不跟車可以及時的了解到車輛的位置、不計算可以清楚地掌握車輛的燃油量、不檢測可以了解到車輛是否存在故障隱患……這些不再是隨便說說，隨著車聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，這一切已經(jīng)都變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)。

車聯(lián)網(wǎng)概念的提出已有多年，一直是汽車行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，被人們津津樂道，但這似乎只限于乘用車。其實(shí)人們不了解的是，國內(nèi)的商用車企業(yè)已經(jīng)將車聯(lián)網(wǎng)在商用車領(lǐng)域發(fā)展得如火如荼。

陜汽—天行健

" 天行健"車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)通過智能化服務(wù)體統(tǒng)，將車載終端、管理平臺和呼叫中心三大子系統(tǒng)有效集成，實(shí)現(xiàn)用戶效益、安全、管理三大完美變革。"天行健"車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)，包含了智能配貨、重卡導(dǎo)航、車友互聯(lián)、車隊管理、GPS定位、行駛記錄等十大類168種移動增值服務(wù)和互動服務(wù)。此外，"天行健"管理平臺可提供 56種車隊運(yùn)營報表+定制化報表服務(wù)。

天行健服務(wù)系統(tǒng)采用世界先進(jìn)的重卡安防技術(shù)、遠(yuǎn)程防盜技術(shù)、高清遠(yuǎn)程圖像采集技術(shù)、遠(yuǎn)程故障檢測技術(shù)等，有效避免安全隱患。同時，采用智能燃油測算管理技術(shù)、應(yīng)用身份識別，駕駛行為分析等技術(shù)、應(yīng)用行駛區(qū)間偏離識別，多通道車輛在線搜尋等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了人車和諧統(tǒng)一管理。

重汽—智能通

中國重汽智能通智能系統(tǒng)整合了車輛數(shù)據(jù)記錄、衛(wèi)星定位和數(shù)據(jù)通信等功能，同時包括包括位置控制、狀態(tài)管理、銷貸管理、遠(yuǎn)程診斷四大系統(tǒng)。

其中車輛位置控制系統(tǒng)即GPS定位系統(tǒng)，包括車貨安全、電子圍欄、電子圍欄、區(qū)域控制功能。狀態(tài)管理功能可以對車輛的燃油、科學(xué)行車、規(guī)范操作、出勤考評信息進(jìn)行記錄反饋。

智能通銷貸管理可以對未還款的貸款車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制鎖車功能。銷貸管理可以根據(jù)還款期限，由車載終端直接進(jìn)行銷貸控制。對未按期繳費(fèi)的車輛，進(jìn)行發(fā)出警報、鎖車或者解鎖信號，并向儀表發(fā)送相應(yīng)的信號，給駕駛員提示。遠(yuǎn)程診斷是提高車輛出勤率的常見手段。系統(tǒng)通過遠(yuǎn)程診斷，判斷車輛故障點(diǎn)、故障模式，提前預(yù)判車輛可能發(fā)生的故障，縮短救援與故障維修的時間及保養(yǎng)信息。

福田汽車—ifoton

福田智科信息技術(shù)服務(wù)公司為福田汽車旗下定位于汽車物聯(lián)網(wǎng)提供商和云服務(wù)運(yùn)營商的公司。目前福田汽車已經(jīng)開發(fā)出ifoton品牌的7大類14款車載終端產(chǎn)品，可以實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)位置服務(wù)、車況信息、車隊管理等車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。iFoton車聯(lián)網(wǎng)SaaS/PaaS運(yùn)營平臺采用云計算、云儲存、M2M、SOA、大數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù)，目前可負(fù)載超十萬級車載終端，可根據(jù)業(yè)務(wù)需求，靈活訂制業(yè)務(wù)功能，用于支撐福田車企、車隊、車主的三級業(yè)務(wù)應(yīng)用。福田智科為便于更好的為客戶服務(wù)，開通了微信企業(yè)服務(wù)ifoton，用戶可通過微信綁定賬號，可進(jìn)行車輛監(jiān)控管理等功能的操作。

海格客車—G-BOS

海格G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)是Telematics(特力瑪)技術(shù)(無線通信技術(shù)、衛(wèi)星定位、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、車載電腦)、CAN總線技術(shù)、商業(yè)智能技術(shù)、先進(jìn)管理技術(shù)在客車上的綜合應(yīng)用。實(shí)用性、易用性和兼容性強(qiáng)，在安全管理和節(jié)能降耗方面下足了功夫。駕駛員可以調(diào)取分析數(shù)據(jù)，提升駕駛技能、管理者報表分析更為透徹直觀，新升級了整車智能體檢，站內(nèi)外上車人數(shù)統(tǒng)計，道路偏移系統(tǒng)，整車防撞系統(tǒng)等，更契合行業(yè)管理難題和發(fā)展趨勢。

宇通客車—安節(jié)通

“安節(jié)通”重點(diǎn)在于通過對車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)的采集與分析，對車輛運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控、規(guī)范，提高對車輛和司機(jī)的運(yùn)營管理能力，降低油耗，降低車輛危險事件和故障發(fā)生的概率，最終降低運(yùn)營成本，同時“安節(jié)通”還提供更多的增值服務(wù)。安節(jié)通智能運(yùn)營系統(tǒng)，可提供實(shí)時的客車安全管理、油耗和車況分析、最佳駕駛習(xí)慣指導(dǎo)、故障隱患預(yù)警與遠(yuǎn)程診斷、應(yīng)急救援助理、周到維保、衛(wèi)星定位、實(shí)時路況查詢與導(dǎo)航、事故鑒定、信息咨詢以及通訊等服務(wù)，為客車的安全、節(jié)能、高效運(yùn)行提供了高效的管理工具。

