移動(dòng)戰(zhàn)場(chǎng)失意,英特爾欲借物聯(lián)網(wǎng)復(fù)興

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2014-07-21 21:52:39

摘自:物聯(lián)中國(guó)

第一站北京,第二站深圳,康思達(dá)(Kostas A.Katsohirakis)重復(fù)了以往數(shù)次中國(guó)行的路線。這一次,他和中國(guó)同事黎世彤等人,密集考察了深圳地區(qū)的平板廠商和車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

第一站北京,第二站深圳,康思達(dá)(Kostas A.Katsohirakis)重復(fù)了以往數(shù)次中國(guó)行的路線。這一次,他和中國(guó)同事黎世彤等人,密集考察了深圳地區(qū)的平板廠商和車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

在英特爾集團(tuán)的龐大系統(tǒng)內(nèi),康思達(dá)扮演著獵手的角色。他的官方職務(wù)是:英特爾投資副總裁兼英特爾集團(tuán)收并購(gòu)軟件及業(yè)務(wù)發(fā)展事業(yè)部董事總經(jīng)理,負(fù)責(zé)軟件業(yè)務(wù)在全球的增長(zhǎng)計(jì)劃。

在主導(dǎo)了英特爾對(duì)邁克菲(McAfee)和風(fēng)河(Wind River)等公司的投資與并購(gòu)之外,康思達(dá)的團(tuán)隊(duì)還參與到英特爾在中國(guó)大陸的多起重要投資中。最近一次的退出案例是東方網(wǎng)力——今年1月,這家提供視頻監(jiān)控系統(tǒng)的公司,趕在IPO開閘的第一時(shí)間登上了創(chuàng)業(yè)板。

PC時(shí)代的巨擎英特爾正在努力讓軟件與硬件的結(jié)合更加緊密。首席執(zhí)行官科再奇(Brian Krzanich)強(qiáng)調(diào),“我們有意將軟件作為推動(dòng)硬件銷售的引擎,認(rèn)為軟件有助于刺激硬件需求”。而英特爾投資正是整個(gè)集團(tuán)的前哨。

移動(dòng)“后進(jìn)生”:曲線能否救國(guó)?

康思達(dá)見(jiàn)證了“山寨”廠商們的崛起。這批土生土長(zhǎng)的中國(guó)公司迭代速度極快,不斷對(duì)市場(chǎng)做出反應(yīng),把他們的產(chǎn)品源源不斷地推到大陸和中國(guó)以外的市場(chǎng)。

但他也發(fā)現(xiàn),生龍活虎的廠商們往往不會(huì)匹配軟件團(tuán)隊(duì),對(duì)于原生的安卓系統(tǒng)缺乏修改的能力,因此市面上誕生了一批“像大塊手機(jī)一樣、難用的平板電腦”。

用戶的痛點(diǎn)正是英特爾的突破口所在。硬件廠商在軟件上的缺失,為英特爾敞開了一條進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)的路徑:提供一站式軟件服務(wù),為底層硬件廠商制定安卓系統(tǒng),扶持它們往前走。“我們現(xiàn)在的目標(biāo)是,不管多么便宜的平板電腦,一樣能得到類似MIUI的服務(wù)。”英特爾投資軟件并購(gòu)及企業(yè)發(fā)展部企業(yè)發(fā)展經(jīng)理黎世彤告訴記者。

按照英特爾的計(jì)劃,2015年到來(lái)之前,軟件服務(wù)的整合藍(lán)圖將初現(xiàn)全景。在這幅藍(lán)圖上,對(duì)于播思通訊的投資可能是最早成型的模塊。

2011年2月,英特爾投資在世界移動(dòng)通信大會(huì)上宣布向6家移動(dòng)公司投資2600萬(wàn)美元,其中包括播思通訊。這家公司原本是移動(dòng)設(shè)備安卓軟件集成商,從事智能手機(jī)和云計(jì)算的開發(fā)。

對(duì)英特爾來(lái)說(shuō),投資播思通訊這類公司旨在鑄劍。PC時(shí)代,x86架構(gòu)成就了英特爾在業(yè)界如日中天的地位,也樹立了一種行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。但這種地位無(wú)法平移到新生的移動(dòng)生態(tài)中,欲與后輩對(duì)抗的老國(guó)王必須找到讓x86與安卓系統(tǒng)匹配的方式。播思通訊即為英特爾承擔(dān)了打通任督二脈的重任。

