在車(chē)聯(lián)網(wǎng)剛走進(jìn)中國(guó)時(shí)，雷聲浩大，無(wú)論是汽車(chē)前裝市場(chǎng)還是后裝市場(chǎng)，不少企業(yè)洶涌地投奔這個(gè)號(hào)稱(chēng)擁有上千億蛋糕的藍(lán)海中。

我們站在2014年回首，國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展之路并不平坦。一是國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)還在摸索階段，更多的企業(yè)還沒(méi)有讀懂摸清車(chē)聯(lián)網(wǎng)，就在這個(gè)盲人摸象的時(shí)期，不少企業(yè)在玩概念，沒(méi)有實(shí)實(shí)在在地推出落地產(chǎn)品，使得用戶一次又一次地被忽悠。二是不少掌握專(zhuān)利技術(shù)的企業(yè)推出特色的產(chǎn)品，如聲控導(dǎo)航、實(shí)時(shí)路況等。但是因?yàn)樾袠I(yè)中“山寨風(fēng)”盛行，只見(jiàn)相類(lèi)似產(chǎn)品卻不聞創(chuàng)新服務(wù)，導(dǎo)致產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，廠家間的利潤(rùn)降低，市場(chǎng)紅海一片。

而且現(xiàn)今汽車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)的普及期即將結(jié)束，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)在2009年的增長(zhǎng)率為46%，2010年則小降至32%，到了2011年和2012年跌至2%和4%。另外，各大城市有不同程度的限牌和車(chē)位價(jià)上漲，也是加快汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)入普及期的一個(gè)重要因素。

由此，為了在汽車(chē)產(chǎn)品普及期中突圍而出，抓住先機(jī)，之后的車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，應(yīng)該要向量變到質(zhì)變。汽車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)趨向飽和的現(xiàn)狀要求行業(yè)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品以及服務(wù)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，沖出傳統(tǒng)行業(yè)的制造產(chǎn)業(yè)思維，依靠互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新思維，經(jīng)營(yíng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)，從車(chē)內(nèi)、車(chē)路、車(chē)人、車(chē)車(chē)等四個(gè)方面作為打造產(chǎn)品的依據(jù)。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與服務(wù)在目前用戶需求可以看出，未來(lái)的發(fā)展中會(huì)偏重舒適性、智能以及便捷化。廠家不能再一廂情愿地將自己的想法加之于用戶，要留心車(chē)主的訴求，才能研發(fā)迎合用戶的真正落地產(chǎn)品。

因此，2014年中很多企業(yè)尋求產(chǎn)品、服務(wù)模式的突破。如翼卡車(chē)聯(lián)網(wǎng)在2014年九州展中發(fā)布聲控電話，利用藍(lán)牙連接手機(jī)以及車(chē)機(jī)，實(shí)現(xiàn)解放雙手接打電話，既符合國(guó)內(nèi)車(chē)主駕車(chē)習(xí)慣，而且提高了車(chē)內(nèi)安全。行業(yè)尋求突破，不僅可以打破市場(chǎng)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重的現(xiàn)狀，還會(huì)掃除車(chē)內(nèi)、車(chē)路、車(chē)人、車(chē)車(chē)之間的交互障礙。國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)上千億的大蛋糕不再是虛幻的前景，而觸手可及的現(xiàn)實(shí)。