共享單車步入物聯(lián)網(wǎng)軍備戰(zhàn) 或成窄帶物聯(lián)網(wǎng)規(guī)模化商用爆點

責任編輯:editor005

作者:李曉玉

2017-03-01 14:02:13

摘自:通信信息報

另一龍頭摩拜單車也宣布,與愛立信、中國移動上海公司完成基于蜂窩物聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)網(wǎng)的端到端應用測試。物聯(lián)網(wǎng)智能鎖的應用,一方面將豐富共享單車的應用場景,另一方面,沉淀的用戶流量和出行大數(shù)據(jù),也將衍生增值服務和商業(yè)價值。

在2017年可能到來的洗牌年,瘋狂燒錢、規(guī)模至上的共享單車也紛紛開啟了技術(shù)門檻和服務體驗上的比拼。近日,ofo與中國電信、華為達成全面合作,共同研發(fā)基于NB-loT(窄帶物聯(lián)網(wǎng))技術(shù)的共享單車智能解決方案。與此同時,摩拜單車則拉來了中國移動上海公司和愛立信,完成基于蜂窩物聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)網(wǎng)的端到端應用試驗。

在信息科技向物聯(lián)網(wǎng)時代延伸的背景下,雄心勃勃推進NB-IoT規(guī)模商用的電信運營商、設備商,與深陷管理困境的共享單車們可謂一拍即合。技術(shù)創(chuàng)新破解管理難題。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用能否為各方找到最大公約數(shù),探索出大數(shù)據(jù)、智能化等更多商業(yè)模式的可能性?

共享單車比拼物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

為了盡快讓“彩虹大戰(zhàn)”分出勝負,共享單車在拼顏色、拼融資、拼規(guī)模、拼城市的同時,開始步入拼技術(shù)、拼入口的階段。近期,激戰(zhàn)正酣的共享單車兩大龍頭都不約而同地拉來電信運營商、設備商和互聯(lián)網(wǎng)公司等業(yè)界大佬“外援”,增強技術(shù)實力。

作為物聯(lián)網(wǎng)應用的典型代表之一,共享單車的玩家們也將目光轉(zhuǎn)向物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。2月22日,ofo宣布與中國電信和華為達成全面合作,三者將共同研發(fā)新一代基于物聯(lián)網(wǎng)NB-IoT(窄帶蜂窩物聯(lián)網(wǎng))技術(shù)的智能共享單車解決方案。據(jù)了解,ofo主要負責智能電子鎖設備的開發(fā),華為負責芯片和軟件服務方面,中國電信則提供適合NB-IoT窄帶物聯(lián)網(wǎng)的商用網(wǎng)絡,三者共同打造行業(yè)新標準。

此前,另一龍頭摩拜單車也宣布,與愛立信、中國移動上海公司完成基于蜂窩物聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)網(wǎng)的端到端應用測試。

與此同時,“借力”強入口應用,成為搶用戶的手段。2月23日,摩拜單車與騰訊微信聯(lián)手,宣布今后用戶通過微信“掃一掃”掃描摩拜單車車身上的二維碼,將可直接進入摩拜單車微信小程序、掃碼開鎖即可解鎖騎車。據(jù)騰訊2016年第三季度財報顯示,微信及WeChat月活躍賬戶達8.46億。摩拜單車產(chǎn)品總監(jiān)楊毓杰表示,與微信對接將有助于摩拜吸引更多新用戶快速體驗并轉(zhuǎn)化成為摩拜注冊用戶。

ofo則與同是出行領域霸主的滴滴打車關系密切。去年9月,滴滴出行曾數(shù)千萬美元戰(zhàn)略投資ofo,雙方宣布將在城市共乘方面探索戰(zhàn)略合作。滴滴平臺上的用戶也“有望直接體驗到 ofo 的服務”。

借助NB-IoT尋找最大公約數(shù)

眼下,在共享單車大量投放市場的同時,單車私占、人為破壞、亂停亂放問題嚴重。因亂停亂放導致的城市管理執(zhí)法、車鎖技術(shù)造成的管理問題等,成為困擾共享單車發(fā)展的障礙。共享單車引發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新與城市管理規(guī)范、公民素質(zhì)的激烈交鋒,顯然需要尋找到一個最大公約數(shù)的解決方案。此番,共享單車與電信運營商、設備商跨界合作,可謂一場各取所需的聯(lián)姻。NB-IoT智能鎖技術(shù),被視為破解亂象的殺手锏之一。

據(jù)了解,絕大多數(shù)共享單車都采用2G網(wǎng)絡,存在著開鎖率低、穩(wěn)定性差、用戶體驗不佳等問題。相對而言,NB-IoT技術(shù)具有覆蓋廣、連接多、功耗低、成本便宜四大特點。一是能提升用戶體驗。使用NB-IoT 模塊的共享單車不需要安裝人力供電裝置,用戶體驗更加輕便,電池使用壽命可達3 年。二是能加強管理。目前,運營商正加快NB-IoT規(guī)?;逃?,如中國電信計劃于2017上半年實現(xiàn)基于800M的NB-IoT全網(wǎng)覆蓋。相較于其它移動網(wǎng)絡,NB-IoT覆蓋范圍更廣,這不僅使地下車庫、地下室、地下管道等偏僻位置的單車可收到信號,提高了解鎖率,也能保證車輛永遠在線,一定程度上解決了定位、丟車和亂停亂放等問題。

靠技術(shù)創(chuàng)新異軍突起的共享單車,利用新技術(shù)破解管理難題,使各方共贏成為可能。對于共享單車而言,可同時滿足用戶體驗、制造成本、運維便利性三方面的要求。在商業(yè)模式同質(zhì)化的當下,通過技術(shù)和服務體驗的升級,也將提升差異化競爭的能力。對于電信運營商和設備商而言,借助于共享單車這一熱門應用,NB-IoT技術(shù)有了更直觀的感知,規(guī)模商用的步伐或加快推進。

智能鎖撬動大生意?

據(jù)不完全統(tǒng)計,目前至少有30家共享單車品牌加入激戰(zhàn)。第三方數(shù)據(jù)研究機構(gòu)報告顯示,截至2016年底,中國共享單車市場用戶數(shù)量已達1886萬,預計到2017年年底將達5000萬。但目前,共享單車只是賠錢賺吆喝,尚未有一家企業(yè)實現(xiàn)盈利。商業(yè)模式的單一,成為困擾行業(yè)發(fā)展的最大問題。

專家指出,共享單車未來的競爭不在于它占有多大的市場份額,而在于它在移動互聯(lián)網(wǎng)或物聯(lián)網(wǎng)的環(huán)境下,突破現(xiàn)有模式在其它領域的變現(xiàn)能力。

物聯(lián)網(wǎng)智能鎖的應用,一方面將豐富共享單車的應用場景,另一方面,沉淀的用戶流量和出行大數(shù)據(jù),也將衍生增值服務和商業(yè)價值。未來,借助于運營商在云、IDC、大數(shù)據(jù)等人才優(yōu)勢與資源優(yōu)勢,以及設備商的智能硬件優(yōu)勢,跨界合作仍有更多可能性。

物聯(lián)網(wǎng)時代,越來越多的商業(yè)模式變現(xiàn)需要產(chǎn)業(yè)鏈的合作共贏。這對轉(zhuǎn)型中運營商而言,也是機遇所在。

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