通信業(yè)坐享人口紅利、從業(yè)者相安無事各自增長的時代已經(jīng)一去不返。行業(yè)的增長曲線已經(jīng)到達(dá)劉易斯拐點(diǎn)，存量競爭時代來臨；移動互聯(lián)網(wǎng)時代，OTT業(yè)務(wù)加速著基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的迭代；數(shù)據(jù)流量爆炸式增長與營收增長之間形成巨大的“剪刀差”……“再不轉(zhuǎn)型就老了”成為懸在電信運(yùn)營商頭上的達(dá)摩克利斯之劍。

然而，移動互聯(lián)也為電信運(yùn)營商帶來了巨大的機(jī)遇——萬物互聯(lián)，一個如同深邃的宇宙一般廣袤的市場空間。市場分析公司Machina的調(diào)研報告指出，截至2025年M2M應(yīng)用將超過200億個連接。隨著技術(shù)的進(jìn)步，萬物互聯(lián)時代正在加速到來。

今年，上海聯(lián)通建設(shè)了全球首個基于NB-IOT（Narrow Band-IoT）技術(shù)的4.5G窄帶蜂窩物聯(lián)網(wǎng)的樣板點(diǎn)。據(jù)上海聯(lián)通相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該項(xiàng)目是今年上海聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的一個重要課題。

NB-IOT無線物聯(lián)網(wǎng)端到端的解決方案，針對低數(shù)據(jù)速率、大規(guī)模終端數(shù)目及廣覆蓋要求等典型的M2M應(yīng)用場景，可以為運(yùn)營商開辟廣闊的物聯(lián)網(wǎng)市場，同時在政企等行業(yè)領(lǐng)域，如智慧城市、電力和燃?xì)?水務(wù)提供廠商等，有著廣泛的應(yīng)用場景。Machina預(yù)計(jì)NB-IOT將覆蓋25%的M2M連接，即超過50億的連接。

與此前的物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)相比，采用NB-IOT有哪些優(yōu)勢？全球首個樣板點(diǎn)建設(shè)情況如何？未來，上海聯(lián)通對于萬物互聯(lián)時代的發(fā)展又有著怎樣的部署？

NB-IOT前世今生

說起NB-IOT標(biāo)準(zhǔn)，其前身是LTE-M，今年9月，國際電聯(lián)正式對外公布了物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，將LTE-M更名為NB-IOT（窄帶物聯(lián)網(wǎng)）。

LTE-M是3GPP組織在LTE Release 13版本中推出的，其低功耗、低傳輸速率和高覆蓋率三項(xiàng)特點(diǎn)符合低功耗物聯(lián)網(wǎng)需求，而這一標(biāo)準(zhǔn)可理解為基于3GPP組織Release 12版中制定的Cat.0標(biāo)準(zhǔn)。其實(shí)，與之前的Cat.1~Cat.10相比，Release 12版中Cat.0的設(shè)計(jì)并非用以劃歸到衡量傳統(tǒng)蜂窩網(wǎng)絡(luò)，而是為了物聯(lián)網(wǎng)而生。

Cat.X說的就是UE-Category，分開來看，UE是用戶設(shè)備（user equipment），Category英文是分類、類別的意思，所以很直觀地，Cat.X這個值就是用來衡量用戶終端設(shè)備無線性能的，說白了就是用來劃分終端速率（等級）的。根據(jù)3GPP Release定義，UE-Category被分為1～10共10個等級，其中Cat.1～Cat.5在R8組，Cat.6～Cat.8在R10組，Cat.9～Cat.10在R11組。

Cat.0則是指向廣闊的物聯(lián)網(wǎng)市場，實(shí)現(xiàn)更低功耗、更低成本物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備連接到LTE網(wǎng)絡(luò)。支持更低Category，對可穿戴設(shè)備、智慧家庭和智慧電表等物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用非常關(guān)鍵。

上海聯(lián)通相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此前上海聯(lián)通物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)是以2G、3G為主，采用NB-IOT具有無可比擬的優(yōu)勢。

