拉斯維加斯國際消費電子展已經(jīng)結(jié)束，以往的 CES風(fēng)向多指向電視、PC，而今年卻成為汽車展示智能化的舞臺，這里不再多做贅述。但是，由此帶來的車聯(lián)網(wǎng)未來可能出現(xiàn)的變革，卻不禁讓人產(chǎn)生猜想：2014年會成為車聯(lián)網(wǎng)落地元年嗎?

CES帶來的顛覆性思考

從 2010年車聯(lián)網(wǎng)在國內(nèi)被首次搜索開始，就一度成為汽車圈的焦點。不管是搞汽車、搞IT還是搞電信運營，都紛紛躋身車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，企圖在這條長鏈上找到自己的一環(huán)。盡管叫好聲不歇，但大多都是廠商一頭熱，消費者心甘情愿買賬的仍在少數(shù)。產(chǎn)品同質(zhì)化、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)模糊等一系列問題成為了車聯(lián)網(wǎng)無法落地的歸因。

而筆者認(rèn)為，這些原因之外，更主要的還是產(chǎn)品設(shè)計者對于產(chǎn)品缺乏想象力，無法從顛覆性的角度去思考如何做出一件好產(chǎn)品。現(xiàn)在的時代已經(jīng)是一個消費過剩的時代，產(chǎn)品如果無法走在消費者前面，只是亦步亦趨，就很難帶來所謂的“極致的用戶體驗”。

不得不說，本屆CES上許多產(chǎn)品都顛覆了我們對于產(chǎn)品的傳統(tǒng)定義，超出了消費者原有的期待。原本局限于與手機(jī)互動的可穿戴設(shè)備，同樣試水了汽車領(lǐng)域。三星 GalaxyGear和寶馬i3的聯(lián)姻，能夠通過智能手表控制車窗起落、車門開閉等，這場跨界的合作，就超出了消費者原有的想象(這與汽車企業(yè)自己生產(chǎn)、配備穿戴設(shè)備并不完全相同)。

這也讓我們產(chǎn)生了更多遐想：如果車輛的大部分功能都集中于一款可穿戴設(shè)備，是否真能夠給消費者帶來更大的便利。至于藍(lán)牙，當(dāng)人們對藍(lán)牙的印象還停留在與手機(jī)互聯(lián)上時，如果不顛覆藍(lán)牙與手機(jī)的組合形式就很難有藍(lán)牙在穿戴設(shè)備上的創(chuàng)新，如CES上的CSR1012 項鏈，又如汽車領(lǐng)域的藍(lán)牙一鍵通、多屏互動的運用等。

硬件的創(chuàng)新在于對產(chǎn)品重新定義，這需要對產(chǎn)品的固有模式進(jìn)行突破，否則只能畫地為牢，在汽車電子領(lǐng)域的同質(zhì)化惡性循環(huán)里跳不出來。CES今年的新奇產(chǎn)品，備受關(guān)注的腕帶、藍(lán)牙智能電動牙刷等，都顛覆了我們對腕帶和牙刷的傳統(tǒng)定義。在這個硬件創(chuàng)業(yè)如火如荼、創(chuàng)客運動漸漸興起的時代，如果產(chǎn)品不夠新奇不夠獨特不夠符合消費者的消費需求，那么很可能就埋葬在硬件紅海中。

車聯(lián)網(wǎng)的化學(xué)變化

《創(chuàng)新者的窘境》的作者Clayton Christensen關(guān)于顛覆式創(chuàng)新提出了兩個思路：

一是低端顛覆，即2013年炒的火熱的硬件免費，從原有的硬件收費到硬件免費是一場創(chuàng)新。

另一個顛覆模式就是所謂的市場顛覆。產(chǎn)生一個新的市場空間，這個市場空間以前并不存在，而這個市場空間的性能維度不同于傳統(tǒng)的性能緯度，如當(dāng)下流行的“跨界”一說。

