根據(jù)2017年4月，國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費升級的意見》?！兑庖姟诽岢?，要建設(shè)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，建立“全程溫控、標(biāo)準(zhǔn)健全、綠色安全、應(yīng)用廣泛”的冷鏈物流服務(wù)體系，培育一批具有核心競爭力、綜合服務(wù)能力強的冷鏈物流企業(yè)。

隨著政策的大力支持，產(chǎn)業(yè)、資本和技術(shù)的多重驅(qū)動，冷鏈物流因電商業(yè)、零售業(yè)、生鮮業(yè)等行業(yè)擴(kuò)張的聯(lián)動，生長態(tài)勢和市場規(guī)模都迎來雨后春筍般的擴(kuò)張。不僅在速度上有所提升，在質(zhì)量上更上一層樓，其效率、綜合服務(wù)等也越來越受到青睞和重視。根據(jù)中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)的估計，到2020年，我國冷鏈物流行業(yè)的市場規(guī)模將可以達(dá)到5000億元，年復(fù)合增速將超過20%。

我國冷鏈物流市場規(guī)模(億元)

不管是傳統(tǒng)物流企業(yè)向此分支重磅加碼，還是跨界玩家，都開始攜資本和上下游的資源自建冷鏈物流。如果快遞企業(yè)紛紛入局冷鏈物流，那么，誰的玩法更受消費者追捧呢?

深耕多年的順豐

“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”。

人人都知，順豐很早開始從事冷運行業(yè)，為滿足消費者的即時性、新鮮性的需求，開始進(jìn)軍到冷鏈物流的“藍(lán)海”當(dāng)中。

2014年9月，順豐集團(tuán)正式推出“冷運”新品牌，瞄準(zhǔn)食品生鮮配送市場。順豐冷運借助背后順豐集團(tuán)的現(xiàn)有物流、電商、門店等豐厚資源的支持，從生鮮速配、大閘蟹專遞、冷運倉儲、冷運干配、冷運零擔(dān)、冷運宅配等一系列過程提供一站式解決方案。

冷鏈?zhǔn)且粋€資金密集型的行業(yè)，不僅僅是修建冷庫、裝備冷車等那么簡單，順豐冷運能夠發(fā)展的如此迅速，并得到受眾一致好評，不單單是背后強大的“雙資”支撐，還與順豐的產(chǎn)品思維、商業(yè)開發(fā)、迅速占領(lǐng)市場密不可分。

早在2014年11月，順豐成立了獨立的冷鏈物流事業(yè)部，統(tǒng)籌管理全系統(tǒng)中的冷鏈物流業(yè)務(wù)，實施垂直一體化管理，對食品、藥物等成立專門的事業(yè)部，并為此設(shè)計了專門的冷鏈解決方案?，F(xiàn)如今，已經(jīng)開拓了冷運到家、冷運到店、冷運零擔(dān)、冷運專車、冷運倉儲等具體化業(yè)務(wù)。

并據(jù)2018年順豐的半年報顯示，目前冷運網(wǎng)絡(luò)覆蓋139個城市及周邊區(qū)域，擁有51座食品冷庫，食品冷庫運營面積達(dá)到23.4萬平方米 ;并在設(shè)備上配備先進(jìn)的自動化制冷設(shè)備、智能濕溫度監(jiān)控系統(tǒng)、管理與配送一體化冷庫;在干線運輸上具有冷藏車681臺、123條食品運輸干線，貫穿東北、華北、華東、華南、華中等核心城市;包裝上具有高蓄能冷媒溫控技術(shù)、濕度異常預(yù)警監(jiān)測系統(tǒng)等;并通過公司自主研發(fā)的GROUND陸運資源交易平臺銜接車輛GPS全球定位系統(tǒng)及車載溫控實時監(jiān)測系統(tǒng)，與順豐冷鏈網(wǎng)絡(luò)無縫對接。

據(jù)財報顯示，順豐食品冷運及醫(yī)藥業(yè)務(wù)實現(xiàn)不含稅營業(yè)收入達(dá)15.28億，同比增長47.71%，業(yè)務(wù)保持快速增長。

順豐食品冷運以高標(biāo)準(zhǔn)的倉庫、領(lǐng)先的技術(shù)、嚴(yán)格的質(zhì)量管控，為生鮮食品行業(yè)客戶提供專業(yè)、安全、定制、高效的綜合供應(yīng)鏈解決方案，覆蓋食品行業(yè)生產(chǎn)、電商、經(jīng)銷、零售等多個領(lǐng)域。

