微軟商務(wù)開發(fā)執(zhí)行副總裁佩吉·約翰遜（Peggy Johnson）稱，公司首席執(zhí)行官納德拉（Satya Nadella）在2014年把她從高通挖來后，她就一直有一個(gè)疑問：“微軟的汽車戰(zhàn)略是什么？”

隨著競爭對手比如蘋果、谷歌(微博)甚至黑莓都明確表示它們對連網(wǎng)汽車市場的興趣越來越濃，約翰遜意外地發(fā)現(xiàn)微軟在這個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展仍處于漫無目的的狀態(tài)，只是針對客戶們的一些非常具體的需求銷售比較有限的幾款軟件，在一體化方面毫無建樹。

為了填補(bǔ)這一差距，微軟周四發(fā)布了連網(wǎng)汽車平臺(tái)（Connected Vehicle Platform），這款產(chǎn)品包括公司精選出來的一批預(yù)先集成的服務(wù)，可以幫助汽車廠商開發(fā)出更好的軟件。這其中包括微軟的Cortana虛擬助手、地圖和導(dǎo)航服務(wù)以及基于人工智能的其他服務(wù)。

尼桑將成為第一家全力押注微軟連網(wǎng)汽車平臺(tái)的汽車廠商，尼桑公司的代表周四在演講環(huán)節(jié)表示，公司承諾會(huì)一直使用微軟連網(wǎng)汽車平臺(tái)來開發(fā)下一代汽車軟件。這意味著尼桑的下一批汽車都將配備微軟的Cortana虛擬助手和其他相關(guān)服務(wù)。

約翰遜說：“其他公司在開發(fā)它們的汽車軟件時(shí)不必完全使用微軟的平臺(tái)，我們知道，這不是一個(gè)一體適用的市場。如果某家公司更喜歡其他的導(dǎo)航系統(tǒng)，或數(shù)據(jù)庫，或虛擬助手，微軟將努力滿足它們的要求。”

約翰遜說：“這個(gè)連網(wǎng)汽車平臺(tái)是開放式的，靈活的，而且可以拓展。”

至于汽車廠商比如尼桑為何會(huì)力挺微軟的連網(wǎng)汽車平臺(tái)，約翰遜說，與蘋果或谷歌不同的是，微軟絕對不會(huì)制造自己的汽車。

她說：“我們與硅谷出來的其他一些重要公司處在不同的領(lǐng)域，我們不打算制造汽車。”

回報(bào)

約翰遜認(rèn)為，絕不造車的戰(zhàn)略對司機(jī)和汽車廠商都有利。

隨著智能汽車系統(tǒng)對實(shí)際駕駛提供的幫助越來越大，從最初的輔助控道到最終的全自動(dòng)自導(dǎo)航功能，約翰遜認(rèn)為汽車已經(jīng)成為一個(gè)更具生產(chǎn)力的場合。

例如，沃爾沃本周宣布與微軟達(dá)成合作協(xié)議，它將把微軟的Skype for Business整合到其汽車產(chǎn)品中，以后還將整合Cortana虛擬助手。尼桑也將完全投入進(jìn)來，它已經(jīng)把Skype和Cortana整合到自己的汽車中。

對于汽車廠商們來說，微軟采取的這種汽車戰(zhàn)略也有不少好處。隨著汽車變得越來越復(fù)雜，汽車廠商們越來越難以處理用戶們在駕駛汽車過程中產(chǎn)生的與日俱增的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)很重要，它可以幫助汽車廠商更好地了解客戶們的行為或者預(yù)測汽車的哪一部分會(huì)出現(xiàn)故障。但是如何篩選這些數(shù)據(jù)還是一個(gè)很大的難題。

而微軟正好擅長這方面的工作，它開發(fā)和掌握著各種數(shù)據(jù)庫和人工智能技術(shù)，應(yīng)該能夠提供巨大的幫助。約翰遜說，只要選擇正確的工具和服務(wù)，微軟就能隨時(shí)提供幫助。她說：“我們想幫助它們解決這方面的難題。”