近年來(lái)，隨著城市化進(jìn)程不斷深入，社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，城市人口不斷增多，汽車數(shù)量持續(xù)增加，交通擁擠和堵塞現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，由此引發(fā)的環(huán)境噪聲、大氣污染、能源消耗等已經(jīng)成為現(xiàn)在全球各工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家面臨的嚴(yán)峻問(wèn)題。于是智能交通系統(tǒng)作為近十年大規(guī)模興起的改善交通堵塞減緩交通擁擠的有效技術(shù)措施，越來(lái)越受到國(guó)內(nèi)外政府決策部門和專家學(xué)者的重視，在許多國(guó)家和地區(qū)也開始了廣泛的應(yīng)用。隨著近兩年物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在國(guó)內(nèi)的迅捷發(fā)展，智能交通領(lǐng)域被賦予了更多科技內(nèi)涵，在技術(shù)手段和管理理念上也引起了革命性變革，智能交通成為促進(jìn)未來(lái)交通發(fā)展的合理趨勢(shì)。

物聯(lián)網(wǎng)被稱為繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后，世界信息產(chǎn)業(yè)的第三次浪潮，早在本世紀(jì)初就被提出，近幾年逐漸走進(jìn)公眾的視野，其落實(shí)到現(xiàn)實(shí)世界與交通相結(jié)合就變成智能交通。隨著物聯(lián)網(wǎng)概念的深入人心，物聯(lián)網(wǎng)智能交通也開始逐漸進(jìn)入人們的視野，其不僅以交通分散和疏導(dǎo)交通需求的運(yùn)行方式，大大地提高了道路通行的效率，而且也使交通擁堵問(wèn)題在某種程度上得到了一定的改善和緩解。根據(jù)各大研究機(jī)構(gòu)預(yù)估，目前在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域中成長(zhǎng)勢(shì)頭最強(qiáng)的便是智能交通。

智能交通中的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

由于物聯(lián)網(wǎng)在電子通信與計(jì)算機(jī)技術(shù)方面具有成熟的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，當(dāng)其與交通系統(tǒng)有效結(jié)合，就為我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)提供了全新的發(fā)展思路。到目前為止，在交通運(yùn)輸與物流行業(yè)，逐步推廣了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，其中主要包括：

1、無(wú)線通信技術(shù)。對(duì)于需要傳遞給數(shù)據(jù)處理中心的場(chǎng)景，目前已經(jīng)有多種無(wú)線通信解決方案可以應(yīng)用在智能交通系統(tǒng)當(dāng)中。涉及的技術(shù)包括GRPS/3G等移動(dòng)通信技術(shù)，WLAN等無(wú)線接入技術(shù)，UHF和VHF頻段上的無(wú)線調(diào)制解調(diào)器通信也被廣泛用于智能交通系統(tǒng)中的短距離和長(zhǎng)距離通信。

3、感知技術(shù)。電信、信息技術(shù)、微芯片、RFID以及廉價(jià)的智能信標(biāo)感應(yīng)等技術(shù)的發(fā)展，及其在智能交通系統(tǒng)中的廣泛應(yīng)用，為車輛駕駛員安全提供了有力保障。智能交通系統(tǒng)中的感知技術(shù)是基于車輛和道路基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

4、視頻監(jiān)測(cè)識(shí)別技術(shù)。利用視頻攝像設(shè)備進(jìn)行交通流量計(jì)量和事故檢測(cè)屬于車輛監(jiān)測(cè)的范疇。視頻監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(如自動(dòng)車牌號(hào)碼識(shí)別)和其他感知技術(shù)相比具有很大優(yōu)勢(shì)，它們并不需要在路面或者路基中部署任何設(shè)備，因此也被稱為“非植入式”交通監(jiān)控。

5、定位技術(shù)。車輛中配備的嵌入式GPS接收器能夠接收多個(gè)不同衛(wèi)星的信號(hào)并計(jì)算出車輛當(dāng)前所在的位置，定位的誤差一般是幾米。GPS信號(hào)接收需要車輛具有衛(wèi)星的視野，因此在城市中心區(qū)域可能由于建筑物的遮擋而使該技術(shù)的使用受到限制。

6、信息發(fā)布技術(shù)。通過(guò)車與路的聯(lián)系，實(shí)時(shí)、全面地采集道路交通狀況，大大提高交通動(dòng)態(tài)以及停車場(chǎng)數(shù)據(jù)的質(zhì)量與數(shù)量。交通管理部門獲得數(shù)據(jù)后，借助各種決策輔助工具，可以更有效地實(shí)施交通管理，提高道路的通行能力。用戶獲得交通信息數(shù)據(jù)，能夠更好地得知自己所處的環(huán)境，并且能夠?qū)χ車膶?shí)時(shí)交通狀況有更準(zhǔn)確更全面的了解，從而能夠更好地安排自己的出行時(shí)間和出行路線，提高出行效率