通過(guò)投資,英特爾開始在x86上進(jìn)行安卓開發(fā),同時(shí)初嘗軟硬件一體的安卓平板電腦解決方案。利用x86芯片和軟件研發(fā)能力,播思通訊推出了MTK Turnkey、高通QDR等打包式方案。據(jù)統(tǒng)計(jì),近期市面上出現(xiàn)的大部分x86平板電腦,都采用了播思通訊提供的一站式服務(wù)。

移動(dòng)之外:物聯(lián)網(wǎng)蓄勢(shì)

“物聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)非常巨大,也許數(shù)倍于移動(dòng)電話和平板電腦”,主戰(zhàn)場(chǎng)之外,英特爾投資的獵手們?cè)趯ひ捫碌慕橇?chǎng)。

安防監(jiān)控是他們找到的第一個(gè)入口。東方網(wǎng)力創(chuàng)始人劉光曾向記者表示,全球的數(shù)字安防監(jiān)控市場(chǎng)都在迅猛增長(zhǎng)中,但沒(méi)有任何一個(gè)市場(chǎng)能像中國(guó)市場(chǎng)一樣存在一個(gè)聯(lián)網(wǎng)的需求,而英特爾正好可以幫助東方網(wǎng)力挖掘中國(guó)特殊的市場(chǎng)需求。

上市之時(shí),由于對(duì)政策紅利依賴程度較高,東方網(wǎng)力受到風(fēng)險(xiǎn)質(zhì)疑。與安防領(lǐng)域的其他軟件公司相似,東方網(wǎng)力的埋單者主要是政府機(jī)構(gòu)。它提供的視頻監(jiān)控系統(tǒng)被運(yùn)用在公安、交管、街道、學(xué)校、醫(yī)院等場(chǎng)景中。

但這一市場(chǎng)現(xiàn)狀正在發(fā)生變化。英特爾投資發(fā)現(xiàn),越來(lái)越多的中小企業(yè)和家庭對(duì)安防服務(wù)的需求開始得到切實(shí)的滿足。“這些需求早就存在,但為何遲遲不能轉(zhuǎn)換成產(chǎn)業(yè)?原因在于,過(guò)去需要大型攝像機(jī)和硬盤錄像,成本大、占地方,”黎世彤指出,而隨著云端服務(wù)的興起,現(xiàn)在完全可以做到,“用一個(gè)煙盒大的攝影頭記錄,將影像存在云端,隨時(shí)調(diào)用。”

這種低廉實(shí)惠的解決方案成為安防公司新的產(chǎn)品方向,“服務(wù)器端和攝像頭均有芯片,是產(chǎn)品的賣點(diǎn)之一;軟件產(chǎn)品如流媒體服務(wù)和云端數(shù)據(jù)分析,也是值得投資的細(xì)分板塊”。有消息稱,東方網(wǎng)力在近期將公告宣布進(jìn)入中小企業(yè)市場(chǎng),合資、參股或者對(duì)外投資,都有可能作為其方式。

車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)的另一分支,與安防監(jiān)控相比卻是另一番光景。在安防監(jiān)控市場(chǎng)上,十家上市公司分享著兩三百億的市場(chǎng)規(guī)模;但車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域尚未誕生一家真正的上市企業(yè),一些享有車聯(lián)網(wǎng)概念的上市公司,所做的仍限于“邊邊角角的工作”。

康思達(dá)分析認(rèn)為,過(guò)去數(shù)年,車載市場(chǎng)的發(fā)展頻頻遇阻——前裝設(shè)備昂貴,后端服務(wù)不成熟。受到技術(shù)條件的限制,導(dǎo)航信號(hào)不穩(wěn)定,導(dǎo)致服務(wù)商的內(nèi)容無(wú)法推送,精度不足,尤其在交通阻塞的情況下無(wú)法提供精確的路況信息。

一片混戰(zhàn)之中,英特爾投資判斷,剛性的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)需求首先來(lái)自商用車輛,包括長(zhǎng)途公共汽車和載重卡車等。實(shí)際上,軟件服務(wù)商和芯片廠商們都在積極準(zhǔn)備進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng),但相對(duì)而言,民用汽車市場(chǎng)的發(fā)展較為緩慢,而商用車輛因政策要求,被強(qiáng)制聯(lián)網(wǎng),進(jìn)行超載超速的實(shí)時(shí)監(jiān)控,在發(fā)生事故時(shí)進(jìn)行追溯。

從商業(yè)的角度考量,商用車聯(lián)網(wǎng)的買方市場(chǎng)集中而完整。物流公司、運(yùn)輸公司等運(yùn)營(yíng)商們需要集中購(gòu)買設(shè)備,并支付一定的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。而這些設(shè)備和第三方服務(wù)均由公開市場(chǎng)提供,正是可供軟硬件廠商們發(fā)掘的領(lǐng)地。

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