首先單個基站并發(fā)連接數(shù)（一個基站能容納的芯片接入數(shù)）比以前明顯多了很多。2G是14個，3G并發(fā)是128個，4G是1200個，在NB-IOT標(biāo)準(zhǔn)中，最大連接數(shù)可以達(dá)到5萬個。采用NB-IOT技術(shù)可以更加高效率地利用頻譜資源，其信令帶寬只有200kB，這也是“窄帶”名稱的由來。

其次，覆蓋增強(qiáng)超過100倍。物聯(lián)網(wǎng)很多應(yīng)用場景都是封閉的，這就對其探測最弱網(wǎng)絡(luò)信號的能力提出了嚴(yán)格的要求，NB-IOT的特點(diǎn)是覆蓋靈敏度比傳統(tǒng)的強(qiáng)20dB，超過100倍的覆蓋增強(qiáng)。

最后，超低的功耗。功耗只有2G的1/10，一塊6000毫安時的鋰電池可以用超過10年，以后還有進(jìn)一步提升的空間。

NB-IOT指向廣闊的物聯(lián)網(wǎng)市場，實(shí)現(xiàn)更低功耗、更低成本物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備連接到LTE網(wǎng)絡(luò)，對可穿戴設(shè)備、智慧家庭和智慧電表等物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用非常關(guān)鍵。一直以來，無論是網(wǎng)絡(luò)還是終端芯片，LTE與物聯(lián)網(wǎng)之間總是存在一條難以跨越的鴻溝。NB-IOT技術(shù)為LTE網(wǎng)絡(luò)連接物聯(lián)網(wǎng)提供更廣闊的前景。

首個樣板的故事

自2010年起，上海聯(lián)通率先在行業(yè)內(nèi)開展了以用戶感知為導(dǎo)向的“全業(yè)務(wù)服務(wù)體系”建設(shè)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展的“雙輪驅(qū)動模式”，以“發(fā)展”為前輪，快速擴(kuò)展市場;以“服務(wù)”為后輪，糾偏平衡確保企業(yè)發(fā)展。5年的時間，上海聯(lián)通取得了收入翻番、利潤翻番、用戶規(guī)模翻番、網(wǎng)絡(luò)規(guī)模翻番、客戶滿意度逐年提升的優(yōu)異成績。

但是，上海聯(lián)通轉(zhuǎn)型的壓力仍然巨大。上海市通信市場已經(jīng)是一個完全飽和的市場，人與人連接的發(fā)展空間已經(jīng)接近“天花板”，需要維系現(xiàn)有用戶，在優(yōu)質(zhì)的移動寬帶網(wǎng)絡(luò)下為用戶提供更加豐富多彩的優(yōu)質(zhì)內(nèi)容，培養(yǎng)用戶流量使用習(xí)慣。

對于中國聯(lián)通而言，網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型課題一直是集團(tuán)層面十分重視的領(lǐng)域。對此，中國聯(lián)通集團(tuán)明確提出網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型不能再是單獨(dú)的就網(wǎng)絡(luò)說網(wǎng)絡(luò)，必須能支撐市場業(yè)務(wù)或者支撐模式創(chuàng)新。今年2月，上海聯(lián)通運(yùn)維部與集客部對于網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型進(jìn)行了一系列的探討，將方向定在了萬物互聯(lián)上。

上海聯(lián)通相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)時考慮萬物互聯(lián)大幅增長對網(wǎng)絡(luò)的壓力是什么？當(dāng)時主要考慮是連接數(shù)。物的連接增長，沒有歷史數(shù)據(jù)，范圍又廣，無法預(yù)估。如果突發(fā)，信令連接會爆掉。出于此種考慮與眾多合作伙伴進(jìn)行了深入的交流，當(dāng)時尚未更名NB-IOT的4.5G LTE-M可以有效解決物聯(lián)網(wǎng)方面的問題，并且后續(xù)有著良好的發(fā)展前景，最終上海聯(lián)通與合作伙伴一起打造了全球首個NB-IOT樣板點(diǎn)——金橋上海聯(lián)通寧橋路機(jī)房。