7、傳感器技術(shù)。現(xiàn)在的運(yùn)輸工具本身就是一個(gè)局域傳感網(wǎng)系統(tǒng)，加載大量的各種傳感器，對(duì)車輛的各個(gè)部件以及運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)全面監(jiān)控，包括壓力傳感器、加速度傳感器、角速度傳感器(陀螺儀)、流量傳感器、氣體傳感器和溫度傳感器等多種類型。對(duì)于道路傳感器而言，有感知車輛的，有感知道路狀態(tài)的。交通車輛檢測(cè)方面，隨著微波、雷達(dá)等由軍用轉(zhuǎn)民用技術(shù)，也被應(yīng)用于交通車輛檢測(cè)。

8、數(shù)據(jù)處理技術(shù)。當(dāng)采集的數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸進(jìn)行匯聚后，數(shù)據(jù)處理中心將對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行深度的處理和分析，并用以支撐各種智能交通應(yīng)用。通過(guò)云計(jì)算等支撐技術(shù)，為海量的交通信息提供存儲(chǔ)和處理加工的能力。云計(jì)算中心對(duì)元數(shù)據(jù)進(jìn)行處理加工后，再由各智能交通應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行整合和封裝，最終形成服務(wù)提供給交通管理部門、行業(yè)用戶和個(gè)人用戶。通過(guò)各種車載的、路側(cè)的傳感器獲得的原始數(shù)據(jù)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心后，如何對(duì)其進(jìn)行處理和加工，形成各種應(yīng)用所需的二次數(shù)據(jù)。

市場(chǎng)、政策共同推進(jìn)智能交通建設(shè)

如今，物聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用如火如荼，包括科技巨頭Google，以及特斯拉、豐田、奔馳、BMW等國(guó)際重量級(jí)車廠，都已紛紛投入智能車、無(wú)人駕駛車的開發(fā)。智能交通作為一個(gè)新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，具有良好的市場(chǎng)效益，其市場(chǎng)前景十分廣闊。據(jù)知名研究機(jī)構(gòu)Gartner預(yù)估，從2015年到2020年的五年期間，物聯(lián)網(wǎng)各主要應(yīng)用分類中，以汽車交通類應(yīng)用的成長(zhǎng)動(dòng)能最強(qiáng)，年復(fù)合成長(zhǎng)率高達(dá)67.2%。預(yù)計(jì)未來(lái)5年中，中國(guó)將在200個(gè)以上的大中型城市建立城市交通指揮中心。中心將集公安交通GIS綜合業(yè)務(wù)管理、視頻監(jiān)控、信號(hào)控制、交通信息檢測(cè)、GPS車輛定位、通信調(diào)度指揮及交通信息發(fā)布等系統(tǒng)于一體。

在城鎮(zhèn)化進(jìn)程加速推進(jìn)、“智慧”要求不斷提升以及國(guó)家重視交通運(yùn)輸領(lǐng)域基礎(chǔ)建設(shè)投資的多重因素刺激下，我國(guó)政府積極推動(dòng)智能交通的系統(tǒng)建設(shè)，給予政策上的支持，把智能交通作為一項(xiàng)促進(jìn)未來(lái)的交通領(lǐng)域發(fā)展的重要的方向。2018年1月國(guó)家發(fā)展改革委組織研究起草的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，同年4月12日，工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范(試行)》。

智能交通將基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)載工具、出行者、服務(wù)提供者等各交通運(yùn)輸參與方通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)與價(jià)值鏈連接起來(lái)，交通信息將按市場(chǎng)引導(dǎo)、價(jià)值驅(qū)動(dòng)的原則在各利益相關(guān)方之間自由流動(dòng)，并將產(chǎn)生新的應(yīng)用服務(wù)模式，推動(dòng)智能交通產(chǎn)業(yè)化的形成和發(fā)展。結(jié)合未來(lái)市場(chǎng)需求分析以及相關(guān)規(guī)劃，未來(lái)幾年我國(guó)智能交通行業(yè)有望保持20%左右的市場(chǎng)規(guī)模增速，預(yù)計(jì)到2021年的市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)880億元。

結(jié)語(yǔ)：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與交通運(yùn)輸各組成部分的有效結(jié)合，是交通運(yùn)輸行業(yè)向智能化和信息化發(fā)展的必經(jīng)之路。智能交通不僅適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民群眾對(duì)交通運(yùn)輸安全性、快捷性和多樣化、個(gè)性化需求，也為解決交通運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)的能耗、污染和擁堵等問(wèn)題提供了新的方向，可見發(fā)展智慧交通已成為大勢(shì)所趨。