在疫情全球大流行、國(guó)際金融海嘯的背景下，新基建兼顧了穩(wěn)增長(zhǎng)和促創(chuàng)新的雙重任務(wù)，無(wú)疑是經(jīng)濟(jì)發(fā)展新增長(zhǎng)點(diǎn)，具有很強(qiáng)的帶動(dòng)效應(yīng)、放大效應(yīng)和乘數(shù)效應(yīng)。
“新基建”點(diǎn)亮中國(guó)經(jīng)濟(jì)的未來(lái)
中央近期密集點(diǎn)名的新基建，其內(nèi)涵并不局限于信息領(lǐng)域。在央視頻道劃分的7大領(lǐng)域，特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車(chē)充電樁均非信息領(lǐng)域。
以5G基站、大數(shù)據(jù)中心為代表的信息新基建領(lǐng)域均是耗電大戶(hù)，這些實(shí)現(xiàn)都需要依賴(lài)充足清潔的電力保障，而智慧交通、智慧城市的構(gòu)建離不開(kāi)基礎(chǔ)的充電樁、交通軌道的鋪設(shè)。
政策一出，即使疫情下全球股市都動(dòng)蕩下跌，但以特高壓、充電樁為首的“新基建”板塊卻輪番啟動(dòng)、逆勢(shì)走強(qiáng)。為何新基建能贏得朝野共識(shí)、資金青睞呢？又如何能夠?yàn)榻?jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提供新動(dòng)力呢。
網(wǎng)紅5G：領(lǐng)銜新基建
第五代移動(dòng)通訊技術(shù)（5G）是新基建的領(lǐng)銜項(xiàng)目，因其應(yīng)用廣泛、上下游產(chǎn)業(yè)鏈豐富，被定調(diào)為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)能。2019年6月6日，工信部正式向三大運(yùn)營(yíng)商頒發(fā)牌照，中國(guó)正式進(jìn)入5G商用元年。2019年底，中國(guó)三大運(yùn)營(yíng)商共建設(shè)5G基站約15萬(wàn)個(gè)。截至2月底，我國(guó)80%的5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)按計(jì)劃實(shí)施。疫情之下，運(yùn)營(yíng)商表示今年“5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)地級(jí)以上城市“目標(biāo)不變。
在全球智能物流峰會(huì)上，全球移動(dòng)通信協(xié)會(huì)高級(jí)顧問(wèn)王建宙說(shuō)道：“從1G到4G的升級(jí)，是移動(dòng)通信行業(yè)本身的技術(shù)升級(jí)，而5G似乎超越了通信升級(jí)本身，受到各界關(guān)注。”
回溯從1G、2G、3G到4G的飛速演進(jìn)，整個(gè)通信網(wǎng)絡(luò)的邏輯架構(gòu)，一直都是“手機(jī)→接入網(wǎng)→承載網(wǎng)→核心網(wǎng)→承載網(wǎng)→接入網(wǎng)→手機(jī)“；而通信過(guò)程的本質(zhì)，就是編碼解碼、調(diào)制解調(diào)、加密解密的過(guò)程。通信設(shè)備更新?lián)Q代，無(wú)非是設(shè)備的升級(jí)轉(zhuǎn)移，其功能本質(zhì)并沒(méi)有發(fā)生改變。而通訊網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展研究，其主要來(lái)自于兩個(gè)驅(qū)動(dòng)力——更高的性能和更低的成本。
在RAN（無(wú)線(xiàn)接入網(wǎng)）一端，運(yùn)營(yíng)商將原來(lái)的BBU、RRU、供電單元一體化，逐漸將RRU拆分、拉遠(yuǎn)，變?yōu)楦秃?、更靈活的D-RAN（分布式無(wú)線(xiàn)接入網(wǎng)）；將分散各處的BBU全部集中于中心機(jī)房（CO，Central Office），又實(shí)現(xiàn)了多點(diǎn)協(xié)作傳輸（CoMP）和網(wǎng)絡(luò)功能虛擬化（NFV）。
在核心網(wǎng)一端，5G時(shí)代從原來(lái)的單體式架構(gòu)升級(jí)到微服務(wù)架構(gòu)，采用基于云原生架構(gòu)設(shè)計(jì)的SBA架構(gòu)（Service ba sed Architecture，即基于服務(wù)的架構(gòu)）。SBA架構(gòu)把原來(lái)具有多個(gè)功能的整體分拆為多個(gè)具有獨(dú)自功能的個(gè)體，從而實(shí)現(xiàn)每個(gè)個(gè)體的微服務(wù)。
同時(shí)在5G時(shí)代，BBU、RRU、天線(xiàn)被重構(gòu)為3個(gè)功能實(shí)體：CU、DU和AAU，并拆分BBU為CU和DU；4G核心網(wǎng)的EPC被分為New Core（5GC，5G核心網(wǎng)）和MEC（移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)邊界計(jì)算平臺(tái)）兩部分。MEC移動(dòng)到和CU一起，實(shí)現(xiàn)了所謂的“下沉”（離基站更近）。BBU功能拆分和核心網(wǎng)部分下沉，實(shí)現(xiàn)了5G時(shí)代創(chuàng)新的網(wǎng)絡(luò)切片。