順豐冷運的標(biāo)準(zhǔn)化、可復(fù)制化產(chǎn)品被推向市場。產(chǎn)品的個性化定制、貨機資源的應(yīng)用、冷鏈?zhǔn)袌龅募?xì)分等均是順豐成功的商業(yè)邏輯。其他物流企業(yè)看到順豐成功之舉，在復(fù)制其成功模式的基礎(chǔ)之上，加上自己的獨特之處，在冷鏈方面加大布局。

京東物流：依靠背后的力量

京東物流早在2014年4月就宣布其獨立運營，并在2015年，京東物流宣布進(jìn)入國內(nèi)生鮮冷鏈物流配送領(lǐng)域，依靠其背后的國內(nèi)自營電商京東集團(tuán)，積極布局冷鏈物流。

2016年的京東年會上，劉強東就表示將大力發(fā)展生鮮冷鏈，投入100億元建立覆蓋中國所有大中城市的冷藏冷凍一體化B2C網(wǎng)絡(luò)。運用自身的自建物流配送能力，冷藏冷凍技術(shù)，從產(chǎn)地運輸、干線運輸、倉儲，打通冷鏈物流的每一個步驟，實現(xiàn)最后一公里的末端配送。

據(jù)官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至2018年5月，京東物流已在10個城市(北京、上海、廣州、沈陽、武漢、成都、西安、鄭州、南京、杭州)建成13個冷鏈倉 ，B2C網(wǎng)絡(luò)覆蓋超過300個城市，倉庫日均訂單處理能力達(dá)百萬件。

在溫度上，覆蓋深冷、冷凍、冷藏、控溫、常溫五大溫層，并設(shè)有零下18攝氏度至10攝氏度冷藏車;智能保溫箱升級至第四代，材料規(guī)格符合美國FDA標(biāo)準(zhǔn)，在WTO范圍內(nèi)流通;在運輸過程中，均對于冷藏車、保溫設(shè)施等實施監(jiān)測系統(tǒng)。

作為自營電商的京東在發(fā)展冷鏈物流方面的核心競爭力主要有三點：

第一，京東具有流量優(yōu)勢 ，依靠背后的電商京東，積累京東上的消費群體;

第二，京東具有品牌效應(yīng) ，京東的商品質(zhì)量、配送速度以及嚴(yán)格的商品檢驗標(biāo)準(zhǔn);

第三，龐大的自建冷鏈物流系統(tǒng) ，京東自建冷鏈物流的時間短，但目前京東冷鏈物流已經(jīng)全面對外開放，為B2C、B2B都能提供全程冷鏈物流的解決方案。

其他快遞企業(yè)在冷鏈物流行業(yè)都有所作為，當(dāng)然通達(dá)系也不會“袖手旁觀”。

中通：小投入，大產(chǎn)出

中通，2016年7月推出的“優(yōu)鮮送”服務(wù)，區(qū)別于其他普通件的寄遞服務(wù)，主要是對于生鮮、水果等具有較高時效和安全性要求較高的產(chǎn)品服務(wù)。

中通雖然沒有順豐那樣強大的運力、技術(shù)支持，也沒有京東物流背后的靠山，但是在“優(yōu)鮮送”服務(wù)上，中通可以通過與其他企業(yè)合作來完成運輸，再者就是在運輸過程中加快中轉(zhuǎn)效率。

其中，最大的亮點就是貼有“優(yōu)鮮送”面單的快件，在運送、轉(zhuǎn)運、配送等各個環(huán)節(jié)都享有優(yōu)先權(quán)，空運、陸運等各種運力資源以及個轉(zhuǎn)運中心、網(wǎng)點必須全力配合，通過在攬收、中轉(zhuǎn)和派送的巴槍提醒，第一時間將產(chǎn)品轉(zhuǎn)入下一環(huán)節(jié)，以最快的速度完成整個寄遞過程，確保生鮮物品能夠最大限度地保持新鮮的姿態(tài)。

當(dāng)然，服務(wù)上也是有所提高。各個部門對待“優(yōu)鮮送”物品必須高度重視，全部以手遞手、輕拿輕放的方式來完成物品交接，即便是節(jié)假日也需照常配送。

中通在發(fā)展冷鏈物流方面的優(yōu)勢主要在于：

第一，整合資源，為他所用;

第二，發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和加盟模式的靈活機制 ，全網(wǎng)一體，將項目實行網(wǎng)格化管理，并嚴(yán)控流程考核;

第三，控制壓縮收派端的時間 ，對“優(yōu)鮮送”的訂單優(yōu)先派送。

圓通的進(jìn)軍之作

隨著消費升級，互聯(lián)網(wǎng)和生鮮電商等相關(guān)行業(yè)的高速發(fā)展，2016年10月，圓通速遞已經(jīng)正式啟動了“2016大閘蟹項目”，進(jìn)軍冷鏈?zhǔn)袌?，并正式推出全新板塊——圓通冷鏈。

