受政策影響，上半年新能源汽車市場處于休整緩沖期，但鋰電項(xiàng)目資本追捧一直熱度不減，一路高歌猛進(jìn)。

據(jù)鋰電大數(shù)據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)1-7月鋰電領(lǐng)域的投資情況，統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的20個投資項(xiàng)目（不含二期及募資項(xiàng)目），總投資額達(dá)到803.8億元。統(tǒng)計(jì)投資項(xiàng)目主要為動力電池及電池原材料。

其中，動力電池項(xiàng)目有16個，投資額達(dá)到677.2億元，投資路線主要為圓柱電池和方形電池；原材料項(xiàng)目有4個，投資額達(dá)到126.6億元。

起點(diǎn)研究分析認(rèn)為，根據(jù)規(guī)劃，2020年新能源汽車年產(chǎn)銷將達(dá)到200萬輛。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，2017年我國動力電池的需求量將增至31GWh，到2020年動力電池的需求量將達(dá)到125Gwh。由此可見，未來動力電池的需求量仍非常大，資本市場對動力電池的投資將進(jìn)一步加速。但就目前的產(chǎn)能增速來看，產(chǎn)能的增長速度遠(yuǎn)高于需求的增長速度，而當(dāng)前動力電池市場高端產(chǎn)能不足，低端產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩的尷尬局面已然顯現(xiàn)。

在新一輪的投資熱潮下，動力電池企業(yè)應(yīng)該謹(jǐn)慎把握市場信號：

一是，馬太效應(yīng)進(jìn)一步凸顯。無論是從政策層面、還是市場選擇來看，有實(shí)力有技術(shù)的大企業(yè)一直是利好對象。首先，國家有意政策傾斜、集中資源來扶持實(shí)力企業(yè)；其次，國內(nèi)外新能源汽車企業(yè)都紛紛選擇動力電池龍頭企業(yè)合作。強(qiáng)者恒強(qiáng)的市場表現(xiàn)只會更加清晰明顯，只有兼具技術(shù)實(shí)力、資源與戰(zhàn)略布局的企業(yè)，才能在淘汰式的發(fā)展中發(fā)展壯大。

二是，布局路線多元。從數(shù)據(jù)上看，動力電池市場的競爭仍舊激烈，大部分企業(yè)同時(shí)選擇三元電池、磷酸鐵鋰電池等多個方面進(jìn)行布局，多條腿同時(shí)走路，搶食市場蛋糕。目前高鎳三元電池、21700電池是市場的未來熱門趨勢，但無論是圓柱、方形，還是軟包，三足鼎立依舊是當(dāng)前動力電池市場的態(tài)勢。

三是，資本持續(xù)加速。鋰電大數(shù)據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)了16個鋰電項(xiàng)目，投資額就超過670億元。與此同時(shí)，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，2017年我國動力電池的需求量將增至31GWh，到2020年動力電池的需求量將達(dá)到125Gwh?？梢?，未來動力電池的需求量仍非常大，資本市場對動力電池的投資將進(jìn)一步加速。