5G全新的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，使其具有跨界融合的天然屬性，能夠?qū)崿F(xiàn)更靈活的控制和更友好的能力開(kāi)放。NFV技術(shù)的解決方案，使運(yùn)營(yíng)商實(shí)現(xiàn)了云化組網(wǎng)，成為運(yùn)營(yíng)商核心網(wǎng)擴(kuò)容和新建的優(yōu)選考慮。5G核心網(wǎng)與NFV基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)合，為普通消費(fèi)者、應(yīng)用提供商和垂直行業(yè)需求方提供網(wǎng)絡(luò)切片、邊緣計(jì)算等新型業(yè)務(wù)能力。
在全新性能的通訊架構(gòu)下，5G能為龐大數(shù)據(jù)量和信息量的傳遞提供高速傳輸信道，補(bǔ)齊制約人工智能、大數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等在信息傳輸、連接規(guī)模、通信質(zhì)量上的短板。
根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織3GPP的定義，未來(lái)5G應(yīng)用將覆蓋增強(qiáng)型移動(dòng)寬帶（eMBB）、海量物聯(lián)網(wǎng)（mMTC）、超可靠低時(shí)延（uRLLC）三大類(lèi)場(chǎng)景?？梢?jiàn)，5G如同一張“信息高速公路網(wǎng)”，其優(yōu)先布局大大加快了云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等領(lǐng)域的鋪設(shè)，共同支撐起我國(guó)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
特高壓：實(shí)現(xiàn)能源高效配置的“大動(dòng)脈”
先說(shuō)說(shuō)建設(shè)能源互聯(lián)網(wǎng)、保障能源供應(yīng)安全的關(guān)鍵一環(huán)——特高壓。2月28日，今年國(guó)家電網(wǎng)公司首個(gè)新開(kāi)工的特高壓工程即陜北—湖北的±800千伏特高壓直流工程開(kāi)工，總投資金額185億元，預(yù)計(jì)可直接帶動(dòng)設(shè)備生產(chǎn)規(guī)模約120億元，帶動(dòng)電源等相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資超過(guò)700億元，增加就業(yè)崗位超過(guò)4萬(wàn)個(gè)。
特高壓電網(wǎng)可分為±1000kV交流變電網(wǎng)和±800kV直流電網(wǎng)兩類(lèi)，是目前世界上最先進(jìn)的輸電技術(shù)。其中，特高壓直流電網(wǎng)在點(diǎn)對(duì)點(diǎn)長(zhǎng)距離傳輸、海底電纜、大電網(wǎng)聯(lián)接與隔絕等領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)突出；特高壓交流輸變網(wǎng)在構(gòu)成交流環(huán)網(wǎng)和短距離傳輸領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)突出，兩種特高壓輸電模式配合使用，共同構(gòu)成輸電骨干網(wǎng)架。
國(guó)內(nèi)看，特高壓的建設(shè)可以解決目前西北部電量富余與中東部用電緊缺的突出問(wèn)題；同時(shí)特高壓的輸送容量大、傳輸距離遠(yuǎn)、運(yùn)行效率高和輸電損耗低等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，大幅提升區(qū)域整體的能源利用效率。此外，特高壓作為世界最先進(jìn)的輸電技術(shù)，工程建設(shè)能夠推進(jìn)包括換流閥、電力電子、新材料等高端裝備制造的發(fā)展，符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)換和升級(jí)的趨勢(shì)。
國(guó)際上，歐美國(guó)家率先使用特高壓輸電技術(shù)，但卻因經(jīng)營(yíng)效益問(wèn)題最終導(dǎo)致停滯。而我國(guó)是特高壓輸電領(lǐng)域唯一實(shí)現(xiàn)大規(guī)模投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的國(guó)家，未來(lái)不僅可為“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家提供電力領(lǐng)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)服務(wù)，且能夠?yàn)槿蚰茉椿ヂ?lián)網(wǎng)建設(shè)提供國(guó)際領(lǐng)先的中國(guó)方案。從2015年開(kāi)始，新興經(jīng)濟(jì)體市場(chǎng)陸續(xù)開(kāi)始特高壓建設(shè)布局，我國(guó)國(guó)家電網(wǎng)作為全球領(lǐng)先的特高壓工程總包服務(wù)商積極推進(jìn)合作。