圓通冷鏈主要是依據(jù)自身的“三大核心科技”(智慧冷鏈物流系統(tǒng)、可視化監(jiān)控、溫控技術(shù)包裝)為依托，為生鮮物流提供一站式配送服務(wù)體系。整合圓通現(xiàn)有的空運、陸運、倉儲資源，并利用國家工程實驗室研發(fā)的優(yōu)勢，為客戶提供安全、高效、智能的全程冷鏈服務(wù)。

據(jù)圓通官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，目前，運營范圍覆蓋江浙滬地區(qū)及北京、廣州、深圳、杭州、武漢、長沙、鄭州、大連、沈陽、福州、廈門、重慶、昆明等城市的多條干線; 圓通冷鏈自建車隊，自有冷藏車30輛，可協(xié)調(diào)社會資源車輛超500輛;日均運送貨物達(dá)150噸。

在鮮配、鮮運、鮮倉、冷鏈包裝解決方案上，滿足客戶的不同需求，用科技呈現(xiàn)成本與品質(zhì)最優(yōu)組合。

圓通在冷鏈物流上的優(yōu)勢主要在于：

1、采用綠色環(huán)保的宅配保溫設(shè)備為客戶提供門到門的低溫配送服務(wù);

2、B2C低溫運輸，提供點到點、點到多點運輸?shù)呐渌头?wù)。

申通子公司的布局

申通、圓通等快遞企業(yè)與順豐的差異主要在于細(xì)分領(lǐng)域，誰能夠在細(xì)分領(lǐng)域中深耕發(fā)展，誰就能夠更勝一籌。

申通為了擴(kuò)大規(guī)模，擴(kuò)大業(yè)務(wù)范疇，2017年，申通快速拓展冷鏈業(yè)務(wù)。并在同年4月，成立子公司上海申雪，提供冷藏、冷凍倉儲并提供冷鏈當(dāng)日配、次日配、隔日配等供應(yīng)鏈服務(wù)， 申通將冷鏈作為公司重要的戰(zhàn)略發(fā)展布局之一，以此獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益 ，同時加大對冷鏈物流市場的占領(lǐng)也是為了與其他快遞企業(yè)競爭市場。

申雪的成立也主要是結(jié)合了母公司申通龐大的物流配送體系，專注于第三方冷鏈倉儲+配送服務(wù)，幫助生鮮客戶解決供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)出現(xiàn)的需求問題，為客戶提供快速、安全的消費體驗。

在冷鏈服務(wù)過程中，申雪更加細(xì)化了冷鏈服務(wù)，從入庫監(jiān)測、分揀、存儲到裝卸、包裝、配送等細(xì)小過程逐一排查隱患;在經(jīng)營設(shè)施上，沒有自身投入的技術(shù)加碼，通過采購立體式貨架冷庫、國際化冷庫叉車、東風(fēng)國五冷藏車輛等保持冷鏈環(huán)節(jié)上的保溫操作。

據(jù)2018年的申通半年報顯示，目前，冷鏈業(yè)務(wù)覆蓋范圍主要集中在華東的上海、蘇州、寧波、南通等城市;冷庫倉儲方面，平均庫存SKU達(dá)700余個，庫存利用率84.25%，平均日入庫量2,100余件，平均日出庫量2,700余件;配送方面，總發(fā)貨車次2,700余車次。

冷鏈?zhǔn)袌鲆院笳l主沉浮?

目前，德邦也正在“試水”生鮮市場，剛過去的中秋節(jié)中，便開通了自己的“大閘蟹”配送服務(wù)?？梢姡滏?zhǔn)袌鰧Ω鞔罂爝f企業(yè)來說還是有巨大“利益”可圖的。

冷鏈物流發(fā)展過程中仍需要克服很多障礙 ，例如冷鏈的基礎(chǔ)設(shè)施成本過高，而發(fā)達(dá)國家已經(jīng)在冷鏈設(shè)施上加大了政府的投資力度;而且在冷鏈行業(yè)沒有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管機制，使得各大行業(yè)以自身定位為標(biāo)準(zhǔn);另外，在冷鏈方面的信息化程度可以再次提升，利用現(xiàn)在的物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、區(qū)塊鏈等技術(shù)加強冷鏈的運輸。

各大快遞企業(yè)在冷鏈?zhǔn)袌錾蠒r效已大大提高，均做到了24小時次日達(dá)、48小時隔日達(dá)等服務(wù);冷鏈運輸過程中設(shè)備也更加先進(jìn)。

再加上流通渠道的變革，新零售、餐飲外賣、生鮮電商等多元化的消費場景均給快遞企業(yè)帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)，冷鏈?zhǔn)袌鲆院笳l主沉浮，并成為行業(yè)標(biāo)桿，值得我們期待。