車聯(lián)網(wǎng)到底連什么

責(zé)任編輯:editor009

2014-01-14 10:32:21

摘自:慧聰網(wǎng)

根據(jù)中國物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟的定義,車聯(lián)網(wǎng)是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置,車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集;通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器

根據(jù)中國物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟的定義,車聯(lián)網(wǎng)是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置,車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集;通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器;通過計算機技術(shù),這些大量車輛的信息可以被分析和處理,從而計算出不同車輛的最佳路線、及時匯報路況和安排信號燈周期。

一直以來各車聯(lián)網(wǎng)專家和大咖都反復(fù)強調(diào)車聯(lián)網(wǎng)時代最重要的就是將各種數(shù)據(jù)與車、人綁定起來,而且能夠?qū)⑺行凶咴诼飞系能囕v及周邊環(huán)境信息加以檢索和搜索,并能隨時自動升級。而這需要極大的時間成本和綜合資源整合能力,這不是一家企業(yè)能夠獨立運行得起。

作為互聯(lián)網(wǎng)時代,各種信息鋪天蓋地,信息質(zhì)量更是良莠不齊,如果在龐雜的信息大海中迅速地抓取信息,并服務(wù)于廣大車友,這就需要聯(lián)合通訊服務(wù)商、運營商、投資商和技術(shù)商的力量。這需要聯(lián)合者有強大的營銷和公共能力。因為車聯(lián)網(wǎng)橫跨多個領(lǐng)域,這使得大家?guī)缀醵寄苷f幾句,但是具體要怎樣運營尚在摸索階段。

現(xiàn)階段,車企都在搭建基于自身車型的車聯(lián)網(wǎng),不同品牌之間無法形成互聯(lián)。各家的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)運營產(chǎn)品在硬件和軟件方面都各不相同,沒有統(tǒng)一標準,無法產(chǎn)生商業(yè)模式。也就是說,現(xiàn)在的車載產(chǎn)品更多地是在解決車與人、車與網(wǎng)的關(guān)系,車與車、車與道路之間的問題還有待長遠的研發(fā)和規(guī)劃。若是有了統(tǒng)一的認定標準,但是用戶體驗未跟上,車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展仍然只是紙上談兵。所以小編認為,應(yīng)該多關(guān)注用戶體驗,讓用戶能切身感受到車聯(lián)網(wǎng)帶給其的便捷。

在上月底的車聯(lián)網(wǎng)研討會上,比亞迪第十五事業(yè)部謝平生總監(jiān)以“開發(fā)與包容,開創(chuàng)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展新局面”為主題發(fā)表了演講。據(jù)了解,比亞迪正在研究迪粉匯,積累車聯(lián)網(wǎng)用戶,并與百度合作,將目的地線路發(fā)放到汽車,通過下載迪粉匯APP,直接能在微信中實現(xiàn)車門解鎖、上鎖,開啟車內(nèi)空調(diào),并進行汽車定位。未來若能掌握汽車電子基礎(chǔ)技術(shù),便能為車聯(lián)網(wǎng)開發(fā)奠定基礎(chǔ);若能擁有真正自主創(chuàng)新產(chǎn)品,便能為車聯(lián)網(wǎng)合作創(chuàng)造條件;若能構(gòu)建汽車大數(shù)據(jù)平臺,將為車聯(lián)網(wǎng)跨界同贏未來。

謝平生總監(jiān)的演講同時配以手機演示,讓人了解到比亞迪進軍車聯(lián)網(wǎng)的進度和認識。在此,小編憧憬一下車聯(lián)網(wǎng)未來的發(fā)展,看到底是誰能占據(jù)霸主地位

鏈接已復(fù)制,快去分享吧

企業(yè)網(wǎng)版權(quán)所有?2010-2024 京ICP備09108050號-6京公網(wǎng)安備 11010502049343號