充電樁：緩解里程焦慮的“毛細(xì)血管”
如果說(shuō)特高壓是保證南北地區(qū)能源高效配置的大動(dòng)脈，那么新能源汽車(chē)充電樁就是城市內(nèi)消除里程焦慮的細(xì)化分支。新能源汽車(chē)作為一項(xiàng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)近年來(lái)獲得了快速發(fā)展，備受矚目，但是充電樁不足等原因仍然是掣肘智慧交通發(fā)展的“短板”，因此，其入選為亟待突破的新基建之一。
目前國(guó)內(nèi)充電樁的建設(shè)現(xiàn)狀如何呢？可以用嚴(yán)重不足和分布不均衡來(lái)簡(jiǎn)單概括。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2019年12月，中國(guó)充電樁保有量達(dá)到121.9萬(wàn)臺(tái)，其中公共充電樁51.6萬(wàn)臺(tái)，私人充電樁70.3萬(wàn)臺(tái)，車(chē)樁比約為3.4∶1，遠(yuǎn)低于《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020）》規(guī)劃的1∶1的指標(biāo)。
從區(qū)域分布來(lái)看，廣東、江蘇、北京、上海充電樁保有量較高，均高于5萬(wàn)臺(tái)，緊隨其后的是山東、浙江、安徽等地區(qū)，全國(guó)前10個(gè)省份建設(shè)的公共充電樁占比近74%。預(yù)估到 2020年，新增集中式充換電站超過(guò) 1.2 萬(wàn)座，分散式充電樁超過(guò) 480 萬(wàn)個(gè)，以滿(mǎn)足全國(guó) 500 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電需求——顯然，整個(gè)領(lǐng)域還有很大的增長(zhǎng)空間。
值得注意的是，充電樁數(shù)量重要，其性能和效率也很重要。目前從行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，充電市場(chǎng)雖有萬(wàn)億市場(chǎng)在召喚，但市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商在加速優(yōu)勝劣汰。新能源汽車(chē)充電樁不僅僅是傳統(tǒng)的充電樁，“新”代表新的數(shù)字化技術(shù)，是指充電樁與通信、云計(jì)算、智能電網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)有機(jī)融合。根據(jù)賽迪顧問(wèn)發(fā)布的研究報(bào)告，未來(lái)10年，中國(guó)新建充電樁將達(dá)到6300萬(wàn)，將形成超1萬(wàn)億元的充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)。
人工智能：引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)變革的“發(fā)動(dòng)機(jī)”
相比”高冷”的特高壓、“低調(diào)”的充電樁，人工智能顯得更可知可感。尤其近期在疫情防控中，人工智能技術(shù)發(fā)揮出強(qiáng)大威力，在病毒分析、藥物研發(fā)、智能測(cè)溫、輔助診斷等方面起到重要作用。如果說(shuō)大數(shù)據(jù)相當(dāng)于信息化數(shù)字化社會(huì)的石油，那以人工智能為代表的算法正在成為發(fā)掘數(shù)據(jù)價(jià)值的”發(fā)動(dòng)機(jī)“，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)、知識(shí)與其他要素的相互滲透融合，能夠充分放大和提升各類(lèi)要素的價(jià)值創(chuàng)造能力。
人工智能的發(fā)展將催生新技術(shù)、新產(chǎn)品、新產(chǎn)業(yè)、新模式，引發(fā)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)重大變革，深刻改變?nèi)祟?lèi)生產(chǎn)生活方式和思維模式，促進(jìn)社會(huì)生產(chǎn)力的整體躍升，因此人工智能也被稱(chēng)之為引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)變革的賦能科技。
目前，全球人工智能產(chǎn)業(yè)化總體上看仍處于早期階段，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。我國(guó)已逐步將人工智能產(chǎn)業(yè)提到國(guó)家戰(zhàn)略高度，明確了到2030年，人工智能理論、技術(shù)與應(yīng)用總體達(dá)到世界領(lǐng)先水平，成為世界主要人工智能創(chuàng)新中心的奮斗目標(biāo)。
