雖然車聯(lián)網(wǎng)市場近年來發(fā)展較快，但盈利的企業(yè)寥寥無幾，商業(yè)模式有待完善。尤其是民用車市場，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的激活率和續(xù)費率普遍偏低，用戶規(guī)模較小，廠商盈利模式不清晰。民用車聯(lián)網(wǎng)市場的B2B2C和B2C兩種模式，渠道環(huán)節(jié)相對復(fù)雜，大眾消費者使用行為尚待培養(yǎng)。相對而言，商用車聯(lián)網(wǎng)市場環(huán)境較為成熟，商業(yè)模式初步形成。商用車聯(lián)網(wǎng)市場集中在物流運輸、公交出租、長途客運、重型機械和專用車輛等領(lǐng)域。B2B的商業(yè)模式為車聯(lián)網(wǎng)解決方案提供商和企業(yè)用戶之間建立直接銷售關(guān)系，可通過產(chǎn)品軟硬件購買、增值服務(wù)、會員資格等多種方式進行盈利。因此，在現(xiàn)階段，商用車聯(lián)網(wǎng)市場具有更為明確的市場機會。

安全、便捷和娛樂是用戶對于車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品最主要的三項需求。其中，安全需求更是一切的基礎(chǔ)。車聯(lián)網(wǎng)安全技術(shù)需要以減少或防止汽車安全事故出現(xiàn)為目標(biāo)，幫助駕駛員觀測道路狀況，減輕駕駛員行駛壓力，并對危險情況進行預(yù)警。享受車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶來的便捷與智能是用戶的另一關(guān)鍵需求。語音識別技術(shù)解放了駕駛員的雙手;智能導(dǎo)航幫助駕駛員合理規(guī)劃行駛路線;智能的車輛關(guān)懷服務(wù)可以及時提醒車主對車輛進行修理和維護。音樂、影視、游戲以及車內(nèi)高速上網(wǎng)等功能可以大大提升駕乘樂趣。不過，豐富的娛樂功能可能會干擾駕駛員的注意力，從而導(dǎo)致不安全因素的出現(xiàn)。因此，車聯(lián)網(wǎng)娛樂功能的加載不宜盲目貪多，需以不妨礙安全駕駛為前提。

差異化、實用性將引領(lǐng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品發(fā)展方向

目前，國內(nèi)市場上的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品多達(dá)數(shù)十種。汽車企業(yè)、三大運營商、汽車電子和地圖廠商紛紛推出了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品以導(dǎo)航、娛樂和OBD三大類型為主，同時多以與智能手機終端進行結(jié)合的方式出現(xiàn)。雖然車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品在汽車與手機互聯(lián)、車載娛樂功能實現(xiàn)等方面取得了一定的發(fā)展，但也存在一些問題。

首先，產(chǎn)品同質(zhì)化傾向嚴(yán)重。目前車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的功能多為導(dǎo)航和娛樂服務(wù)，缺乏針對駕駛員的實用性應(yīng)用。同時，廠商多集中在開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)硬件產(chǎn)品而忽視了服務(wù)平臺的建設(shè)。其次，精確度不足，操作復(fù)雜。時常出現(xiàn)誤導(dǎo)航、語音識別錯誤等情況，一些車載功能設(shè)計復(fù)雜，不利于快速操作。最后，缺乏有效的商業(yè)模式，用戶付費意愿低，產(chǎn)品銷售成為“一錘子買賣”，企業(yè)無法獲得持續(xù)盈利。為使車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)得到良性的發(fā)展，廠商需要開發(fā)出功能實用，操作簡單，服務(wù)精確，更具黏性的智能化汽車產(chǎn)品，并在現(xiàn)階段將注意力集中在提高駕駛員的使用體驗上，使車輛更安全，更人性化，更易于操控。

目前，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展還處于探索階段，離真正的智能駕駛體驗還有一定距離。隨著第四代移動通信、云計算、大數(shù)據(jù)、人機交互和智能語音識別技術(shù)的成熟，科技與汽車產(chǎn)業(yè)的融合將更加深入。未來車聯(lián)網(wǎng)的重點發(fā)展領(lǐng)域，也將由人與車的交流，轉(zhuǎn)向車與車，車與路，車與基礎(chǔ)設(shè)施的交流，通過車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)真正的人、車、路和基礎(chǔ)設(shè)施的四維交互。