到安防企業(yè)未來(lái)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，“2014年對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)大的方向來(lái)講是一個(gè)藍(lán)海機(jī)會(huì)，但對(duì)安防來(lái)講，可能沒(méi)有太大的機(jī)會(huì)。”一是，因?yàn)檐?chē)載視頻監(jiān)控在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域還處于一小部分，但安防企業(yè)還是以視頻監(jiān)控為主的，而且絕大部分安防企業(yè)都是以設(shè)備制造和系統(tǒng)集成為主，幾乎沒(méi)有做運(yùn)營(yíng)的，而恰恰車(chē)聯(lián)網(wǎng)注重運(yùn)營(yíng)服務(wù);二是，車(chē)廠對(duì)設(shè)備供應(yīng)商的采購(gòu)比運(yùn)營(yíng)商更加集中，要求也會(huì)更高，而且車(chē)廠有非常高的議價(jià)能力，所以對(duì)于設(shè)備廠商來(lái)講，就處于一個(gè)相對(duì)比較弱勢(shì)的地位。他補(bǔ)充道。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)前景十分可觀，但目前政府沒(méi)有出臺(tái)強(qiáng)制實(shí)施的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，再加上需求不明顯，市場(chǎng)秩序不規(guī)范，產(chǎn)業(yè)鏈尚未成型，商業(yè)模式不成熟等多方因素影響，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)真正意義上的車(chē)聯(lián)網(wǎng)還十分遙遠(yuǎn)。

“通信企業(yè)和車(chē)輛制造廠商，目前還是脫節(jié)的，發(fā)展起來(lái)還要經(jīng)歷更久的市場(chǎng)培育和技術(shù)儲(chǔ)備，目前能做的還是如何把現(xiàn)有的各行業(yè)融合起來(lái)，在這個(gè)過(guò)程中，集成商和方案提供商才有機(jī)會(huì)。等到市場(chǎng)細(xì)化后，成熟方案將由行業(yè)寡頭壟斷控制了。”瑞華贏于洲說(shuō)道。因此，鑒于目前的態(tài)勢(shì)，對(duì)于安防企業(yè)來(lái)說(shuō)，先看住已有市場(chǎng)，再找準(zhǔn)機(jī)會(huì)，拓展新的發(fā)展模式，慢慢向車(chē)聯(lián)網(wǎng)縱深處滲透。

以?？低暈槔谕瞥隽酥悄芤曨l尋車(chē)系統(tǒng)，旨在緩解停車(chē)取車(chē)難問(wèn)題。大華股份則在緊鑼密鼓尋求與專(zhuān)門(mén)做停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)的安防企業(yè)進(jìn)行合作。

如飛瑞斯，聚焦在基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的駕駛員疲勞檢測(cè)系統(tǒng)，以及客流分析統(tǒng)計(jì)和超載監(jiān)控設(shè)備/系統(tǒng)，主要與一些客運(yùn)大巴公司(如安凱、宇通)、公交公司、校車(chē)等展開(kāi)合作。

再以銳明視訊為例，作為車(chē)載視頻監(jiān)控系統(tǒng)方案提供商，深圳市銳明視訊技術(shù)有限公司車(chē)載事業(yè)部副總經(jīng)理陳建華介紹：“我們的產(chǎn)品在公交車(chē)、客運(yùn)車(chē)市場(chǎng)占有率非常高，視頻監(jiān)控主要是應(yīng)用于運(yùn)輸企業(yè)的車(chē)內(nèi)安全和生產(chǎn)管理，如私自上客、偷漏票款等。”其中，客運(yùn)車(chē)如廣東省省運(yùn)、運(yùn)發(fā)、長(zhǎng)運(yùn)等。“車(chē)載DVR等產(chǎn)品真正用起來(lái)，是以后裝為主，但前裝國(guó)家也在要求，未來(lái)前裝市場(chǎng)發(fā)展的可能會(huì)比較大。”他進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)。

擴(kuò)大到物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也是一樣，只有鎖定細(xì)分市場(chǎng)，才能在市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。以萬(wàn)物通為例，將主力放在礦產(chǎn)行業(yè)，從小眾細(xì)分市場(chǎng)入手，并深耕于此，以此來(lái)切入車(chē)聯(lián)網(wǎng)。

談及車(chē)廠對(duì)于供應(yīng)商的招投標(biāo)是否有一套成熟的標(biāo)準(zhǔn)，?？低曅毂笸嘎?，在視頻監(jiān)控和GPS/北斗定位中，目前都有較為成熟的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并且車(chē)廠自身往往會(huì)有嚴(yán)格的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，一般會(huì)高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，一旦供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，將會(huì)受到罰款，甚至取消供應(yīng)商資格。

飛瑞斯霍宇明則說(shuō)：“關(guān)鍵還是要有過(guò)硬的技術(shù)，像車(chē)載乘客人數(shù)采集設(shè)備、駕駛員疲勞檢測(cè)設(shè)備等，國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)商還較少，也沒(méi)有國(guó)標(biāo)或部標(biāo)等作為參考，因此作為車(chē)廠來(lái)說(shuō)，如需要配置新型智能化數(shù)據(jù)采集，車(chē)廠將通過(guò)廠內(nèi)的研究所、實(shí)驗(yàn)室、或研發(fā)部門(mén)，對(duì)設(shè)備和系統(tǒng)進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)證和測(cè)試，包括性能、功能、穩(wěn)定性、安全性等等，一旦符合要求將會(huì)進(jìn)行更深層次的合作。”

民用和商用結(jié)合，快速擴(kuò)展市場(chǎng)容量

車(chē)聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)已輻射到物流、保險(xiǎn)、醫(yī)療、農(nóng)業(yè)等行業(yè)，如今年年初，中石化森美(福建)石油有限公司在10部配送油罐車(chē)上試點(diǎn)安裝3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)。近期，該公司在福建省246部配送油罐車(chē)上安裝3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

從國(guó)家政策來(lái)看，國(guó)務(wù)院關(guān)于交通信息化管理出臺(tái)30號(hào)文，提出了加強(qiáng)車(chē)輛安全監(jiān)管等一系列重大政策措施。銳明視訊陳建華提到：“最近又有一個(gè)補(bǔ)充規(guī)定：我國(guó)所有8噸以上的車(chē)輛必須聯(lián)網(wǎng)，這對(duì)整個(gè)行業(yè)來(lái)講，是一個(gè)良好的發(fā)展契機(jī)。”

除了商用市場(chǎng)，民用市場(chǎng)將會(huì)迸發(fā)出更大的發(fā)展?jié)摿Γ渲?，?chuàng)新型應(yīng)用、網(wǎng)絡(luò)帶寬加速以及資費(fèi)合理化等，將是點(diǎn)燃民用市場(chǎng)熱情的關(guān)鍵因素。而要真正吹響車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展號(hào)角，催化市場(chǎng)成熟，還要看產(chǎn)業(yè)鏈各方如何深度合作，將民用和商用兩只手有機(jī)結(jié)合起來(lái)。