硬件免費勢必意味著軟件服務(wù)的收費，免費說多了無論對消費者還是廠商來說都是“說多了全是淚”，那剩下的就是創(chuàng)造新市場。這里還是不得不提到“互聯(lián)網(wǎng)思維”，雖然這個詞已經(jīng)被很多評論家批評的一無是處，但在互聯(lián)網(wǎng)時代要談科技要談跨界就不得不提到它。新市場顛覆的跨界打劫很大程度上都得借助互聯(lián)網(wǎng)思維，用互聯(lián)網(wǎng)去重新定義產(chǎn)品、重新打造一個市場。

車聯(lián)網(wǎng)本身就是一個跨界的存在，研發(fā)產(chǎn)品時更加少不了這種跨界基因。目前的國內(nèi)市場的大多數(shù)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品都不過是將電腦或者手機(jī)挪了個位置(將手機(jī)電腦搬到了汽車的中控)，裝了一些車載軟件而已。這也就是很多車主為什么不想裝車載導(dǎo)航而認(rèn)為只要用手機(jī)就足夠的原因所在。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品如果跳不出電腦手機(jī)的圈子，不叫座是很自然的事。

如果產(chǎn)品的產(chǎn)生也有“物理變化”和“化學(xué)變化”之分的話，個人認(rèn)為那些功能可以被手機(jī)或者電腦取代的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品就是“物理變化”，因為它產(chǎn)生了空間的改變。顛覆式的創(chuàng)新是要求有“化學(xué)變化”的，至少能讓用戶有一絲意想不到的收獲。車聯(lián)網(wǎng)決不僅僅是將網(wǎng)接上車而已，而是車與網(wǎng)的融合，如CES上展示的汽車車載系統(tǒng)在對車主駕駛情況出現(xiàn)異常時及時做出反饋，在監(jiān)測到駕駛員瞌睡后提醒或自動停車功能等。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品不能只局限于導(dǎo)航、娛樂上面大做文章，更關(guān)注周邊車輛信息、關(guān)注行車安全，“聯(lián)”的意義才更大。

多一點想象，多一點體驗

CES上，智能手表已經(jīng)加入了汽車領(lǐng)域，未來車聯(lián)網(wǎng)絕對不僅在單純的無人駕駛上得到展現(xiàn)，還將有更多的成員加入。那么如何在這一領(lǐng)域去創(chuàng)新?筆者建議研發(fā)人員們可以從兩方面著手去重新定義產(chǎn)品：一是對物多一點想象，二是給需求多一點體驗。

所謂“對物多一點想象”就是將我們?nèi)粘Ｉ钪辛?xí)以為常的物品用另一種方式去改造，使其脫離原有的模式。比如，我們都知道手機(jī)能打電話，能夠用語音實現(xiàn)撥號，但是導(dǎo)航在語音打電話方面(目前能夠撥通后臺呼叫中心，也有的匹配了緊急聯(lián)系人)，是否還有前進(jìn)空間?如果導(dǎo)航能夠匹配手機(jī)通訊錄，隨時隨地用語音直接撥打電話給想要撥打的人，這也算是一種創(chuàng)新，至少顛覆了原有聲控導(dǎo)航的模式。

至于“給需求多一點體驗”就是在原有的用戶需求上增加一點意想不到的細(xì)節(jié)功能，給用戶帶去驚喜。再拿上面提到的車載導(dǎo)航聲控電話來舉例，導(dǎo)航可以匹配通訊錄語音撥打電話后，用戶會擔(dān)心是否會有信息遺留在導(dǎo)航上，如果這種聲控電話能夠進(jìn)行選擇性消除用戶的撥打記錄以及查找的匹配信息就可以消除這樣的疑慮。細(xì)節(jié)設(shè)計在滿足用戶基本需求之外，會帶來更高級的產(chǎn)品體驗。

有人在CES前瞻中預(yù)言，2014將是互聯(lián)網(wǎng)汽車革命的開始，車聯(lián)網(wǎng)將真正滲透進(jìn)人們的日常生活。不管它是否會落地，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品都應(yīng)該向真正的車網(wǎng)融合方向發(fā)展，尋求顛覆式的創(chuàng)新，來改變這個山寨嚴(yán)重的汽車電子世界。