近年來(lái)，中國(guó)快速涌現(xiàn)出寒武紀(jì)科技、商湯科技、華為海思、中天微系統(tǒng)等一批智能芯片公司。在阿里巴巴、騰訊、百度等開(kāi)放創(chuàng)新平臺(tái)的引領(lǐng)下，中國(guó)企業(yè)在計(jì)算機(jī)視覺(jué)、機(jī)器學(xué)習(xí)、圖像識(shí)別、生物識(shí)別、語(yǔ)音識(shí)別和自然語(yǔ)言處理關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域不斷取得突破。
人工智能將改變世界。普華永道預(yù)測(cè)，2030年，人工智能將為美國(guó)貢獻(xiàn)3.7萬(wàn)億美元的GDP增長(zhǎng)，為中國(guó)貢獻(xiàn)7萬(wàn)億美元的GDP增長(zhǎng)，是美國(guó)的約兩倍。通過(guò)新一代人工智能與先進(jìn)制造技術(shù)的深度融合，必將形成新一代智能制造技術(shù)，成為新一輪工業(yè)革命的核心驅(qū)動(dòng)力，進(jìn)而推動(dòng)全球制造業(yè)發(fā)展步入新階段，最終實(shí)現(xiàn)社會(huì)生產(chǎn)力的躍升和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。
城際高鐵、大數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)：實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益的最大化
由上可知5G基站是信息網(wǎng)絡(luò)的重要紐帶，特高壓和充電樁是能源網(wǎng)絡(luò)的高速通道，而接下來(lái)要講的城際高速鐵路和城際軌道交通高鐵，就是推進(jìn)城市群一體化、都市圈同城化實(shí)實(shí)在在的道路。
從國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)看，城市發(fā)展的高級(jí)形態(tài)是都市圈城市群。城市群都市圈更具生產(chǎn)效率，更節(jié)約土地能源，是支撐中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的主要平臺(tái)，是中國(guó)當(dāng)前以及未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)。目前國(guó)內(nèi)城市已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的城市軌道交通制式包括有地鐵、輕軌、單軌、市域快軌、現(xiàn)代有軌電車(chē)、磁懸浮交通、APM等，憑借人均能耗低、承載量大、互通互聯(lián)等諸多優(yōu)點(diǎn)，成為助力綠色出行、創(chuàng)建智慧城市、緩解擁堵等的重要手段。
就刺激產(chǎn)業(yè)而言，城際高速鐵路和城際軌道交通的產(chǎn)業(yè)鏈條也非常長(zhǎng)，從原材料、機(jī)械到電氣設(shè)備再到公用事業(yè)和運(yùn)輸服務(wù)，它將在推動(dòng)整個(gè)社會(huì)發(fā)展和交通數(shù)字化、智能化方面起到基礎(chǔ)性作用。
對(duì)于大數(shù)據(jù)中心，賽迪顧問(wèn)稱(chēng)之為國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力新內(nèi)涵。隨著數(shù)字化浪潮的奔涌而至、區(qū)塊鏈技術(shù)的蠢蠢欲動(dòng)，這樣的時(shí)代下“無(wú)數(shù)據(jù)不存儲(chǔ)，無(wú)數(shù)據(jù)不計(jì)算，無(wú)數(shù)據(jù)不真相“，因此大數(shù)據(jù)中心是智能經(jīng)濟(jì)的底層基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)大數(shù)據(jù)中心是產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的必然要求，是國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力新內(nèi)涵的集中體現(xiàn)。
目前我國(guó)大數(shù)據(jù)中心超大型、大型數(shù)據(jù)中心數(shù)量占比達(dá)到12.7%，規(guī)劃在建的320個(gè)數(shù)據(jù)中心，超大型、大型數(shù)據(jù)中心數(shù)量占比達(dá)到36.1%，這一數(shù)據(jù)與美國(guó)相比仍有較大差距。預(yù)計(jì)2020年中國(guó)數(shù)據(jù)中心IT投資規(guī)模將增長(zhǎng)12.7%，達(dá)到4166.8億元；而到2025年，預(yù)計(jì)這一投資規(guī)模將達(dá)到7070.9億元。
