2014年，車聯(lián)網(wǎng)“全面開花”?？梢哉f，在這一年，車聯(lián)網(wǎng)的大潮洶涌澎湃，漫過了整個汽車業(yè)。但是，在車聯(lián)網(wǎng)大行其道的同時，有人想過安全問題嗎?

2014年大行其道

年初的美國CES、4月的北京車展、11月的廣州車展……大大小小的汽車展會上，我們都可以看到，汽車企業(yè)都在爭先發(fā)布具有聯(lián)網(wǎng)功能的汽車產(chǎn)品。汽車上所謂的“第四塊屏”，成為繼電視、電腦、手機之后，最具吸引力和潛力的“開墾之地”。

2014年我們還看到了上汽與阿里、東風與華為、長安與華為、百度與寶馬、樂視與北汽這樣類似的組合，并且是接二連三的出現(xiàn)。在這些組合當中，我們看到了汽車企業(yè)表現(xiàn)出了前所未有的開放和低姿態(tài)，積極尋求跨界合作，也看到了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的強勢“入侵”。

這些都是2014年車聯(lián)網(wǎng)大行其道的證明，在這一年，汽車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)已經(jīng)擦出了耀眼的火花。

市場還將持續(xù)爆發(fā)

車聯(lián)網(wǎng)的時代來了，車聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)藍海來了。2013年，我國汽車保有量為1.37億輛，全球是11億輛。預計到2023年，中國汽車保有量將會成為全球第一。隨著汽車保有量的增長，以及用戶在汽車上的時間逐漸增多，車聯(lián)網(wǎng)成為廠商勢所必爭之地。

目前，車聯(lián)網(wǎng)不但是全社會關注的熱點，也是廠商們著力搏擊的“藍海”。今年以來，國家工信部從產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、技術標準等多方面加大對車載信息服務的支持力度，明確要推進車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)全面鋪開。車聯(lián)網(wǎng)項目已被列為國家重大專項(第三專項)中的重要項目，首期資金投入高達百億，未來10年，車聯(lián)網(wǎng)總投資規(guī)模將達千億元級別。

安全或成軟肋

汽車智能化給人們帶來便利,卻也給了高技術偷車賊以可乘之機。高端車型的互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可能遭偷車賊侵入,以破壞汽車的安全防護系統(tǒng)或者竊取隱私數(shù)據(jù)。比如,他們可以騙過汽車的無鑰匙進入系統(tǒng)而偷車。另外,不法分子還可能通過無線網(wǎng)絡秘密打開車內(nèi)麥克風以偷聽談話,或者下載車載導航儀里的信息。

據(jù)專家介紹，智能汽車上至少有超過80個智能傳感器，每天向車聯(lián)網(wǎng)云端傳輸?shù)臄?shù)據(jù)據(jù)說達到100兆，這些數(shù)據(jù)涵蓋了汽車和駕駛者個人的各類信息，一些不懷好意的黑客可能就會覬覦這些信息。

目前，我國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展還處于初步探索階段，技術積累不足，關鍵技術研發(fā)滯后，在車聯(lián)網(wǎng)信息安全和產(chǎn)業(yè)安全建設上的能力還不夠強大，這或?qū)⒊蔀槲覈嚶?lián)網(wǎng)發(fā)展壯大的軟肋。