《企業(yè)網(wǎng)D1Net》1月8日訊（北京）

隨著春節(jié)臨近，鐵路購票系統(tǒng)12306的不斷崩潰，讓處于風口浪尖的鐵路總公司備受詬病，然而，中國中鐵股份有限公司總裁白中仁卻于2014年1月4日下午從自己家中樓上縱身跳下，雖然據(jù)其家屬解釋可能原因是其近來患上抑郁癥，但事故必有引因。

鐵道部門多年的負債率過高及投資不合理，是引發(fā)此次悲劇的重要導火索。中國工程院院士、中鐵隧道集團有限公司副總工程師王夢恕說：“有些局的負債率都超過90%了，工資都發(fā)不出來了。前幾天中國中鐵旗下的中鐵一局、中鐵四局還組織人到中國鐵路總公司要賬，事情鬧得挺大。”王夢恕表示，到年底了，該給工人結(jié)賬過年了，但是建設(shè)資金遲遲不到位，公司的職工還能將就，但是農(nóng)民工的工資是不能拖欠的，所以領(lǐng)導們的壓力也比較大。

中國中鐵股份公司總裁白中仁

其實這并不是最差的狀況，因為近兩年來鐵路建設(shè)投資正在逐步回暖，根據(jù)中國中鐵公布的2013年半年報，公司歸屬于上市公司股東的凈利潤雖然同比增長達45.91%，但經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額仍是-70.90億元，應收款項余額為1560.72億元，較年初增長12.79%。中國中鐵2013年三季報顯示，中國中鐵2013年前9月鐵路基建板塊新簽合同額1357億元，同比增長200.8%，

在業(yè)績?nèi)〉靡欢ê棉D(zhuǎn)的情況下，白中仁選擇了從高樓跳下，抑郁癥肯定是最主要原因，但鐵路系統(tǒng)一直存在的大量問題也暴露無疑，如腐敗問題、決策失誤、高層管理好大喜功、重基建輕IT科技配置等，本文將從鐵路系統(tǒng)的IT配置來說說壓倒白中仁的這棵稻草。

鐵路IT通信之重

眾所周知，鐵路是一個龐大的系統(tǒng)，基建當然非常重要，沒有基建，就形成不了龐大的鐵路網(wǎng)絡。而真正保證鐵路系統(tǒng)安全、高效運行的卻是遍及到這個系統(tǒng)方方面面的IT、通信系統(tǒng)。這個保證安全的系統(tǒng)一般包含了鐵路的調(diào)度指揮系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、應急通信系統(tǒng)、客戶服務系統(tǒng)、移動通信系統(tǒng)、數(shù)字網(wǎng)絡系統(tǒng)等。

這些系統(tǒng)貫穿于鐵路各個神經(jīng)，將鐵路帶向智能化、網(wǎng)絡化發(fā)展。現(xiàn)以大家比較熟知的鐵路應急通信系統(tǒng)為例，說明鐵路IT通信系統(tǒng)的重要性

鐵路應急通信系統(tǒng)在鐵路運輸保障工作中起著重要作用，當發(fā)生行車事故或嚴重自然災害時，應急通信系統(tǒng)能迅速及時地將現(xiàn)場信息發(fā)送至應急指揮中心，使上級領(lǐng)導能及時掌握現(xiàn)場情況。

隨著近年來鐵路建設(shè)的跨越式發(fā)展，鐵路規(guī)模越來越大，突發(fā)事件的緊急應對和快速處置需求對鐵路應急通信系統(tǒng)提出了新的要求，要求系統(tǒng)將應急現(xiàn)場的圖像、語音和數(shù)據(jù)等信息實時動態(tài)地傳送到應急指揮中心。

但是現(xiàn)有鐵路應急通信技術(shù)存在信息傳送內(nèi)容單一(通話柱接入實現(xiàn)模擬電話接入與靜圖上傳功能)、傳輸距離短、易受干擾、通道質(zhì)量差等缺點，難以滿足鐵路發(fā)展需求，必須要有新技術(shù)運用在鐵路應急通信系統(tǒng)中。這些難題都需要進行重點研究，并在鐵部的IT通信系統(tǒng)配備足夠好的技術(shù)人才及更為先進的技術(shù)設(shè)備。