然而，4.5G有什么業(yè)務(wù)可以展示，有哪些業(yè)務(wù)模式？在對眾多行業(yè)進(jìn)行考量后，4月，雙方確定先從兩個業(yè)務(wù)入手，分別是智能停車和智能水表。這兩個業(yè)務(wù)從芯片成熟度一直到下游合作廠商整個產(chǎn)業(yè)鏈相對比較成熟，具有良好的持續(xù)性。

業(yè)務(wù)確定后就進(jìn)入了馬不停蹄的快速建設(shè)中，5月、6月，位于上海金橋的上海聯(lián)通寧橋路機(jī)房趕在7月GSMA大會之前正式上線，找第三方合作制作終端，上海聯(lián)通為樣板點(diǎn)搭建應(yīng)用環(huán)境。全球第一個4.5G樣板點(diǎn)在GSMA大會上隆重展示。

有關(guān)智能停車業(yè)務(wù)，上海聯(lián)通在寧橋路上海聯(lián)通的兩個停車場，共計(jì)20多個停車位，全部安裝了帶有4.5G NB-IOT芯片和一個地磁感應(yīng)芯片的監(jiān)測器，數(shù)據(jù)先傳輸?shù)?樓的基站，再傳到1樓的創(chuàng)新孵化基地，通過機(jī)房的集中管理平臺，可以實(shí)現(xiàn)更加智能的停車功能。

與傳統(tǒng)的停車方案相比，智能停車業(yè)務(wù)改變了需通過中繼網(wǎng)關(guān)收集信息再反饋給基站存在的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)部署、多網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)、高成本、大容量電池等諸多問題，可以實(shí)現(xiàn)整個城市一張網(wǎng)，便于維護(hù)和管理，與物業(yè)分離更易尋址安裝。

智能水表業(yè)務(wù)突顯了NB-IOT技術(shù)在覆蓋增強(qiáng)方面的優(yōu)勢。當(dāng)前抄表方案存在著深度覆蓋差、功耗大、成本高的問題。智能水表業(yè)務(wù)通過在水箱里面集成一塊帶有特殊芯片的電路板，不但可以實(shí)現(xiàn)更為精準(zhǔn)的抄表數(shù)據(jù)傳輸，更可以智能監(jiān)測控制水箱開關(guān)。

其中，智能停車業(yè)務(wù)已經(jīng)走出樣板點(diǎn)，進(jìn)一步試商用。在上海迪士尼樂園明年開園的時候，上海聯(lián)通智能停車業(yè)務(wù)將在上海迪士尼樂園率先為公眾服務(wù)。此外，還有一些智能管理也將采用上海聯(lián)通的物聯(lián)網(wǎng)解決方案。

合作共贏的基石

其實(shí)，早在2011年上海聯(lián)通就已經(jīng)開始進(jìn)行物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)。其中，最為突出的是在車聯(lián)網(wǎng)方面的探索。中國聯(lián)通將智慧城市的試驗(yàn)基地扎根在上海，上海成為聯(lián)通探索智慧交通生活的技術(shù)前沿。上海聯(lián)通打造了多項(xiàng)智慧“沃”交通整體解決方案：從數(shù)據(jù)通信傳輸能力的提供者，到車聯(lián)網(wǎng)（Telematics）及相關(guān)服務(wù)的提供者；從傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)平臺的提供者到資訊平臺，乃至商務(wù)平臺的系統(tǒng)整合者，每一領(lǐng)域上海聯(lián)通都有不少成功案例：無論是寶馬的“互聯(lián)駕駛”、巴士公司的“智能出租”，還是116114的“一鍵導(dǎo)航”，上海聯(lián)通交出了一份份優(yōu)秀的答卷。

