當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)顛覆了電信、手機業(yè)后，汽車成為互聯(lián)網(wǎng)瞄準(zhǔn)的下一個市場。各路汽車以外的IT巨頭們紛紛涌向了汽車領(lǐng)域。其中也包括全球第二大通訊供應(yīng)商華為集團。日前，華為集團高調(diào)宣布正式進軍車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，并推出全新車載模塊ME909T。

面對“互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)想革汽車業(yè)的命？華為集團是否同樣如此”的疑問，華為終端有限公司移動寬帶產(chǎn)品線副總裁劉曉濱表示，“我們并非革命者，我們是給革命者提供炮彈的。” 劉曉濱稱，“華為在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域定位非常清晰，我們只會聚集管道、聚集被集成，不會越界。我們愿意與產(chǎn)業(yè)鏈上下游開放合作共同做大蛋糕，從而推動整個生態(tài)系統(tǒng)的繁榮。”

盡管8年前華為集團已經(jīng)進入車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，盡管2009年華為集團已經(jīng)進入車載模塊前裝領(lǐng)域，但為何2013年底才高調(diào)宣布“進入車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域”？據(jù)悉，這和華為集團現(xiàn)有業(yè)務(wù)、未來規(guī)劃息息相關(guān)。

首先，華為集團認為，車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)井噴時代即將到來，未來有巨大錢景。在劉曉濱心中早勾勒出藍圖——未來隨著車載模塊的發(fā)展，將相當(dāng)于再造一個華為移動寬帶產(chǎn)品線業(yè)務(wù)塊。易觀智庫報告預(yù)測顯示，2015年，中國汽車年產(chǎn)量將達到2500萬輛，屆時車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和服務(wù)滲透率或接近10%的臨界點，市場規(guī)模有望突破1500億人民幣。劉曉濱表示，“華為集團希望成為車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域一個重量級玩家，五年內(nèi)做到30億至50億美元的規(guī)模。華為已經(jīng)做到移動寬帶終端產(chǎn)品（上網(wǎng)卡、Mi-Fi）的第一，我們也同樣希望做到車載模塊的第一，而且也有這個實力做到第一。我們希望占據(jù)40%至50%的市場份額。”

此外，2013年是華為集團車載模塊驗收年。據(jù)了解，目前華為集團車載模塊已經(jīng)搭載進部分汽車集團，如奧迪（核實一下）、觀致汽車旗下的觀致3中。在車載前裝領(lǐng)域，華為作為獨家模塊供應(yīng)商，將和車載影音領(lǐng)域領(lǐng)先供應(yīng)商哈曼公司合作，共同承接梅賽德斯 奔馳的車載LTE模塊項目。

除看中車聯(lián)網(wǎng)巨大空間，華為集團縱情投身于車聯(lián)網(wǎng)旨在平滑其他業(yè)務(wù)——減少傳統(tǒng)業(yè)務(wù)波動帶來的負面影響。無論移動寬帶終端還是手機業(yè)務(wù)等，均有自己的周期，且華為集團移動寬帶終端產(chǎn)品在占據(jù)全球一半以上份額后增長空間有限。在華為消費者業(yè)務(wù)部門旗下的三大業(yè)務(wù)中，華為移動寬帶產(chǎn)品線業(yè)務(wù)塊盡管年銷保收入20億美元左右，但已經(jīng)碰到了成長的天花板。在這樣的形勢下，華為集團必須在傳統(tǒng)行業(yè)進入低谷時未雨綢繆。在劉曉濱看來，車載模塊市場正在啟動，未來市場將從50億人的連接發(fā)展至500億、甚至5000億的物聯(lián)網(wǎng)。劉曉濱稱，“車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展了，如果傳統(tǒng)業(yè)務(wù)進入低谷時，車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的收入可以支撐傳統(tǒng)業(yè)務(wù)。”

借技術(shù)造壟斷帝國

“正如蘋果的介入激活了智能手機市場和云業(yè)務(wù)應(yīng)用，車聯(lián)網(wǎng)需要跨界的革命 ，需要有廠商腳踏實地將一些技術(shù)應(yīng)用到車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。革命者可能不是目前的玩家，可能是蘋果、谷歌、華為，也可能是其他玩家。”劉曉濱表示。

技術(shù)、全球網(wǎng)絡(luò)，成為華為集團跨界進軍車載模塊領(lǐng)域的最大優(yōu)勢。作為全球第二大通訊供應(yīng)商，華為集團無論在專利持有量、技術(shù)儲備，還產(chǎn)平臺支撐能力上，均具有全球優(yōu)勢。據(jù)了解，華為集團在全球設(shè)有15區(qū)域總部，在全球140多個國家設(shè)有代表處。此外，華為擁有280個基本專利；在222個商用網(wǎng)絡(luò)中，華為承建了100個；在終端，華為推出了數(shù)據(jù)卡、mobile wiff、模塊、手機共105款。

2013年12月4日工信部正式發(fā)放4G牌照的當(dāng)日，華為集團迅速發(fā)布了ME909T車載模塊。據(jù)悉，這一車載模塊支持包括4G在內(nèi)的多種制式、支持全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)、支持全球運營商準(zhǔn)入?yún)f(xié)議、支持歐盟eCall、支持空中遠程固件升級（FOTA），這為新技術(shù)新應(yīng)用在已售產(chǎn)品中實現(xiàn)提供可能。據(jù)介紹，華為集團ME909T穩(wěn)定性較佳，可滿足移動環(huán)境的網(wǎng)絡(luò)需要，其軟硬接口便于實現(xiàn)從3G向4G的平滑過渡。

劉曉濱稱，近年來，華為集團在車載模塊業(yè)務(wù)的研發(fā)投入開始加碼，年研發(fā)投資超過2000萬美元，未來研發(fā)投入有望進一步加大。