大眾進(jìn)口汽車正式在中國推出車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。記者獲悉，該技術(shù)主要針對行車安全性和舒適性進(jìn)行優(yōu)化，最長免費(fèi)試用期將達(dá)到4年，搭載于多款進(jìn)口車型上。

實(shí)際上，包括上汽、北汽在內(nèi)的多個(gè)國內(nèi)大型集團(tuán)都已經(jīng)開始或醞釀發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步，如何將其嫁接至汽車一直是業(yè)內(nèi)探尋的話題，然而目前，推動(dòng)車輛網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，不僅要解決安全問題，而且還要完善各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，如“社團(tuán)標(biāo)準(zhǔn)”等。

“社團(tuán)標(biāo)準(zhǔn)”是國際通行的做法，美國和日本都有相對成熟的SAE(SocietyofAutomotiveEn-gineers機(jī)動(dòng)車工程師學(xué)會 )標(biāo)準(zhǔn)，從技術(shù)層面推動(dòng)這一行業(yè)的發(fā)展。日前，中國汽車工程學(xué)會發(fā)起成立了 “車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟”，該聯(lián)盟已經(jīng)開始著手完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定，2015年有望推出相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

車企關(guān)注車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)

日前，大眾進(jìn)口車推出車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，針對行車安全性和舒適性進(jìn)行優(yōu)化，最長可免費(fèi)使用4年。據(jù)悉，大眾車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將搭載于進(jìn)口途觀、甲殼蟲、尚酷、高爾夫R高性能運(yùn)動(dòng)敞篷轎車、夏朗等多款大眾進(jìn)口車型，推出“出行助手”、“超速提醒”等在線服務(wù)。

實(shí)際上，國內(nèi)車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在車聯(lián)網(wǎng)方面的合作早已啟動(dòng)，并已經(jīng)成為博得消費(fèi)者芳心的重要手段。中國汽車工程學(xué)會理事長付于武(點(diǎn)擊查看最新人物消息)向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，據(jù)他了解，很多年輕的車主更看重車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用，“比如購買榮威350的車主，有50%是奔著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”。

此外，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也計(jì)劃導(dǎo)入相關(guān)研發(fā)。比如，百度計(jì)劃從軟件層面探索車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。據(jù)百度相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，百度將通過開發(fā)一款名為carnet的車載智能平臺，將用戶的手機(jī)與車載系統(tǒng)結(jié)合。

7月30日發(fā)布的《2014中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》，首次將“第三次工業(yè)革命”作為貫穿始終的主題，而“車聯(lián)網(wǎng)”是其中重點(diǎn)的命題。

付于武向記者表示：“未來新技術(shù)將從產(chǎn)品、生產(chǎn)及商業(yè)模式等各個(gè)方面對汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行顛覆性的變革，特別是受到全球關(guān)注的車聯(lián)網(wǎng)，將改變汽車本身的屬性，塑造全新的汽車生態(tài)，這對謀求由大轉(zhuǎn)強(qiáng)的中國汽車產(chǎn)業(yè)而言，是一個(gè)全新的機(jī)會。”

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)亟待完善

然而，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展并不是一路坦途。此前有報(bào)道稱，有安全技術(shù)專家現(xiàn)場演示了特斯拉應(yīng)用程序的系統(tǒng)漏洞，利用電腦展示了對特斯拉遠(yuǎn)程開鎖、鳴笛、閃燈、開啟天窗等操作。這也引發(fā)了人們對于“聯(lián)網(wǎng)車”、智能汽車等新生事物潛在的系統(tǒng)安全和信息安全的恐慌。

有專家表示，目前智能汽車安全的檢驗(yàn)檢測標(biāo)準(zhǔn)還是一塊空白，確實(shí)應(yīng)當(dāng)未雨綢繆。

不僅如此，在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，標(biāo)準(zhǔn)不完善也成為阻礙其發(fā)展的一塊絆腳石。為此，中國汽車工程學(xué)會發(fā)起成立了“車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟”。付于武向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹說：“聯(lián)盟以汽車企業(yè)為主，有科研院所、移動(dòng)運(yùn)營商、軟硬件廠商等多方力量參與。”

中國汽車工程學(xué)會副秘書長葛松林向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“為推出標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟專門成立了6個(gè)工作小組，分別負(fù)責(zé)制定對硬件、終端、平臺、軟件和通信協(xié)議等各個(gè)方面不同的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。”

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟已經(jīng)開始著手完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定。葛松林向記者介紹，“目前我國只有國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，我們建議在國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)之間增加一個(gè)社團(tuán)標(biāo)準(zhǔn)。”

目前這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)制動(dòng)工作已經(jīng)啟動(dòng)。葛松林透露：“2015年，可能會推行三到五個(gè)相對成熟的關(guān)于終端硬件新協(xié)議，以及平臺與平臺之間的技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)方面的初步文件。”