而工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)自從2015首提制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略后，在政策層面便春風(fēng)不斷。2019年11月，工信部印發(fā)《“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”512工程推進(jìn)方案》，提出將5G網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)強(qiáng)勢(shì)結(jié)合，產(chǎn)業(yè)發(fā)展內(nèi)涵進(jìn)一步提升。
工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是滿(mǎn)足工業(yè)智能化發(fā)展需求，具有低時(shí)延、高可靠、廣覆蓋特點(diǎn)的關(guān)鍵網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，是新一代信息通信技術(shù)與先進(jìn)制造業(yè)深度融合所形成的新興業(yè)態(tài)與應(yīng)用模式，將成為新工業(yè)革命的關(guān)鍵支撐和深化“互聯(lián)網(wǎng)+先進(jìn)制造業(yè)”的重要基石，對(duì)未來(lái)工業(yè)發(fā)展產(chǎn)生全方位、深層次、革命性影響。
“新基建”到底“新”在哪兒
新冠病毒肆虐，諸多社會(huì)公共服務(wù)幾乎停擺，但以5G、人工智能、大數(shù)據(jù)中心等為代表的新型基礎(chǔ)設(shè)施卻構(gòu)建起一個(gè)新的社會(huì)“循環(huán)系統(tǒng)”。
我們通過(guò)5G+超高清視頻+VR技術(shù)實(shí)現(xiàn)了億萬(wàn)“云監(jiān)工”，共同見(jiàn)證了火神山、雷神山的搭建；通過(guò)5G+VR+機(jī)器人技術(shù)協(xié)助遠(yuǎn)程診斷、“非接觸式”探視等工作，有效降低了一線(xiàn)醫(yī)務(wù)人員交叉感染風(fēng)險(xiǎn)；通過(guò)5G+大數(shù)據(jù)+智能光子實(shí)現(xiàn)了大客流實(shí)時(shí)測(cè)溫，筑起了防疫復(fù)工長(zhǎng)效戰(zhàn)線(xiàn)。
在疫情防控阻擊戰(zhàn)中，新興科技已經(jīng)顯露鋒芒，實(shí)現(xiàn)對(duì)新冠狀病毒精準(zhǔn)打擊。那以這些黑科技為代表的”新基建“到底新在哪呢？將為我們帶來(lái)什么樣的嶄新未來(lái)？
新時(shí)代對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)生新要求
中國(guó)社會(huì)的主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾，中國(guó)經(jīng)濟(jì)已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段。因此新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)既要適應(yīng)中國(guó)社會(huì)主要矛盾轉(zhuǎn)化和經(jīng)濟(jì)邁向高質(zhì)量發(fā)展要求，又要能更好支持創(chuàng)新、綠色環(huán)保和消費(fèi)升級(jí)，在補(bǔ)短板的同時(shí)為新引擎助力。
所以新基建主要立足于科技端的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，一方面彌補(bǔ)有些傳統(tǒng)基建項(xiàng)目如新能源汽車(chē)充電樁、特大城市地鐵、繁忙線(xiàn)路高鐵等存在的結(jié)構(gòu)性短缺，促進(jìn)智慧城市、智能交通、都市生活圈的發(fā)展，另一方面構(gòu)建5G、人工智能、數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等科技創(chuàng)新領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施，推進(jìn)教育、醫(yī)療、金融等重大民生領(lǐng)域的消費(fèi)升級(jí)。
新科技帶來(lái)智慧城市新圖景
根據(jù)日前摩根士丹利發(fā)布藍(lán)皮書(shū)報(bào)告《中國(guó)城市化2.0: 超級(jí)都市圈》預(yù)計(jì)，到2030年，中國(guó)的5大超級(jí)都市圈的平均規(guī)模將達(dá)到1.2億人、城際通勤鐵路里程較目前增長(zhǎng)8.5倍、萬(wàn)物互聯(lián)和數(shù)據(jù)市場(chǎng)將達(dá)到1萬(wàn)億美元。
人口的大面積涌入，不僅會(huì)對(duì)城市的軌道交通、城際鐵路、教育、醫(yī)療等基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)產(chǎn)生大量需求，還會(huì)對(duì)城市治理的各方面能力提出更高的要求。而擁抱新科技將提升城市的綜合承載力。這次身負(fù)使命的“新基建”將會(huì)有助于構(gòu)建未來(lái)智慧城市新生活的圖景，智能家居、智慧醫(yī)療、智慧交通、智能政府等將不再遙遠(yuǎn)。