中國聯(lián)通成為寶馬“互聯(lián)駕駛”的一級供應(yīng)商，一方面為寶馬公司提供基礎(chǔ)的3G移動通信服務(wù)（MNO）；另一方面，整合自身信息服務(wù)能力和寶馬的其他供應(yīng)商的專業(yè)能力，共同提供Telematisc服務(wù)平臺系統(tǒng)集成（TSSP）、呼叫中心（CallCenter）和信息內(nèi)容服務(wù)（Content）等整合的汽車信息化服務(wù)。這是中國運(yùn)營商第一次以整體服務(wù)提供商的角色參與車廠前裝Telematics項(xiàng)目。

據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，到今年為止，上海聯(lián)通物聯(lián)網(wǎng)用戶已經(jīng)突破了100萬（卡）。其中四成是3G，主要是車載物聯(lián)網(wǎng)，六成是2G，如POS機(jī)、小區(qū)儲物柜等。未來3～5年間，上海物聯(lián)網(wǎng)連接的數(shù)量應(yīng)該有百倍的增長。上海聯(lián)通希望網(wǎng)絡(luò)的創(chuàng)新可以更好地適應(yīng)萬物互聯(lián)時代的到來。物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為今后發(fā)展很重要的一個方向，相關(guān)業(yè)務(wù)的發(fā)展需要更加詳盡的部署，前臺部門、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)維護(hù)部門都將進(jìn)入這個領(lǐng)域。

但對于發(fā)展的進(jìn)度，上海聯(lián)通也有自己的考量。上海聯(lián)通負(fù)責(zé)人介紹，其實(shí)網(wǎng)絡(luò)部署是可以很快的，都是些純軟件升級層面的東西。目前仍在論證2016年全市部署NB-IOT技術(shù)，現(xiàn)在在與一些大客戶談相關(guān)應(yīng)用，逐步實(shí)施部署。

除了自身論證外，整個產(chǎn)業(yè)鏈成熟度也是上海聯(lián)通考慮的問題。上海聯(lián)通相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從技術(shù)層面看，雖然國際電聯(lián)把規(guī)范協(xié)議已經(jīng)定了，但在大規(guī)模部署上還需要謹(jǐn)慎，各個廠家對規(guī)范的理解還有差異性。從整個產(chǎn)業(yè)鏈看，萬物互聯(lián)還需要下游產(chǎn)業(yè)鏈的成熟、各種終端的成熟。等規(guī)范真正融合以后，還要看哪些應(yīng)用是真正市場需要的。

在智慧城市場景，應(yīng)用NB-IOT技術(shù)遍布城市各處的物聯(lián)網(wǎng)感知終端構(gòu)成城市的神經(jīng)末梢，對城市運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，從地下管網(wǎng)監(jiān)測到路燈、井蓋等市政設(shè)施的管理，從水質(zhì)、空氣污染監(jiān)測到建筑節(jié)能，將為實(shí)現(xiàn)安全高效、和諧有序、綠色低碳、舒適便捷的智慧城市發(fā)揮重要作用。

但是目前NB-IOT仍然處于試商用階段，要產(chǎn)品化還需要一些認(rèn)可，例如頻段使用、入網(wǎng)許可等等。上海聯(lián)通對產(chǎn)業(yè)鏈有著自己的判斷，合作伙伴具有技術(shù)能力和資源整合優(yōu)勢，可以為上海聯(lián)通創(chuàng)新轉(zhuǎn)型提供所需要的最好的技術(shù)驅(qū)動，上海聯(lián)通有著強(qiáng)大的運(yùn)營能力，可以促進(jìn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)化，萬物互聯(lián)更需要產(chǎn)業(yè)鏈龐大的第三方齊頭并進(jìn)才能最終實(shí)現(xiàn)。

轉(zhuǎn)型既需要壯士斷腕的魄力，也需要對自身優(yōu)勢的清晰認(rèn)知，在這個跨界融合的時代，只有做自己最擅長的才能有所破局。