目前在鐵路系統(tǒng)上，因為IT通信問題造成的重大事故就是讓世界震驚的2012年7.23重大動車事故。

鐵路IT通信之專

還以鐵路應急通信系統(tǒng)為例，這是一個非常專業(yè)的系統(tǒng)，主要由應急救援指揮中心、傳輸網(wǎng)絡、應急接入三部分組成。應急救援指揮中心包括鐵道部應急中心和鐵路局／公司／客專調(diào)度所應急救援指揮分中心。應急中心包括中心控制平臺和顯示、記錄設(shè)備等。傳輸網(wǎng)絡可盡量利用既有鐵路通信網(wǎng)絡資源。IP／Ethernet網(wǎng)絡憑借其技術(shù)和成本優(yōu)勢，應成為鐵路應急通信傳輸網(wǎng)絡的主體架構(gòu)，傳送應急現(xiàn)場的實時性業(yè)務，如話音、視頻、數(shù)據(jù)等。應急接入包括現(xiàn)場的接入設(shè)備和終端設(shè)備，以及車站／區(qū)間光接入點應急接入設(shè)備等。

鐵路應急通信系統(tǒng)結(jié)構(gòu)見圖：

采用有線或無線方式傳輸時，現(xiàn)場信息先傳送至鄰近車站／區(qū)間光接入點，通過既有傳輸網(wǎng)絡資源，傳送至應急分中心和應急中心；采用衛(wèi)星傳輸方式時，突發(fā)事件現(xiàn)場信息通過衛(wèi)星傳輸通道、既有傳輸網(wǎng)絡傳送至應急分中心／應急中心。應急中心(分中心)到現(xiàn)場的信息傳送與上述過程相反。應急中心對現(xiàn)場上傳的圖像和語音進行解碼、顯示、記錄、控制等，實現(xiàn)中心對現(xiàn)場實時監(jiān)控與指揮的功能。

如此專業(yè)、復雜的系統(tǒng)架構(gòu)，需要有專業(yè)的團隊進行構(gòu)建、運營與管理，而中國目前的主要人才來自于各鐵路系統(tǒng)工程學院，同時，由于傳統(tǒng)的“傳、幫、帶”等模式的衍生，鐵路系統(tǒng)職工退休后其子女也進入鐵路系統(tǒng)，所受到的教育、對IT通信相關(guān)知識的把握、再加上鐵路系統(tǒng)多年未有的改革所滋生的腐敗等問題，讓鐵路IT通信系統(tǒng)所具有的專業(yè)度沒有上升到與中國高鐵同等重要的位置。

鐵路系統(tǒng)之重基建輕IT 通信

筆者剛剛看到一組數(shù)據(jù)：2013年全國鐵路投資6500億元，其中基建投資5200億元、投產(chǎn)新線5200公方里以上。而真正用于IT及通信建議的資金僅為百億。

如此重要的IT通信配備，資金相較于基建資金卻顯得如此不足。而據(jù)媒體報道：“一個自動洗面器7.2395萬元，一個色理石洗面臺2.6萬元，一個感應水閥1.28萬元，一個衛(wèi)生間紙巾盒1125元，最后組合成總價高達三四十萬元的整體衛(wèi)生間；上萬元的15英寸液晶顯示器，2.2萬元一張的單人坐椅，6.8萬元的冷藏展示柜……這些令人咂舌的價格，不是來自某高檔別墅，而是我們乘坐的動車”。

不去評說這背后有哪些秘密，但鐵路系統(tǒng)重基建輕IT通信已成為妨礙中國鐵路發(fā)展的重大要素，我們在“跑步”的同時，希望除了重視你的太陽鏡外，更要重視你的“跑鞋”，這才是我們更專業(yè)的鐵路。而通過良性的鐵路發(fā)展，相信中國鐵道系統(tǒng)的資產(chǎn)負債率也能大幅度降低，減少白中仁型的抑郁癥吧！生命如此寶貴！