電商興起帶動了物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展，但是由于種種原因，“最后一公里”的配送問題仍遲遲得不到解決。很多物流公司首先將用戶快遞送至集中的快遞代取點或?qū)W校門口，需要學生自己去取。農(nóng)村的情況和高校差不多，小哥會直接將快遞送到鎮(zhèn)上，村民需要很長一段車程才能取到快遞。

其實有很多團隊是在做這個事情的，比如學校里的水電工、社管阿姨、修車師傅。但是這些配送員使用的工具過于簡單，一般就是微信、QQ 群。用戶需將取件信息一個個地發(fā)送至群中，配送員則要挨個抄取。轉(zhuǎn)賬要么微信、要么支付寶，有些甚至還需線下收款。

呼送是一款專為配送員開發(fā)的 SaaS 工具，總共分為3個產(chǎn)品。方便用戶下單的微信 H5 端、配送員用來接單的 APP 端和管理員用來統(tǒng)一管控配送員們的 PC 網(wǎng)頁端。

用戶（村民和學生）可用微信 H5 端提出代取、代寄快遞的需求。首次注冊時需要填寫所在學校、具體樓棟號、手機號、姓名等基本信息，之后每次取件時只需選擇快遞公司、選擇快件的大小，并復(fù)制粘貼收到的取件碼和短信至“取件信息”處，選擇“呼送”上相應(yīng)的取件團隊即可取件。

呼送根據(jù)快遞的重量收費，1kg 以下2元錢，1-5kg3元錢，5-10kg5元錢。個別地區(qū)，如重慶，地勢較陡、交通不便，給代取、代寄造成了諸多困難，收費就會相應(yīng)的高一些。

公司還為配送員（又稱他們?yōu)?ldquo;達人”）設(shè)置了一個用來獲取用戶訂單的 APP 端，用戶下單后配送員即可在 APP 端看到下單的具體位置，是哪一棟樓、哪一個快遞。還可在“短信”界面批量收取、發(fā)送、管理用戶的取件、寄件短信。“工作”界面會清楚地展示出改配送員代取、代寄訂單的數(shù)量和獲取的收益。

有些學校比較大，很多鄉(xiāng)村離鎮(zhèn)上比較遠，所以有不止一個配送員為這些地區(qū)提供配送服務(wù)。呼送的產(chǎn)品線中也包括了給管理者使用的管理端。

團隊在注冊時首先需要填寫一些基本信息，如所在地是學校亦或農(nóng)村、負責人手機/身份證號及正反面的身份證件照、團隊人數(shù)。管理員可直觀地看到代取、代寄訂單量，活躍的配送員。還可根據(jù)業(yè)績增減團隊人數(shù)、啟用、禁用所服務(wù)的樓棟，審核配送員的提現(xiàn)狀況，檢查團隊收入，罰款違規(guī)操作。

據(jù)創(chuàng)始人阮磊介紹，配送員人員組成較為復(fù)雜，30-40%為學生團隊，其余是一些有空余時間的社管阿姨、水電工等。不像外賣對時效性有非常高的要求，快遞代取這種模式對即時性要求很低，可以將快遞集中在一起配送。據(jù)阮磊透露，自今年9月份產(chǎn)品上線以來，已經(jīng)推廣了20余所學校，正在一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)做試點。

創(chuàng)始人阮磊曾創(chuàng)立過社交軟件“幫幫微校”，還是外賣眾包配送平臺“邦跑跑”聯(lián)合創(chuàng)始人。36氪曾對這種最后一公里校園配送模式做過分析報道，痛點肯定存在，市場也足夠大，但由于配送費被各種費用沖掉，短期看來盈利十分困難。也許為已經(jīng)存在的配送團隊提供 SaaS 工具的這種商業(yè)模式，可以跑腿一條嶄新的道路。

電商興起帶動了物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展，但是由于種種原因，“最后一公里”的配送問題仍遲遲得不到解決。很多物流公司首先將用戶快遞送至集中的快遞代取點或?qū)W校門口，需要學生自己去取。農(nóng)村的情況和高校差不多，小哥會直接將快遞送到鎮(zhèn)上，村民需要很長一段車程才能取到快遞。

其實有很多團隊是在做這個事情的，比如學校里的水電工、社管阿姨、修車師傅。但是這些配送員使用的工具過于簡單，一般就是微信、QQ 群。用戶需將取件信息一個個地發(fā)送至群中，配送員則要挨個抄取。轉(zhuǎn)賬要么微信、要么支付寶，有些甚至還需線下收款。

呼送是一款專為配送員開發(fā)的 SaaS 工具，總共分為3個產(chǎn)品。方便用戶下單的微信 H5 端、配送員用來接單的 APP 端和管理員用來統(tǒng)一管控配送員們的 PC 網(wǎng)頁端。

用戶（村民和學生）可用微信 H5 端提出代取、代寄快遞的需求。首次注冊時需要填寫所在學校、具體樓棟號、手機號、姓名等基本信息，之后每次取件時只需選擇快遞公司、選擇快件的大小，并復(fù)制粘貼收到的取件碼和短信至“取件信息”處，選擇“呼送”上相應(yīng)的取件團隊即可取件。

呼送根據(jù)快遞的重量收費，1kg 以下2元錢，1-5kg3元錢，5-10kg5元錢。個別地區(qū)，如重慶，地勢較陡、交通不便，給代取、代寄造成了諸多困難，收費就會相應(yīng)的高一些。

公司還為配送員（又稱他們?yōu)?ldquo;達人”）設(shè)置了一個用來獲取用戶訂單的 APP 端，用戶下單后配送員即可在 APP 端看到下單的具體位置，是哪一棟樓、哪一個快遞。還可在“短信”界面批量收取、發(fā)送、管理用戶的取件、寄件短信。“工作”界面會清楚地展示出改配送員代取、代寄訂單的數(shù)量和獲取的收益。

有些學校比較大，很多鄉(xiāng)村離鎮(zhèn)上比較遠，所以有不止一個配送員為這些地區(qū)提供配送服務(wù)。呼送的產(chǎn)品線中也包括了給管理者使用的管理端。

團隊在注冊時首先需要填寫一些基本信息，如所在地是學校亦或農(nóng)村、負責人手機/身份證號及正反面的身份證件照、團隊人數(shù)。管理員可直觀地看到代取、代寄訂單量，活躍的配送員。還可根據(jù)業(yè)績增減團隊人數(shù)、啟用、禁用所服務(wù)的樓棟，審核配送員的提現(xiàn)狀況，檢查團隊收入，罰款違規(guī)操作。

據(jù)創(chuàng)始人阮磊介紹，配送員人員組成較為復(fù)雜，30-40%為學生團隊，其余是一些有空余時間的社管阿姨、水電工等。不像外賣對時效性有非常高的要求，快遞代取這種模式對即時性要求很低，可以將快遞集中在一起配送。據(jù)阮磊透露，自今年9月份產(chǎn)品上線以來，已經(jīng)推廣了20余所學校，正在一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)做試點。

創(chuàng)始人阮磊曾創(chuàng)立過社交軟件“幫幫微校”，還是外賣眾包配送平臺“邦跑跑”聯(lián)合創(chuàng)始人。36氪曾對這種最后一公里校園配送模式做過分析報道，痛點肯定存在，市場也足夠大，但由于配送費被各種費用沖掉，短期看來盈利十分困難。也許為已經(jīng)存在的配送團隊提供 SaaS 工具的這種商業(yè)模式，可以跑腿一條嶄新的道路。