主題為“互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的上?？沙掷m(xù)發(fā)展”的第二十八次上海市市長(zhǎng)國(guó)際企業(yè)家咨詢(xún)會(huì)議正在火熱進(jìn)行中，第一財(cái)經(jīng)《頭腦風(fēng)暴》欄目也為此錄制了一期特別節(jié)目，請(qǐng)來(lái)了超豪華中外企業(yè)家和專(zhuān)家學(xué)者嘉賓，圍繞“互聯(lián)網(wǎng)+”助力上海智慧城市建設(shè)，對(duì)智慧城市在出行、支付、制造等環(huán)節(jié)和場(chǎng)景中的相關(guān)應(yīng)用和問(wèn)題展開(kāi)了火熱討論。

上述中外企業(yè)家分別來(lái)自制造業(yè)、科技界、金融服務(wù)等領(lǐng)域，包括蒂森克虜伯、匯豐控股有限公司、貝卡爾特集團(tuán)、通用汽車(chē)公司、上汽集團(tuán)、中國(guó)銀聯(lián)、上海電氣集團(tuán)等多家國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)，業(yè)務(wù)覆蓋全球一百多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在各自的領(lǐng)域處于世界領(lǐng)先地位，他們所領(lǐng)導(dǎo)的企業(yè)總市值高達(dá)3.8萬(wàn)億人民幣。

　　城市的智慧程度是否取決于互聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)用能力?

對(duì)此，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹表示，智慧城市是一個(gè)比互聯(lián)網(wǎng)更大的概念，建設(shè)智慧城市的目的是要讓人們的生活更美好，這其中互聯(lián)網(wǎng)是不可或缺的組成部分，但絕不是全部，除了互聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)用，還要考慮到環(huán)保、安全、市民素質(zhì)等多樣化的需求。

上海電氣集團(tuán)董事長(zhǎng)黃迪南則認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)用能力對(duì)智慧城市建設(shè)有決定性作用，智慧化與信息密切相關(guān)，一個(gè)城市的各行各業(yè)要高效率智能化地獲取信息，發(fā)送及反饋信息，實(shí)現(xiàn)最大可能地節(jié)約成本和提高效率，都必須基于互聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)用和完善。

普華永道全球主席羅浩智也表示，智慧城市的建設(shè)不能完全依賴(lài)互聯(lián)網(wǎng)，要把人類(lèi)的思維、城市的實(shí)際情況和通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)獲得的可信數(shù)據(jù)結(jié)合起來(lái)做判斷。

例如，當(dāng)下大多數(shù)車(chē)企甚至很多互聯(lián)網(wǎng)公司都在發(fā)力的自動(dòng)駕駛，未來(lái)能否在上海成為智慧城市出行的一種普遍模式。

羅浩智就認(rèn)為不能只考慮技術(shù)和商業(yè)因素。“今天如果是在非洲討論這件事就不太可能，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛產(chǎn)生的首要條件，是在一個(gè)有車(chē)的環(huán)境里；另一方面是市民或消費(fèi)者是不是想要，需要這個(gè)東西；第三是關(guān)于自動(dòng)駕駛方面的法律和監(jiān)管的框架在世界各地都不一樣，這些方方面面都要通盤(pán)考慮，不能只考慮技術(shù)因素。”羅浩智說(shuō)道，未來(lái)希望上海不只是私家車(chē)有自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用，而是能擴(kuò)展到火車(chē)、公交車(chē)等各個(gè)不同的交通領(lǐng)域，創(chuàng)建一個(gè)智慧出行的閉環(huán)，才能為市民出行提供更大的便利。

蒂森克虜伯董事會(huì)主席海里希·赫辛根(下稱(chēng)“海里希”)則建議，首先要減少正常工作日因?yàn)橥ㄇ诟叻逡鸬慕煌ǘ氯褪鹿剩瑥母旧媳苊庖恍┎槐匾某鲂?，比如一些不需要定時(shí)坐班的崗位可以開(kāi)放在家里辦公等；另一方面，則可以通過(guò)自動(dòng)駕駛、分享經(jīng)濟(jì)等多種形式來(lái)實(shí)現(xiàn)交通智慧化，減少城市交通壓力。

此外，指揮交通的第一階段——一些智能交通系統(tǒng)已經(jīng)開(kāi)始商業(yè)化，如車(chē)道偏離報(bào)警系統(tǒng)、車(chē)輛追尾自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、自動(dòng)停車(chē)計(jì)時(shí)收費(fèi)系統(tǒng)、多種交通支付一卡通等應(yīng)用。

凱文·凱利曾預(yù)言：“以‘生產(chǎn)力’為衡量指標(biāo)的工作都應(yīng)由機(jī)器人來(lái)代替。”中央政府提出的“中國(guó)制造2025”計(jì)劃，與當(dāng)下大熱的工業(yè)4.0和智能制造概念密切相關(guān)，對(duì)擁有大量制造企業(yè)的上海來(lái)說(shuō)，未來(lái)要如何處理人與機(jī)器的關(guān)系？上海智造還有哪些方面需要進(jìn)一步發(fā)力？

海里希認(rèn)為，從制造到“智造”的關(guān)鍵，是交流能力，即機(jī)器和產(chǎn)品在制造環(huán)節(jié)中都要具備交流能力。“未來(lái)肯定有很多工作都可以被機(jī)器人替代，我們談到互聯(lián)網(wǎng)+的時(shí)候，最需要關(guān)注的是機(jī)器和產(chǎn)品的交流能力。比如電梯制造和運(yùn)營(yíng)中的智慧化，在整個(gè)產(chǎn)品周期里可以隨時(shí)監(jiān)控生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)情況，在最快的時(shí)間里收集數(shù)據(jù)，分析故障，為維修等環(huán)節(jié)提供便利，進(jìn)而為客戶(hù)提供價(jià)值。”他認(rèn)為，替代，不是簡(jiǎn)單地替代體力勞動(dòng)，還要具備很多其他的數(shù)據(jù)收集分析等功能，未來(lái)機(jī)器人和人的分工可能沒(méi)有明顯的柵欄，一些敏感的工作，可能需要機(jī)器人和人相互輔助，安全和諧地在一起創(chuàng)造更高的效率和更大的價(jià)值。

對(duì)于上海如何抓住智能智造的機(jī)會(huì)，匯豐控股有限公司集團(tuán)主席范智廉表示，一個(gè)成功的企業(yè)或企業(yè)家，第一個(gè)衡量標(biāo)準(zhǔn)是人和與人相關(guān)的要素。數(shù)字化時(shí)代必須要互聯(lián)互通，過(guò)去企業(yè)體量從小變大已經(jīng)習(xí)慣了項(xiàng)目制的組織方式，而人才、創(chuàng)意、協(xié)作方式的轉(zhuǎn)型，才是決定未來(lái)制造企業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要力量。