ET大腦所做的就是在互聯(lián)網(wǎng)設(shè)施基礎(chǔ)上，利用豐富的城市數(shù)據(jù)資源，對城市全局進(jìn)行即時分析，有效調(diào)配公共資源。

“世界上最遙遠(yuǎn)的距離不是從南極到北極，而是從紅綠燈到交通攝像頭——它們在同一根桿上，但從來沒有通過數(shù)據(jù)被連接過，攝像頭看到的東西永遠(yuǎn)不會變成紅綠燈的行動。”

這是在2016年云棲大會上，杭州市政府公布“杭州城市數(shù)據(jù)大腦”計劃時，阿里巴巴集團(tuán)技術(shù)委員會主席王堅的一句感嘆。不過，隨著杭州城市大腦計劃的推出，這段“最遙遠(yuǎn)的距離”終于變成“零距離”。在今年10月的云棲大會上，杭州的城市大腦交出了一份周年答卷：與交通數(shù)據(jù)相連的128個信號燈路口，試點區(qū)域通行時間減少15.3%。

12月4日，第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會舉辦“世界互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)先科技成果發(fā)布活動”，杭州城市大腦的“源頭”——阿里云ET大腦從全球千余項申報成果中脫穎而出，成為最終評出的18項代表性成果之一。

在此前科技部舉辦的新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃暨重大科技項目啟動會上，科技部宣布將依托阿里云公司建設(shè)城市大腦國家新一代人工智能開放創(chuàng)新平臺。

從治理交通擁堵談起

交通擁堵問題是城市大腦面臨的第一個難題。荷蘭交通導(dǎo)航服務(wù)商TOMTOM曾在2015年發(fā)布全球擁堵城市排名，杭州擁堵程度在全球排名第30位，全國第5位。

“數(shù)據(jù)不通，則交通不暢。（數(shù)據(jù)壁壘）既是對城市數(shù)據(jù)資源的浪費，也加大了城市運營發(fā)展的成本。”王堅道出了ET大腦攻克交通擁堵難題的邏輯：連接散落在城市各個道路上的交通數(shù)據(jù)資源，打通交通“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”。

城市大腦首先從城市攝像頭的視頻得到即時交通流量；隨后依靠驚人的計算機視覺分析能力，利用每一個交通攝像頭對道路進(jìn)行即時交通體檢，“就像一個個的交警全年無休在路上巡邏”，然后給出“聰明的信號燈方案”。

這也是第一次，城市的交通信號燈能根據(jù)即時流量優(yōu)化路口的時間分配，提高交通效率。效率的提高還不止于此——在杭州主城區(qū)，城市大腦日均事件報警500次以上，準(zhǔn)確率達(dá)92%，大大提高執(zhí)法指向性。目前杭州市交警支隊已經(jīng)在主城區(qū)通過城市大腦進(jìn)行紅綠燈調(diào)優(yōu)，并即時提供出警決策。

利用城市大腦，杭州市蕭山區(qū)還創(chuàng)新實現(xiàn)了120救護(hù)車等特種車輛的優(yōu)先調(diào)度。王堅介紹說，一旦急救中心接到急救電話，城市大腦就會根據(jù)交通流量數(shù)據(jù)，自動調(diào)配沿線信號燈配時，為救護(hù)車即時定制一條一路綠燈的生命線，并通過實時控制信號燈減少對其他交通的影響。實踐結(jié)果表明，在城市大腦幫助下，救護(hù)車到達(dá)現(xiàn)場的時間可比原來縮短將近一半。

“ET大腦所做的就是在互聯(lián)網(wǎng)設(shè)施基礎(chǔ)上，利用豐富的城市數(shù)據(jù)資源，對城市全局進(jìn)行即時分析，有效調(diào)配公共資源。”阿里巴巴集團(tuán)CEO張勇表示。

城市大腦如何修正城市bug

城市大腦涉及的數(shù)據(jù)量巨大，僅交通視頻攝像頭就有5萬多路。城市大腦如何實時處理如此巨大的數(shù)據(jù)量？

“‘飛天’是由阿里云自主研發(fā)的超大規(guī)模通用計算操作系統(tǒng)，它可以將百萬級的服務(wù)器連成一臺超級計算機，提供源源不斷的計算能力，以保證大腦能夠‘眼疾手快’‘當(dāng)機立斷’。”據(jù)IEEE會士、阿里云機器視覺科學(xué)家華先勝介紹，城市大腦是目前唯一能夠?qū)φ麄€城市視頻進(jìn)行實時分析的人工智能系統(tǒng)。阿里云ET的視頻識別算法，使城市大腦能夠感知復(fù)雜道路下車輛的運行軌跡，準(zhǔn)確率達(dá)99%以上。

“ET大腦背后是許多領(lǐng)先的技術(shù)，包括性能和成本雙領(lǐng)先的大數(shù)據(jù)計算能力，多元數(shù)據(jù)的實時分析能力，海量視頻的實時巡檢能力，類腦神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，快速防御攻擊的安全防護(hù)等。”張勇說，阿里為此組建了數(shù)百人的團(tuán)隊，用了2年時間，在云計算底層平臺上逐步搭建起人工智能平臺，并結(jié)合阿里巴巴開放的基因，吸引更多參與者——先后有富士康、依圖科技、數(shù)夢工場等13家企業(yè)共同發(fā)展。

此外，張勇介紹說，ET大腦還使用了許多人工智能技術(shù)：“不僅是機器視覺、語音識別、自然語言處理這些單個的AI技術(shù)，更重要的是這些技術(shù)有機整體的實現(xiàn)和全局的突破。”

ET大腦將成新基礎(chǔ)設(shè)施

在王堅看來，城市大腦不僅是科技創(chuàng)新，也是機制創(chuàng)新：“它加速了從數(shù)據(jù)封閉到數(shù)據(jù)開放的觀念轉(zhuǎn)變，通過打通城市的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，對整個城市進(jìn)行即時分析和研判，讓數(shù)據(jù)幫助城市思考、決策和運營。”

今天在世界范圍內(nèi)，還沒有一個城市把城市大腦當(dāng)作“必需品”。王堅認(rèn)為，城市大腦能夠最早出現(xiàn)在中國，得益于我國發(fā)達(dá)的互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施。

“我們身處的互聯(lián)網(wǎng)時代，數(shù)據(jù)成為重要的資源，城市需要構(gòu)建一個數(shù)據(jù)大腦來再一次提升文明。就像160年前倫敦第一次建設(shè)地鐵，135年前曼哈頓第一次建設(shè)電網(wǎng)一樣，城市大腦將成為一個全新的城市基礎(chǔ)設(shè)施，是中國應(yīng)該為世界作出的重要探索和貢獻(xiàn)。”

對此，張勇說，ET大腦不僅可以讓城市能思考，還能夠通過數(shù)據(jù)驅(qū)動，提高企業(yè)運作效能。

“應(yīng)用ET大腦，全球最大的光伏企業(yè)良品率上升了1%，每年效益可以節(jié)省提升數(shù)億元；中國最大的輪胎生產(chǎn)企業(yè)和ET大腦合作之后，良品率上升了5%。”張勇舉例說，此外，ET大腦也正在社會安全、醫(yī)療健康、環(huán)保、金融、航空、物流等各個方面進(jìn)行探索，“希望取得全方位的社會效益”。