上汽大通—InteCare行翼通

上汽大通針對其旗下的商用車提供InteCare行翼通全網(wǎng)智能解決方案，是全球首個針對商用車提供的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)InteCare行翼通主要包含三個功能，分別為安全管理功能、車輛監(jiān)控功能和信息推送功能。安全管理功能可幫助駕駛員在遇到車輛故障或事故時，車輛通過網(wǎng)絡(luò)自動進(jìn)行求助，第一時間獲得救援;車輛監(jiān)控功能可通過車載GPS監(jiān)控車輛實(shí)際運(yùn)營路線，幫助企業(yè)管理車輛;信息推送功能則能通過網(wǎng)絡(luò)向車載終端傳遞必要的路況信息，提高車輛的運(yùn)營效率。

大金龍—龍翼

龍翼車載電腦和龍翼智慧運(yùn)營管理系統(tǒng)組成龍翼車聯(lián)網(wǎng)科技平臺。車載電腦可以搜集車內(nèi)各種傳感設(shè)備獲取的信息，利用無線通訊實(shí)時傳給后臺，同時也可將后臺的信息和指令，體現(xiàn)在中央控制屏幕中，或通過各種控制模塊管理車輛部件的運(yùn)行，使行駛的車輛始終處于龍翼的監(jiān)控之下。智慧運(yùn)營管理系統(tǒng)是龍翼的信息后臺，它將車載電腦搜集傳出的龐大數(shù)據(jù)，經(jīng)過匯總、分析、計算和轉(zhuǎn)化，形成各種控制命令和可供查詢和打印的數(shù)據(jù)表單。運(yùn)營商通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入該系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)對車輛的遠(yuǎn)程監(jiān)控、數(shù)據(jù)。

通過簡單了解這些車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)我們不難看出，車聯(lián)網(wǎng)在商用車領(lǐng)域的發(fā)揮空間要比在乘用車領(lǐng)域更大。

具體點(diǎn)來說，首先，車聯(lián)網(wǎng)都會有車輛故障預(yù)警系統(tǒng)，這個系統(tǒng)會自動檢測車輛及時發(fā)現(xiàn)車輛存在的安全故障隱患，并提前發(fā)出警告，這樣就避免了不必要的損失，同時保障了車輛和隨車人員的安全。及時的排除車輛故障，還可以保障運(yùn)輸效率，對于作為生產(chǎn)資料的商用車來說，提高運(yùn)輸效率就意味著更豐厚的回報。

其次，車聯(lián)網(wǎng)都會有燃油監(jiān)測系統(tǒng)，它會監(jiān)測燃油的損耗量，并給出最合理的駕駛方案，達(dá)到節(jié)油減排的目的，這樣對于跑長途居多的商用車來說可以省下一筆不小的燃油費(fèi)用。

另外，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以監(jiān)控并保存車輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)，當(dāng)車輛發(fā)生故障，判定責(zé)任方往往會成為難點(diǎn)，這時就可以用數(shù)據(jù)來進(jìn)行判斷，避免不必要的糾紛，盡快的解決問題，可以使車輛早日投入運(yùn)營中，減少用戶的損失。

用途的廣泛，讓我們看到了車聯(lián)網(wǎng)在商用車領(lǐng)域的發(fā)展?jié)摿?，那么國家政策則成為了車聯(lián)網(wǎng)在商用車領(lǐng)域發(fā)展的有力保障。

2011 年2月28日，交通部發(fā)布了《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》，并于2011年5月8日正式實(shí)施，要求“兩客一危”車輛必須安裝車載終端產(chǎn)品。同時，車載終端須滿足相關(guān)法規(guī)JT/T794《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》、GB/T 19056-2012《汽車行駛記錄儀》、GB 7258-2012《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》等要求。

2013 年1月4日，交通部頒發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)“重點(diǎn)運(yùn)輸過程監(jiān)控管理服務(wù)示范系統(tǒng)工程”實(shí)施工作的通知》，要求自2013年6月1日起，所有新進(jìn)入示范省份(天津、河北、江蘇、安徽、山東、湖南、貴州、寧夏、陜西)運(yùn)輸市場的“兩客一危”車輛及重型載貨汽車和半掛牽引車，在車輛出廠前應(yīng)安裝北斗兼容車載終端，重型載貨汽車和半掛牽引車應(yīng)接入全國道路貨運(yùn)車輛工監(jiān)管與服務(wù)平臺。

2014 年7月1日，交通運(yùn)輸部、公安部、國家安監(jiān)總局聯(lián)合制定的《道路運(yùn)輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》將施行。規(guī)定旅游客車、包車客車、三類以上班線客車、危險貨物運(yùn)輸車輛、重型載貨汽車和半掛牽引車在出廠前應(yīng)當(dāng)安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的衛(wèi)星定位裝置。道路旅客運(yùn)輸企業(yè)和道路危險貨物運(yùn)輸企業(yè)監(jiān)控平臺應(yīng)當(dāng)接入全國重點(diǎn)營運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)，重型載貨汽車和半掛牽引車應(yīng)接入全國道路貨運(yùn)車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺。未按照要求安裝衛(wèi)星定位裝置、已安裝但未能有效接入監(jiān)控平臺及其它違反本辦法的行為，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)將按照《辦法》規(guī)定不予發(fā)放或?qū)忩?yàn)《道路運(yùn)輸證》。

目前，我國的商用車車聯(lián)網(wǎng)還處于發(fā)展階段，還有一些困難需要解決，例如人們對車聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識程度不夠，使用成本高，服務(wù)費(fèi)增加，信息是否安全，配套是否齊全等問題。但這些不會阻礙商用車車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，潛在市場大，用途廣泛，政策扶持，通過這些我們完全可以肯定商用車車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前景一片光明。