以智慧政府為例，數(shù)字科技基建的建立，可以讓城市中的萬(wàn)物互聯(lián)互通，建立起城市的大數(shù)據(jù)監(jiān)控中心——交通管理部門(mén)可以通過(guò)酷炫的可視化圖表，實(shí)時(shí)監(jiān)控到道路擁堵?tīng)顩r、異常路段報(bào)警、交通實(shí)時(shí)熱力等數(shù)據(jù)，更加快速科學(xué)的決策；
環(huán)保監(jiān)控部門(mén)可以全面開(kāi)展大氣、水、聲、輻射、生態(tài)等環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測(cè)，對(duì)區(qū)域環(huán)境質(zhì)量、排污收費(fèi)、污染源在線(xiàn)監(jiān)控、視頻監(jiān)控、環(huán)境執(zhí)法、排污許可、機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣治理、環(huán)境應(yīng)急、環(huán)境預(yù)警、污染減排、環(huán)境投訴、建設(shè)項(xiàng)目審批等復(fù)雜的系統(tǒng)中，實(shí)施數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的認(rèn)知與管理；
同時(shí)還可以將各個(gè)區(qū)域交通堵塞、人員流動(dòng)的異常狀況，與自然災(zāi)害、公共衛(wèi)生事件、社會(huì)安全事件、重大活動(dòng)等外部數(shù)據(jù)整合起來(lái)，提供緊急事件預(yù)警，有利于管理者快速擬定應(yīng)急方案，并高效分配人員處理，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化、實(shí)時(shí)化、智能化的管理。
“新基建”塑造都市新生活圈
其實(shí)，早在新型智慧城市提出之后，交通領(lǐng)域的智能升級(jí)就成為各行業(yè)破解城市病的熱點(diǎn)投資領(lǐng)域，尤其新能汽車(chē)、無(wú)人駕駛早已成為人們的熱點(diǎn)話(huà)題。在現(xiàn)實(shí)中，受制于充電樁的缺少、網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)难訒r(shí)、交通監(jiān)控的缺陷，智慧交通的全新體驗(yàn)無(wú)法落地。
但在”新基建“的鋪設(shè)下，5G低延時(shí)的可靠保證、充電樁的相應(yīng)匹配、數(shù)據(jù)監(jiān)管的升級(jí)、城際軌道的鋪設(shè)等，將構(gòu)建智能交通的解決方案，提高交通系統(tǒng)的感知能力，實(shí)現(xiàn)車(chē)車(chē)、車(chē)路的信息交互和共享，有效避免或減少交通事故，迎來(lái)車(chē)、路、網(wǎng)協(xié)同的智能交通迎來(lái)快速發(fā)展期。
2019年9月國(guó)務(wù)院發(fā)布《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，要求到2035年，基本形成“全國(guó)123出行交通圈”（都市區(qū)1小時(shí)通勤、城市群2小時(shí)通達(dá)、全國(guó)主要城市3小時(shí)覆蓋）和 “全球123快貨物流圈”（國(guó)內(nèi)1天送達(dá)、周邊國(guó)家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)）。
城際高速鐵路和城際軌道交通高鐵的鋪設(shè)，有利于推動(dòng)干線(xiàn)鐵路、城際、市域、城軌“四網(wǎng)融合”，打造出行便利的軌道上都市圈。在新一代信息技術(shù)和城市創(chuàng)新生態(tài)的雙向驅(qū)動(dòng)下，無(wú)人駕駛、智能物流和電網(wǎng)有望提速發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)、云服務(wù)、智能制造將逐步鋪設(shè)，智能家居、智慧醫(yī)療、高速通勤塑造全新都市生活圈。
總結(jié)
“新基建“涉及的七大領(lǐng)域，都是面向未來(lái)的“硬核力量”，背后連接著巨大的投資和消費(fèi)市場(chǎng)，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新引擎。展望未來(lái)，“新基建”的順利落實(shí)也能為中國(guó)帶來(lái)更多可能和新的機(jī)遇。隨著短板修復(fù)、基建鋪設(shè)、創(chuàng)新帶動(dòng)，智能制造、智慧城市、繁華都市圈的場(chǎng)景將逐漸被勾畫(huà)出來(lái)?？此七b遠(yuǎn)的數(shù)字中國(guó)，隨著新基建服務(wù)的快速推進(jìn)，正大步向我們走來(lái)。
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