橫覽行業(yè)，IT 創(chuàng)新機(jī)會在交通。電信、金融、電力、社保、醫(yī)療、教育、交通領(lǐng)域的 IT 發(fā)展史，基本可歸納為局端、配套、數(shù)據(jù)大集中、互聯(lián)網(wǎng)沖擊四個(gè)階段，例如金融領(lǐng)域的局端(SAFE 系統(tǒng))、配套(ATM)、數(shù)據(jù)大集中(“9991”工程)、互聯(lián)網(wǎng)沖擊(互聯(lián)網(wǎng)金融)。第三階段和第四階段刺激 IT 創(chuàng)新走向繁榮，例如電信與金融行業(yè)。交通領(lǐng)域正同時(shí)受到第三與第四階段驅(qū)動：OBD 等追蹤工具匯集車與路線數(shù)據(jù)，以 Google、Tesla、騰訊、樂視網(wǎng)為代表的互聯(lián)網(wǎng)廠商和其它科技企業(yè)在 2014 年紛紛通過科技手段介入車載屏、車載終端、行車社交、行車線下服務(wù)甚至設(shè)計(jì)汽車。

歷史上“車聯(lián)網(wǎng)”內(nèi)涵僅在導(dǎo)航。車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵包括車路互動、人車互動和車車互動。歷史上的 IT 投資中心在車路互動，投資者關(guān)注點(diǎn)在數(shù)字城市項(xiàng)目的 IT 服務(wù)商和地圖廠商。

當(dāng)前的車聯(lián)網(wǎng)截然不同。當(dāng)前的車聯(lián)網(wǎng)截然不同，2014 年開始尤為明顯。車廠主動豐富 IT 手段、Tesla 沖擊、OBD推廣、互聯(lián)網(wǎng)廠商移植操作系統(tǒng)至車載、智能手機(jī)普及是關(guān)鍵因素，當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)的投資重心從車路互動轉(zhuǎn)移至人車互動。交通數(shù)據(jù)大集中可催化燃油折價(jià)、車險(xiǎn)定價(jià)、車型修正等商業(yè)模式。

未來車聯(lián)網(wǎng)的投資重心將是車車互動，雷達(dá)偵測、3D 攝像、激光、模式識別等技術(shù)的成熟是關(guān)鍵因素。未來車聯(lián)網(wǎng)還將擴(kuò)展至交通的其他范疇，包括物流聯(lián)網(wǎng)、交運(yùn)聯(lián)網(wǎng)、航運(yùn)聯(lián)網(wǎng)等。這些領(lǐng)域的信息化程度依舊初級。

硬件銷售和平臺運(yùn)營是可取的盈利模式。

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈劃分為交通項(xiàng)目、車、操作系統(tǒng)、車載設(shè)備(包括前裝、準(zhǔn)前裝和后裝)、車載屏、APP 開發(fā)、車載軟件開發(fā)、平臺運(yùn)營等環(huán)節(jié)，硬件銷售和平臺運(yùn)營是可取的盈利模式。