車聯(lián)網(wǎng)起步的元年是哪一年?恐怕沒(méi)有人能說(shuō)清楚。但如果說(shuō)車聯(lián)網(wǎng)“全面開花”是哪一年?2014年當(dāng)之無(wú)愧。這一年，聯(lián)網(wǎng)的大潮洶涌澎湃，漫過(guò)了整個(gè)汽車業(yè)。

“再不互聯(lián)就OUT了”，曾是筆者早先一篇文章所用的主題，當(dāng)時(shí)看起來(lái)還有點(diǎn)“標(biāo)題黨”的意味，現(xiàn)在再看，倒成一句實(shí)實(shí)在在的白話了。在這個(gè)車聯(lián)網(wǎng)大行其道的一年，汽車與互聯(lián)網(wǎng)的相互碰撞與融合，占據(jù)車界年度大事的很大一部分，行業(yè)的熱點(diǎn)新聞、焦點(diǎn)話題，不少都是與此關(guān)聯(lián)。

這一年車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展呈現(xiàn)出哪些特點(diǎn)?且讓筆者梳理一番。

一、汽車產(chǎn)品爭(zhēng)先“聯(lián)網(wǎng)”。

無(wú)論是年初在美國(guó)的CES，還是4月份的北京車展、11月的廣州車展，大大小小的汽車展會(huì)上，我們都可以看到，汽車企業(yè)都在爭(zhēng)先發(fā)布具有聯(lián)網(wǎng)相關(guān)功能的汽車產(chǎn)品。汽車上所謂的“第四塊屏”，成為繼電視、電腦、手機(jī)之后，最具吸引力和潛力的“開墾之地”。盡管目前看來(lái)，營(yíng)銷成份依然要濃烈于科技味兒，但“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的名號(hào)，在這一年的確是響了。

二、跨界、跨行業(yè)的戰(zhàn)略合作增多了。

上汽與阿里、東風(fēng)與華為、長(zhǎng)安與華為、百度與寶馬、樂(lè)視與北汽……類似組合接二連三出現(xiàn)，可以讓我們深切感受到，盡管汽車行業(yè)依舊是那個(gè)相對(duì)封閉、傳統(tǒng)、保守甚至自大的行業(yè)，但已表現(xiàn)出前所未有的開放和低姿態(tài)，積極尋求跨界合作，以應(yīng)對(duì)外來(lái)者的“入侵”。從這一年起，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的每一個(gè)“細(xì)胞”，也將因新“基因”的加入發(fā)生突變。

三、互聯(lián)網(wǎng)巨頭呈現(xiàn)對(duì)汽車業(yè)的濃厚興趣與熱情。

從國(guó)外的蘋果、谷歌，到國(guó)內(nèi)的阿里、百度、騰訊，還有樂(lè)視乃至小米等等，以及一些跨國(guó)的通訊業(yè)巨頭、芯片供應(yīng)商，都在想方設(shè)法從多方位滲透汽車業(yè)。他們的切入點(diǎn)各有不同，但也正是他們的加入，使得“車聯(lián)網(wǎng)”三個(gè)字有了更大的想象空間。

四、傳統(tǒng)的車載系統(tǒng)供應(yīng)商加速轉(zhuǎn)型。

無(wú)論是在車載系統(tǒng)前裝市場(chǎng)占據(jù)較大份額的博泰，還是在后裝領(lǐng)域嶄露頭角的好幫手，亦或是提供車載信息服務(wù)的九五智駕，這類傳統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，正在想方設(shè)法尋求自身的更大突破。這三者中，有正在為其造車計(jì)劃加緊布局的;有正在積極利用云技術(shù)，謀求營(yíng)造車生活生態(tài)圈的，還有欲求延伸業(yè)務(wù)鏈，從2B(對(duì)企業(yè))業(yè)務(wù)擴(kuò)展至2C(對(duì)用戶)的。而相應(yīng)地，還有一些傳統(tǒng)車載導(dǎo)航企業(yè)，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手越來(lái)越多、環(huán)境愈發(fā)惡劣的情況下，陷入生死迷局。

五、車聯(lián)網(wǎng)與電商走得越來(lái)越近。

以往，車聯(lián)網(wǎng)給人的印象是技術(shù)及服務(wù)范疇，電商則是商業(yè)與服務(wù)范疇。而現(xiàn)在，兩者走得越來(lái)越近，并將形成集合。車聯(lián)網(wǎng)成為先導(dǎo)，最終落地為電商化的服務(wù)，這種趨勢(shì)越來(lái)越明顯。

大行其道的車聯(lián)網(wǎng)，有了2014年的鋪墊，將在2015年展開新一輪搶位戰(zhàn)。