愛立信東北亞區(qū)執(zhí)行副總裁席俏

汽車智能化以及互聯(lián)化的浪潮正席卷全球，汽車廠商忙著兜售搭載智能系統(tǒng)的新車，IT廠商研發(fā)芯片、車載系統(tǒng)及各種智能解決方案……當(dāng)汽車和“互聯(lián)網(wǎng)+”這兩個熱詞相遇，雙方是否能產(chǎn)生一加一大于二的作用？對此，愛立信東北亞區(qū)執(zhí)行副總裁席俏表示，實(shí)現(xiàn)這樣的效果，關(guān)鍵在于技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化。

多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來的汽車更像是一個“裝有輪子的計算機(jī)”——它將會從一個孤立的設(shè)備進(jìn)化成為智能化的、具備強(qiáng)大計算能力的、能夠隨時隨地接入網(wǎng)絡(luò)的計算中心、通訊中心、娛樂中心和交互入口。

正如比爾·福特所言：“在我的職業(yè)生涯中，汽車工業(yè)一直是個孤立城鎮(zhèn)中的孤立產(chǎn)業(yè)，但現(xiàn)在已經(jīng)被吹得門戶大開。”

作為全球最大的智能手機(jī)市場，也是最大的汽車市場，得益于3G、4G技術(shù)和汽車的結(jié)合，中國不少車主已經(jīng)可以享受到更好、更便利的生活服務(wù)。

國內(nèi)剛剛起步的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，如今也擁有了較長的產(chǎn)業(yè)鏈，令不少業(yè)內(nèi)人士看好其前景。

然而，就如幾年前的手機(jī)充電器一樣，目前車聯(lián)網(wǎng)混亂的產(chǎn)品和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也是五花八門。“(幾年前)如果手機(jī)換的頻繁一點(diǎn)，家里的充電器都有七八個甚至10來個。”席俏表示，如手機(jī)充電器這般的簡單例子，說明了車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化的重要性，否則，對消費(fèi)者來說既不便，又浪費(fèi)，成本又高。

“車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，車?yán)锩娴碾娮釉O(shè)備，傳感器都要有標(biāo)準(zhǔn)，否則，奔馳一個標(biāo)準(zhǔn)，寶馬一個標(biāo)準(zhǔn)，車主成本就很高。”席俏表示，某種程度上，制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的原因也是為了規(guī)范化、產(chǎn)業(yè)化。

作為在汽車通訊領(lǐng)域全球領(lǐng)先的公司，席俏透露，愛立信對中國車聯(lián)網(wǎng)的前景也非?？春?。如今，愛立信打造的車聯(lián)網(wǎng)云平臺，也已在沃爾沃的旗艦車XC-90實(shí)現(xiàn)了商用(Sensus智能車載交互系統(tǒng))，駕車過程中可以實(shí)現(xiàn)智能在線功能支持語音控制。

而在未來，愛立信的車聯(lián)網(wǎng)云平臺還將在吉利汽車上得到應(yīng)用，“以這個平臺為基礎(chǔ)，我們甚至還會研究，推出一些自動駕駛的功能，這個將產(chǎn)業(yè)鏈做的更長一些。”席俏透露。

據(jù)了解，本次中國車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)大會，由中華人民共和國工業(yè)和信息化部指導(dǎo)，中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會、浙江省經(jīng)信委主辦，中控研究院、大華股份、吉利汽車研究院、杭州高新區(qū)(濱江)、中國新聞社浙江分社聯(lián)合承辦，中新網(wǎng)作為特別支持單位。大會以“車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)發(fā)展”為主題，深入探討車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化技術(shù)應(yīng)用如何提升社會總體效益，關(guān)注車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大生態(tài)圈的共建、共享、共創(chuàng)、共贏。