(shí)需要借鑒,但是哪些適用于目前的北京,也確實(shí)是個(gè)要認(rèn)真調(diào)研的問題。要不要馬上鋪開地磁傳感器項(xiàng)目、如何推廣使用地磁傳感器,考慮這些問題的時(shí)候,請管理者不妨把目光從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、國外經(jīng)驗(yàn)?zāi)酥寥舜蟠碜h案中暫時(shí)轉(zhuǎn)移一下,看看街頭那些殘存的咪表……

鏈接已復(fù)制,快去分享吧

企業(yè)網(wǎng)版權(quán)所有?2010-2024 京ICP備09108050號(hào)-6京公網(wǎng)安備 11010502049343號(hào)